五局先鋒戰古都

文/蔣方槐 劉一佑

慶祝地連墻鋼筋成功入槽

南京,這座舉世聞名的六朝古都，中鐵五局六公司的精兵強將云集于此，開啟了土建施工的新征途。有詩贊曰：建鄴城池騰龍起，大勝關港烽火急，六朝正朔佑古地，五局先鋒戰今昔。

力扛大任之旗

2018年7月31日，中鐵五局六公司自收到工程中標通知書的那一刻起，一場極具里程碑意義的大戰就吹響了進軍號角，這無疑是該公司機遇與挑戰并存的發展轉折點。對此，公司高度重視，公司黨委書記、執行董事陸勁松，總經理王國慶等公司領導第一時間趕到施工現場，為項目建設謀篇布局。

陸勁松強調：“這是向土建板塊結構調整邁出的堅實一步！”

王國慶要求：“這是一個戰略目標，是公司轉型發展的積極信號，一定要實現三個目標——培養人才、樹立品牌、創造效益。”

戰鼓擂響，大任在肩。公司各路將士從四面八方火速奔赴南京地鐵2號線項目部。

“這個項目綜合性極強，在陌生的環境迅速打開局面是第一要務?！惫靖笨偨浝砑婺暇┢瑓^分管領導劉智軍說。他迅速梳理思路，與項目經理陳佳、項目黨工委書記佘宏、項目總工朱俊兵分四路，前往所在地街道辦事處、環保辦、渣土辦、管委會、派出所、交警隊、城管隊聯系協調，僅用一周時間，就完成了與當地相關機構的工作對接。

而此時的項目部所在地，卻是一片雜草叢生的垃圾填埋地，地勢落差大?！白罾щy的地方是這里根本就沒有能除渣的地方?！表椖坎扛苯浝硪Ψ蹇粗? 000多平方米的場地皺緊了眉頭。項目部經過多次實地考察，測量計算出標高，設法使得挖方與填方對等飽和，合理地避免地勢落差的問題。

項目地處長江漫灘區，地質情況滿足不了重載道路要求，項目部需要對整個場地進行硬化處理，用鋼板鋪路讓設備進場。為了加快進度，項目部采取了臨建和主體工程同時施工的方案，兩個作業面同時開工。

駐守現場的姚劍峰既要管理設備，又要監控混凝土生產，經常從白天忙到半夜，等到忙完，卻發現天已蒙蒙亮。于是，他就干脆住在場邊一個沒有空調的集裝箱里。由于南京的夏天充滿了酷熱和雨水，他的衣服常常是濕漉漉的，分不清是被雨水淋過，還是被汗水浸過。

因為南京的租房條件十分苛刻，為了盡快完成建場工作，項目部30余人就擠在附近的三套房間內。

“床上睡兩個，床邊地鋪睡兩個，陽臺上、廚房里都睡了人，我自己也是睡在一張小沙發上。條件這么艱苦，但是沒有一個人有怨言。”說到這，佘宏對項目部的兄弟們豎起了大拇指。

10月2日，大臨建設全部完工，達到辦公條件，成為了全線5個標段中第一個水電全通的領先項目。

巧用他山之石

為了加快施工進度，項目部在建場的同時，已開始投入主體工程施工，力求盡快進入大干狀態。此時，在復雜性和不穩定性地質條件下開挖60余米深的基坑，難度和風險極大，這在中鐵五局建筑歷史上從未遇到過，讓建設者倍感困惑。

沒有豐富的施工經驗，就不可能莽撞蠻干，可是，要成為開拓者，又怎能裹足不前？這支征戰的開路先鋒既有勇，更有謀，憑借他山之石進行攻玉。劉智軍和陳佳商討多次，利用社會資源，廣泛開拓渠道?！安皇煜の覀兙腿ナ煜ぃ瑳]經驗我們就去找經驗。”劉智軍滿懷信心地說道。項目部組織人員到上海、杭州、南京等地類似標段進行觀摩學習。與此同時，陳佳帶領項目部員工與其他標段進行對接、開展交流、建立聯系，從設計組織、現場施工、專業分包等多個方面加強學習互動。

