基于調研分析的汽車服務工程人才培養模式探索
——以成都工業學院為例

劉 劍，王名鴻

(成都工業學院 材料工程學院，四川 成都 611730)

一、引言

近年來，我國汽車產業發展迅猛，市場對汽車服務工程專業人才的需求也隨之增加，然而目前高等教育在汽車服務工程領域的人才培養，特別是高層次、應用型人才的培養還遠遠不能滿足市場的需求。汽車行業缺少有工作經驗和良好工程背景，掌握服務、營銷、管理知識的復合型人才，汽車4S店由于汽車銷售、維修及汽車后市場技術開發的需要，需要既懂汽車專業知識，又懂營銷、服務以及管理的專業人才，而保險企業涉及車險理賠的工作需要既熟悉汽車專業知識又有服務意識的專業人才。由于高校培養的汽車服務工程人才不能滿足這些要求，汽車服務企業只能招聘相近專業人才進行再培訓，企業獲取人才的代價十分昂貴。針對汽車行業高級人才缺乏的現狀，中國汽車工業協會指出：通過舉辦培訓班的方式可以部分解決人才急需的問題，但人才培養的根本出路還是要依靠高等院校[1]。

成都汽車保有量自2015年以來一直穩居全國第二，對汽車服務工程專業人才的需求量巨大。成都工業學院抓住了這一戰略機遇，從2014年起開設本專業，經過4年的探索，在教學理念和專業技能培養方面積累了一定經驗，但面對汽車行業快速發展、崗位能力不斷變化的新形勢，還存在一定差距。為了解決汽車服務工程專業在人才培養方案中存在的問題，適應當前社會發展和應用型本科教育特點[2]，學校組織人員對本專業高校人才培養規格定位、職業能力要求、學生培養和就業，以及市場和企業的人才現狀與人才需求四個方面展開了調研。

二、調研方案的設計與實施

(一)方案的設計

1.目的和意義

調研目的是通過對汽車行業結構和汽車服務崗位群進行調查，了解汽車服務領域的崗位結構和分工，掌握目前汽車服務專業人才的需求和現狀，在需求分析的基礎上，定制汽車服務人才培養的規格要求，以及汽車服務人才所需的知識、能力和素養，以此為基礎推進汽車服務工程專業建設和課程改革[3]。通過對成都工業學院汽車服務工程專業的在校生和畢業生狀況的調研，掌握目前學生的學習和就業情況，研究探索適合同類應用型本科院校的汽車服務工程專業人才培養新模式。

2.調研的內容

汽車服務工程專業人才培養方案需要調研的內容包括四個方面：調查分析同類應用型本科院校汽車服務工程專業的人才培養規格要求，所需的知識、能力和素養；汽車后服務企業專業崗位群，汽車服務工程專業職業能力要求；成都地區汽車后服務市場發展現狀和人才需求；成都地區汽車服務工程專業的學生培養和學生就業情況[4]。

3.調研的方法

調研采用文案調查和實地調查相結合的方法，具體包括專家委員會座談、問卷調查、實地走訪、資料收集與分析等多種調研方式。同時，本次調研充分利用互聯網和網絡資源收集、了解社會各行業對汽車服務工程專業的評論。

(二)調研的實施

調研時間定為2018年3月至2018年5月，調研對象包括本科院校53家，整車制造企業5家，配套制造企業9家，汽車行業協會4家，汽車維修檢測企業7家，人力資源與培訓類企業4家，其他企業15家以及近三年來成都工業學院汽車服務工程專業畢業生約200名。

1.文案調查

通過互聯網知網和維普等網絡收集相關資料，借鑒其他本科院校的教學經驗，對本專業的師資、實驗設備和實訓基地情況，以及本專業學生的實踐能力、應用能力和就業情況進行調研。調研的本科院校包括同濟大學、武漢理工大學等53所開設了汽車服務工程的高校，了解業界主流的先進培養模式，市場對本專業人才的需求，用以制定有針對性的培養方案。

2.實地調查

為保證實地調查研究有序，提高研究的有效性，同時不影響調研組教師正常教學的工作，調研組決定將實地調查劃分為問卷調查與實地走訪兩個單元進行實施。問卷調查采用約定電話訪談、實時網絡交流訪談(如QQ、微信)和電子郵件方式，實地走訪由相關教師分批次、有組織、有計劃地實地走訪成都、重慶、遂寧、宜賓等地的學生就業企業和實訓基地。

(三)調研結果

調研結果顯示，能否適應社會和足夠重視職業技能培養是市場對汽車服務工程專業培養高校優劣的判斷標準，而知識面廣、思路開闊、有創新意識則是高校和市場對汽車服務工程專業學生的共性要求。

1.文案調查結果

通過文獻的收集、整理和分析，發現我國高等教育在專業設置上有學科分類和職業分類兩個常見的依據。學科分類即知識分類，職業分類即社會服務對象分類。國內學者對應用型本科教育中“專業”的含義認識也比較一致，即認為應用型本科專業不是單純的“學科專業”，應用型本科專業指的主要還是“技術專業”。什么是“技術專業”呢？學者的定義就是其知識構成不強調專業知識的完整性、系統性和邏輯性，不能像普通科研型高校的學科專業，要融合“職業分類”，與職業崗位技術工作相關聯，并且在“學科+職業”的知識構成中，更強調職業崗位技術工作的針對性、適應性和應用性[5]。汽車服務工程專業就是“技術專業”。隨著新能源汽車和車聯網的發展，汽車服務工程的技術更新很快，因此專業的課程設置一定要圍繞職業崗位群，圍繞新的汽車技術展開。被調研的高校大都有校企合作的辦學思路，在課程設置上有企業應用的痕跡，借鑒汽車服務企業的崗位群設置，然后針對崗位群制定合理的課程，并使之成為專業課程體系的重要組成部分。

