中流砥柱下一代奔馳C級(jí)等

關(guān)柯　武明揚(yáng)

在梅賽德斯-奔馳的所有產(chǎn)品線中，其它任何產(chǎn)品都無法超過這款車的銷量。因此，在2021年的車型換代中，這家制造商必須邁出正確的步伐。與此同時(shí)，SUV陣容將得以進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)全新電動(dòng)車型的加入也將使產(chǎn)品系列得到擴(kuò)充

我們生活在一個(gè)不安定的時(shí)代——經(jīng)濟(jì)危機(jī)、恐怖主義威脅，但并不止于此。沒有人可以預(yù)測，柴油車將何去何從。同其它汽車品牌一樣，梅賽德斯一奔馳必須全力以赴，以在2021年實(shí)現(xiàn)不超過95克，公里的二氧化碳排放量目標(biāo)。此外，那些崇尚經(jīng)典的車主們是否真的會(huì)對包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新技術(shù)感興趣，同樣是這個(gè)星徽品牌值得考慮的問題。

在這樣復(fù)雜的年代中，新款C級(jí)車型將于2020年底問世并將以MIRA II平臺(tái)作為基礎(chǔ)（R代表后驅(qū)，E級(jí)和S級(jí)車型同樣基于該后驅(qū)平臺(tái)）。而在這段時(shí)期內(nèi)，蘋果、谷歌和特斯拉將有可能利用其自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車占得先機(jī)。

數(shù)字化駕駛艙

對于這些競爭，奔馳在汽車外部做出了回應(yīng)。C級(jí)車將不會(huì)給人展現(xiàn)出一種激進(jìn)行動(dòng)派的印象，而是在設(shè)計(jì)和尺寸上保持其一如既往的風(fēng)格。在革新性突破方面，奔馳則是言出必行——不多不少，恰到好處。該車內(nèi)部將這種改變展現(xiàn)得更加淋漓盡致。繼新款A(yù)級(jí)（2018年推出）之后，這款車型將成為下一個(gè)配備數(shù)字式駕駛艙（將在EQ研究項(xiàng)目中首次亮相）的車型。

專為駕駛者定制的儀表盤配有巨大而且顯示效果優(yōu)秀的屏幕作為對話窗口，通過指示燈等方式提示行人的移動(dòng)。……