創(chuàng)造者

馬斯克在Model 3發(fā)布會演說中透露的七點端倪

埃隆·馬斯克

1到了明年，特斯拉每周產量可望達到10000臺……

初期生產目標是5000臺，到2018年底翻一番。達成目標的話，特斯拉的費利蒙工廠將與大眾汽車和豐田最大廠房的產量等齊，而且他們擬定了計劃把“Supercharqer”快速充電站全球數量增加到目前的三倍，讓顧客隨時隨地都可以快速充電。“最終大家可以踏遍地球。”馬斯克說，“技術上絕對可行，Superhcanqer的意義就在于真正做到快捷充電。”

2截至目前僅僅制作了50臺，所以最好及早行動

最初30臺會交付顧客，但我們得悉另外20臺原來用于工程驗證，當中說不定包含了一兩個雙電機四驅Model 3怪杰的公測版，天曉得呢。對呀，大家盡可記住TG有言在先。因為這是未來大趨勢。“未來就在眼前。”馬斯克指出汽車日益趨向全自動駕駛。“將來再沒有必要經常留意儀表板。”他說，“你可以在車上做自己想做的事，看電影，跟朋友談天，睡覺……”所以設計人員在每一方面都傾盡心血，當中顯然包括我們從沒留意的細節(jié)。

4那幅精彩絕倫的玻璃車頂來ModelX，有助節(jié)省成本和創(chuàng)造空間

“由于它的車身尺寸小于Model S。”馬斯克說，“該怎樣做才能縮小外圍體積，同一時間又令車廂內里變得更大呢？”答案其實就藏在了Model X的玻璃車頂身上，因為這幅前后倒轉裝到Model 3車尾上的玻璃“令人以為自己在駕駛直升機飛行”，既有助增加頭頂空間，又令車廂氣氛更加開揚。“這是Model 3開發(fā)期間最艱巨的挑戰(zhàn)之一。”馬斯克說。

5作為一家不續(xù)于處理大規(guī)模生產事宜的公司，未來幾個月將如同地獄

現場觀眾之中不乏參與設計、開發(fā)和制作Model 3的人員。埃隆指出Model 3的熱烈反應和訂購潮令未來六至九個月趕制大量汽車成為一大挑戰(zhàn)。“坦白說，我們將會墮進生產地獄。”他開玩笑說，“歡迎大家來到地獄！俗語有云，既然身在地獄，唯有勇往直前。”

6特斯拉Model 3身上有10000個專用零部件，可想而知設計工作非常沉重

A點算出這一萬件零部件又何嘗容易。馬斯克指出Model 3在設計上比體積較大的特斯拉易于組裝。他承認“Model S是非常出色的汽車，卻非常難于生產”，并順勢借沃爾沃S60的五星安全評級做文章……

7埃隆說特斯拉Model S比沃爾沃S60更安全（其實S60現已一把年紀）

“這邊廂是世上最安全的汽車之一。”馬斯克說，“一輛沃爾沃S60……”說罷便播出特斯拉Model 3和沃爾沃S60承受側面撞擊的測試過程，畫面中明顯可見S60的變形程度比Model 3厲害。“坊間有些汽車聲稱安全水平達到五星級。它們的確是五星級，但評級本身并非科學化的度量衡。沃爾沃的安全度可以說是世上第二高。”觀眾聽到這里紛紛拍掌，馬斯克為之眉開眼笑。“一旦發(fā)生意外，你寧愿身在哪一輛汽車上，答案顯而易見。”他說。由此可知，安全性能是Model 3的首要開發(fā)前提。

馬斯克就特斯拉發(fā)表的“網”語

很少人知道我們成立特斯拉時，正值2003年通用汽車大舉召回所有電動車，然后把它們送往廢車場一一輾碎。

全自動駕駛汽車越普及，儀表板的用處越少。試問大家坐出租車

時有多常留意儀表板呢？Model 3在24小時內已收到侶萬份訂單，車價加上一般附加配件的平均消費大約是4.2萬美元，換言之一天之內便錄得75億元營業(yè)額，電動車的未來簡直一片光明！

好想跟每一位擁有或訂購了特斯拉的人道謝。大家敢于冒險光顧一家新成立的汽車公司，對于我們可是恩同再造，實在沒齒難忘。

你現在可以利用特斯拉SUPERCHARGER網絡踏遍美國（阿拉斯加除外），以及大部分歐洲、中國和日本地區(qū)。endprint