2.實地調查結果

首先是問卷調查的結果。從回收的有效問卷看，目前對汽車服務人才要求有三點：第一是職業素養，汽車服務人才的要求既包括守紀、誠實、正直、溝通良好等基本素養，還包括較強的動手能力和自主學習能力；第二是知識結構，汽車服務人才除具備汽車方面的知識外，還要求能夠熟練應用英語和計算機，了解經濟、管理和法律知識；第三是職業技能，汽車服務人才的職業技能包括常用工具的掌握和熟練應用，能夠在畢業后直接獨立地開展工作，如新車銷售、二手車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務等等[6]。

其次是實地走訪的結果。從實地走訪的企業、行業協會的要求看，汽車服務專業畢業生應能夠適應汽車生產廠商銷售和售后服務部門、汽車流通企業、特約維修企業、保險公司(車險定損和理賠部門)、運輸與物流企業等的技術與管理工作。以4S店為例，難點是高級技術人員和中高級管理人員的招聘，而其中最難的就是中高級管理人員，優秀的汽車4S店管理人才需具備汽車、管理、營銷的綜合知識。因為中高級管理人才既是企業的經營者也是企業的領導者，所以中高級管理人員還需具備戰略管理能力。此次調研顯示目前成都市場上最缺乏的就是滿足這些條件的復合型中高級管理者。

三、調研的結論與建議

(一)調研結論

通過調研發現，汽車方面理論基礎知識的掌握是對學生的基本要求，企業特別強調高校應在教學中回歸到這一原點，專業基礎知識要嚴格把關，因為學生在實際工作崗位中觸類旁通的能力，往往都來自其扎實的專業基礎知識。此外，調研還發現，無論是企業、高校還是學生，都要求高校堅持走“雙證”的辦學思路，一方面可提高學生對汽車知識及基本技能的理解，另一方面還有利于滿足學生畢業后在實際工作崗位上快速適應專業工作的需要[7]。

(二)對人才培養方案修訂的建議

1.人才培養目標多元化，培養規格多樣化

培養學生的實際動手能力，在建立汽車服務工程專業課程體系的時候應得到加強。汽車產業日新月異，汽車服務工程專業要構建面向現在和未來的人才培養體系，對于汽車行業，既要強調面向當前的技術體系的掌握，如內燃機體系的應用型能力，還必須注重人才后勁培養，如新能源體系的應用型能力。在培養過程中要減少教學中無謂的重復，節省教學時間，壓縮相關課程中相同教學內容，結合專業特點和人才培養要求，制定實踐教學標準，增加實踐教學比重[8]，讓學生接觸更多的新知識，擴大學生的知識面。

2.加強師資隊伍建設，提倡教學過程信息化

第一，重視汽車服務工程專業師資的培養與提高。教學活動的主導是教師，教師是教學改革的關鍵因素之一，具有一定的知識高度、深度和廣度的教師，在課堂授課時思路清晰，具有條理性和層次感，才能旁征博引、引人入勝，才能調動起學生學習的積極性。只有高度重視教師隊伍建設，改善條件，才能保障隊伍的穩定、結構的優化、質量的提高。

第二，重視汽車服務工程學科教師運用新科技的能力。隨著互聯網、物聯網、車聯網的發展，提高汽車服務工程學科教師掌握和運用這些新知識的能力，對于本專業的發展至關重要。汽車服務工程專業的教學應具有一定的前瞻性，在傳統汽車發動機拆裝、底盤拆裝、電控、電機等方面技能培訓和訓練的基礎上，還應要求教師把有關互聯網、物聯網、車聯網等相關理論、方法融入到具體的教育教學活動中，為未來培養新一代的汽車服務工程專業學生。

第三，重視運用信息技術實施教學，提高教學手段信息化水平。在信息化教育的大背景下要運用信息技術實施教學，通過購買或自主研發輔助教學工具平臺，用多媒體、3D技術和VR仿真，在信息化環境中構建仿真的汽車實踐教學環境，用信息化處理課程內容，以及處理加工的信息化工具，引導學生開展自主式的探究學習，實現汽車服務工程專業教學與信息技術的完美結合。

3.重視實驗室建設，加大教學經費投入

學校應特別重視在新領域的研究投入，加大投入教學經費，加快成立相關的實驗室，如通過投資建設車聯網、大數據方面的研究中心，使之成為落實汽車服務工程專業新型人才培養的實踐主體，開展實驗、實訓、教學和科研，為教學手段的提升提供有力支撐。

四、結語

汽車產業在蓬勃發展，汽車服務人才的需求在增加，汽車服務工程專業發展機遇好、潛力大。同時，在新的經濟形勢下，市場對汽車服務工程專業學生的知識結構、能力結構和人才素質都有更高的要求。因此，汽車服務專業人才培養方案的改革，關鍵要從培養人才模式入手，在課程設置上動態地去迎合、滿足社會發展，以此來適應汽車產業的變化。