塵埃落定

歐陽文琪

隨著八月盛夏的到來，2016～2017賽季的FE電動方程式錦標賽結束了一整個賽季的爭奪，車手和車隊總冠軍花落誰家，答案終于揭曉

當2016～2017賽季的FE錦標賽剛剛結束前三站的爭奪，塞巴斯蒂安·布耶米（Sebastien Buemi）連奪三冠時，或許沒人能想象最終加冕車手總冠軍的會是盧卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi）。這位巴西車手終于在第三賽季如愿以償，拿下了車手總冠軍。

迪格拉西和布耶米上演“龜兔賽跑”

衛冕冠軍布耶米在賽季初實現了壓倒性的三連冠，讓人一度以為這個賽季將成為他一個人的“表演秀”。但在墨西哥站上，瑞士人的老對手迪格拉西上演“大逆轉”，打破了布耶米對冠軍的壟斷，為爭冠格局帶來了一絲變數。

之后的四場比賽中，兩人表現勢均力敵，布耶米三次奪冠，一次被取消成績，迪格拉西則拿下兩個亞軍和一個季軍，一次退賽，總算沒有在積分榜上被前者甩得太遠。

但爭冠走勢的轉折點，還是出現在了倒數第二站——紐約站的兩回合中。由于和WEC紐博格林站時間沖突，手握32分巨大優勢的布耶米選擇缺席紐約站，代表豐田參加WECLMP1組別的比賽，而留在了FE的迪格拉西拿到了一個第四、一個第五，追回了22分。

來到賽季收官站蒙特利爾，迪格拉西又在第一回合包攬桿位和冠軍，而布耶米卻在賽后因技術違規被取消成績，巴西人一下子完成了積分反超。心態失衡的瑞士車手在第二回合的排位賽中再次犯錯，最終無緣積分區，“成全”了迪格拉西期盼了三個賽季的車手總冠軍。

除了車手總冠軍的爭奪，在第三賽季中，其它各車隊和車手之間的爭奪也是愈發激烈、亮點頻現。

中國車隊鈦麒終登最高領獎臺

第三賽季新加盟FE的中國車隊鈦麒并未因初來乍到而落于人后，賽季第三站就拿下了第二名，之后也屢次登上領獎臺。盡管如此，車隊的最好成績卻一直止步于亞軍的位置，似乎總是差了一口氣。

直至收官站蒙特利爾的最后一回合，鈦麒車手讓一埃里克·維尼（Jean-Eric vergne）憑借電量的優勢和對手犯錯的機會，兩次果斷地超越了對手，最終第一個迎接格子旗的到來，為車隊帶回了夢寐以求的一場勝利，也為這個賽季畫下了一個完美的句點。

羅森奎斯特首賽季表現驚艷

帶著歐洲F3錦標賽冠軍名頭加盟FE的菲利克斯·羅森奎斯特（Felix Rosenqvist）其實最初有些“水土不服”。但是這位瑞典的90后車手成長速度頗快，從第五站開始就成為了積分區的?？停谄邎霰荣惥偷巧狭俗罡哳I獎臺，最終憑借出色的速度和穩定的發揮，超越了一眾資深前輩.捧回了年終車手季軍的獎杯。

多家制造商宣布未來加盟

在蒙特利爾收官站之前，梅賽德斯和保時捷先后宣布將在第六賽季（2019～2020賽季）加盟FE。而此前，兩家已經參與在FE賽事中的制造商一一奧迪和寶馬也確認將在第五賽季從幕后轉至臺前，以廠商車隊身份參賽。隨著汽車制造商開始著眼電動車領域，參賽價格相對低廉的FE無疑會成為一塊很好的“試金石”。而從第五賽季起，FE將實現一輛賽車跑完整場比賽的目標，也將助力各大制造商對電池技術的研發，越來越多的制造商加盟也在情理之中。endprint