淺談高樁碼頭現澆墩臺施工質量控制

陳世巧 王煥

摘 要：以舟山某滾裝碼頭現澆墩臺為例，通過對現澆墩臺的分層設計、工藝流程、施工過程的具體分析，總結高樁碼頭現澆墩臺質量控制的經驗，供類似相關工程借鑒。

關鍵詞：高樁碼頭 現澆墩臺 施工質量 控制措施

1.工程概述

舟山某滾裝碼頭有1#、2#兩個斜坡墩臺，采用高樁墩臺結構，樁基為Φ1000mmPHC樁。1#墩臺底標高：-0.98m～+0.82m，頂標高：+1.52m～+3.32m，平面尺寸為20m×20m×2.5m。2#墩臺底標高：+0.82m～+1.72m，頂標高：+3.32m～+4.22m，平面尺寸為20m×15m×2.5m。由于墩臺標高較低，而設計低潮位為-1.53m，施工時受潮位和風浪影響較大，作業時間受限制，必須趕潮施工。

2.施工工藝流程

現澆墩臺工藝流程如圖2。

3.現澆墩臺施工質量目標

現澆墩臺作為高樁碼頭一個重要結構，其質量關系到碼頭的承載力和安全性。因此墩臺施工必須達到以下目標：

第一，由于混凝土自重大，需控制好底模的承載力、強度、剛度。

第二，由于結構高、面積大，需控制好墩臺內鋼筋綁扎、預埋件位置的準確性。

第三，由于方量多，需控制好混凝土凝結散發的水化熱，防止溫度裂縫產生。

第四，由于浸泡在海水中，鐵銹易沾到模板上，需控制好混凝土的外觀質量。

4.現澆墩臺施工質量控制措施

為達到質量目標，本工程采用一次支模分層澆筑的方法。墩臺分四層澆筑：第一層澆筑高度0.6m，第二層澆筑高度1m；第三層澆筑高度0.7m，第四層澆筑高度0.2m。

4.1底模施工

根據分層高度計算底模的承載力和剛度。底層鋼圍囹采用雙拼[32a槽鋼作為主梁，第二層鋼圍囹采用雙拼[28a槽鋼作為次梁，間距為1m，與第一層成縱橫向，再在其上鋪10×15cm木方擱柵，間距40cm，然后再鋪竹膠板作為底模。

底模施工注意事項：

（1）圍囹高度根據測量放樣確定的標高施工，保證底模標高準確；

（2）槽鋼架設時要及時固定，以防被風浪破壞。

（3）樁身偏位較大時，圍囹要根據偏位情況做好加固措施；

（4）圍囹之間用對拉螺栓連接成整體，夾緊牢固，以防晃動；

4.2配合比的設計

在滿足設計規范及施工要求的前提下，盡可能減少水泥及水的用量，降低水化熱，減少裂縫質量通病的發生。

4.3原材料的選用（1）水泥：選用低水化熱的水泥；（2）細骨料：選用級配良好的中粗砂；

（3）粗骨料：選用級配良好、低熱膨脹系數、低吸水率的粗集料；（4）外加劑：選用高效減水劑；（5）摻合料：選用Ⅰ級粉煤灰。

4.4鋼筋加工安裝

鋼筋嚴格按照圖紙設計的尺寸加工，鋼筋綁扎時用記號筆標示出主筋、箍筋的位置，鋼筋遇到預埋件或預留孔時適當調整位置，并采取加強措施。在鋼筋側面分層、底部分排均勻布置保護層墊塊，墊塊采用外購C50成品，保證其強度符合要求。

4.5側模安裝

側模采用膠合板配制，橫向夾條采用3根[10槽鋼。側模采用幫包底形式，采用100mm×50mm方木@1000作為側模斜撐，靠海側焊接斜拉螺栓以防止墩臺在混凝土澆筑時發生側模傾斜現象。模板之間用雙面粘膠帶止漿。固定在模板上的預埋件必須安裝牢固，位置準確。前沿布置有橡膠護舷預埋螺母的側模，要根據生產廠家提供的定位板尺寸在模板上預先開孔，孔徑同橡膠護舷預埋螺栓，并將定位板焊接固定在墩臺鋼筋上。模板安裝完成后對其平面位置、垂直度、頂部標高進行復測，對節點聯系和縱橫穩定性進行檢查，確認符合要求后方能進行下一步工序。

4.6冷卻系統

為了降低墩臺混凝土由于水化熱而引起的內外溫差，在鋼筋綁扎的同時，分層埋設好冷卻水管，安裝好控制閥門，并在墩臺內合理布設測溫元件。

冷卻水管采用外徑為30mm，壁厚為1.8mm的鋼管，布置在第二、三層混凝土中間位置，其水平間距為1m，管間連接采用橡膠管，進、出水口集中布置，標識清楚，便于管理，冷卻水管要做到密封不滲漏。為了準確獲取內部混凝土的溫度，指導混凝土的養護，保證墩臺的施工質量，還需在墩臺內預定位置埋設測溫裝置。

4.7混凝土澆筑及養護

混凝土澆筑前，先用水沖洗干凈，根據設計配合比和砂石實際含水率換算成施工配合比。墩臺混凝土分層后單次澆筑最大方量約360m3，使用攪拌船澆筑，澆筑前準備充足的原材料，保證混凝土澆筑的連續性。

墩臺一至三層混凝土澆筑時，采用分層澆筑、分層振搗的方法，從西向東由海側向岸側推進，每層厚度不超過30cm，寬度5m。第四層即面層澆筑時，采用分塊澆筑，每塊寬度5m。每層澆筑完成后及時采用保濕蓄熱法進行養護，將冷卻管流出的水用來養護，保持混凝土表面濕潤，防止出現裂紋和色差。面層澆筑完成要及時切縫，并做好養護，以減少混凝土裂縫。

冷卻水管停止使用后，用砂漿及時封堵。

4.8施工縫處理

（1）混凝土分層之間進行鑿毛，露出粗骨料，加大混凝土的結合面積。

（2）混凝土分層之間增加插筋。

（3）上層混凝土澆筑前，將下層混凝土面用水沖洗干凈，但不得存有積水。

（4）施工縫處混凝土澆筑時需振搗密實，保證新舊混凝土的緊密結合。

4.9應對潮水措施

墩臺模板及鋼筋綁扎趁低潮施工完成后及時進行混凝土澆筑，避免模板及鋼筋在海水浸泡時間過長，造成模板被風浪破壞或鋼筋銹蝕嚴重。混凝土澆筑前先用淡水沖洗干凈，選擇天氣適宜、風浪較小、低潮時進行施工，并提前查看潮汐表，根據漲潮速度，確定澆筑速度，確保混凝土初凝前不被海水浸沒。

5.總結

現澆墩臺是高樁碼頭施工中的一道重要工序，墩臺的施工質量直接影響著碼頭的承載力和安全。本工程墩臺施工過程中，從分層設計、原材料、鋼筋及模板系統、施工環境、澆筑過程、養護等方面進行了有效控制，實現了現澆墩臺的高質量，可為相關類型工程的實施提供一些參考和經驗。

參考文獻：

[1]周英，張曉光，陳花美.大體積混凝土高樁墩臺的施工設計[J].中國港灣建設，2017，6.

[2]鄧峰.淺析如何有效控制高樁碼頭現澆墩臺施工質量[J].中國科技博覽，2014（20）.

[3]王君（導師：尚岳全） .人工基床穩樁方案在碼頭工程中的應用.浙江大學碩士論文，2013，1.