在現場進行指點授課已經成為項目習以為常的事情。項目部很多人都隨身攜帶一個記錄本，聽到專家的講解便記錄下來，有什么思考疑惑也記錄下來，到晚上10點開碰頭會時就紛紛拿出記錄本來交流探討、各抒己見、集思廣益。深夜的辦公室經常燈火通明，大家不知疲憊地學習著、分享著。

一天半夜，睡眠較淺的佘宏聽見躺在床上的朱俊嘴里在嘀咕著什么，也不知他是睡著了夢囈還是清醒著私語。突然，朱俊仿佛想起了什么，一下從床上蹦起來，來不及穿上衣服就坐到電腦面前開始敲打鍵盤。躺在沙發上的佘宏看著那映在電腦屏幕上清晰的臉龐，心里泛起了一種說不出的滋味。

當施工生產走上正軌之時，項目經理陳佳思考的卻是如何保持這種狀態。“要想快馬加鞭，就要找準標桿?！标惣淹话l奇想。他通過對全線其他標段兄弟單位的考察交流，確定了將另外一個兄弟項目部作為對標學習看齊的思路。于是，項目部對口建立聯系，從內業資料、現場管理、專業分包等方面全方位進行學習借鑒。鑒往知來，循轍而進，他們用求知的態度積累經驗，用智慧的決策規避彎路。

“走出去”“請進來”“對標學”，這群建設者手握三板斧，在嶄新的征程上開疆拓土，在茫茫迷霧中撥云見日，穩健而神速地向前疾行。

勇亮鋒利之劍

天有不測風云。按照業主的要求，工程合同工期要從2020年10月30日提前到2020年5月30日，這就意味著工期整整緊縮了5個月，如何實現這一目標？

事實上，接踵而來的困難更是“雪上加霜”。南京有一道亮麗的風景線，那就是有軌電車。出于對安全的考慮，有市長簽署的文件規定：有軌電車運行線路30米內、軌道結構物20米內都不準動土施工。項目整個標段都被有軌電車運行線路包圍著，進出項目施工都必須橫跨有軌電車運行線路，更煩心的是運行線路把設計為換乘站的魚嘴站直接攔腰截斷，使2號線和9號線分在兩側。如此一來，更給施工造成了巨大屏障。為此，項目部剛施工就被叫停，有軌電車公司指派專人對現場進行監管，這讓項目部管理者焦頭爛額。

項目部不等不靠，主動出擊。陳佳一行人和有軌電車公司、地方機構進行了多次協商，最終達成了有軌電車運行范圍內施工專項保護方案，方案用了10余天通過了專家評審，現場施工又重新掀起了大干高潮。

“工期緊、任務重”這句老話在南京地鐵2號線可不是一句玩笑話。工期縮短之后，5.3億元的工程分攤下來，每天要完成100萬元的產值才能達到要求，這種工作壓力難以想象。

這群開拓者勇于把壓力變為動力。項目部現場施工實行24小時兩班倒模式，夜以繼日地向前沖鋒。南京的天氣一年中近三分之一的時間都是下雨，但是任憑風吹雨打，建設者仍然奮勇拼殺。

“在別的地方，現場可能是一天一個樣，不過在我們這里，那可是一個小時一個樣！”陳佳不經意間的一句話，是對項目團隊爭分奪秒拼搶施工的真實寫照。

在第一臺三軸攪拌機日夜轟鳴不休的時候，項目部果斷加大資源投入，將第二臺三軸攪拌機投入了使用。2號線和9號線兩個作業面同時展開，目前三軸攪拌樁施工已經完成300多組。截至目前，項目已完成產值2 000余萬元，各項工作排名西延線5個標段第2名。“年底完成產值6 000萬元應該沒有什么問題?！标惣研判臐M滿地說道。

缺失“天時”與“地利”，而建設者卻用“人和”將進度搶了回來，他們在千難萬險面前勇敢亮劍、勠力奮戰，讓本來布滿荊棘的施工前路變得越來越平坦和寬暢。

加油，南京地鐵2號線項目部的建設者們！