群雄逐鹿

歐陽文琪

第69屆斯帕24小時耐力賽上，法拉利、蘭博基尼、奧迪、保時捷、賓利、梅賽德斯等各大廠商均有不俗表現(xiàn)，但只有笑到最后的，才是真正的大贏家。

作為寶珀GT耐力賽最重要的一回合賽事，同時也是耐力賽事中的重頭戲之一，今年的斯帕24小時耐力賽吸引到了64輛賽車參賽，陣容相當(dāng)豪華——奧迪、賓利、法拉利、梅賽德斯、保時捷、寶馬等等知名品牌的賽車紛紛參與到這一場耐力盛會中，逐鹿賽場。

排位賽：法拉利驚險奪桿蘭博基尼虎視眈眈

在周四的兩節(jié)排位賽過后，Akka ASP車隊的90號梅賽德斯賽車排在了圈速榜榜首，而Audi Sport Team WRT的2號賽車則緊隨其后。但在周五舉行的決定前20最終發(fā)車順位的超級桿位（Super Pole）環(huán)節(jié)中，最終登頂?shù)膮s是由法拉利廠隊支持的KasperskvMotorsport車隊的55號法拉利賽車，James Calado以2分17.390秒拿下桿位，著實讓人有些意外。

不過這輛法拉利賽車也并非一枝獨(dú)秀，排名第二的GRT Grasser Racing Team的63號蘭博基尼賽車僅僅距離它0.057秒，占據(jù)了頭排發(fā)車的另一個位置，可以想見兩輛賽車在正賽必將上演一番龍爭虎斗。

正賽：法拉利與蘭博基尼針鋒相對奧迪和賓利上演反擊戰(zhàn)

55號法拉利賽車和63號蘭博基尼賽車的競爭從排位賽一直延續(xù)到了正賽中。發(fā)車之際，55號賽車將桿位化為領(lǐng)跑優(yōu)勢，然而63號賽車在不久之后就完成了超越，領(lǐng)跑全場。但55號賽車在比賽進(jìn)入第四小時之際又重新奪回了領(lǐng)跑位置，并逐漸拉開差距。

然而這兩輛被視為奪冠熱門的賽車都沒能迎接揮舞的格子旗。在比賽后半程一次就領(lǐng)先位置的爭奪中，55號賽車與90號賽車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受損，最終一頭撞進(jìn)了艾爾羅格彎角的護(hù)墻中；而63號賽車也沒能幸免于難——它因為ABS失效，同樣撞墻退賽。

“鷸蚌”相爭，90號賽車成了得利的“漁翁”。雖然先后與55號賽車和Audi Sport TeamWRT的1號賽車發(fā)生碰撞，但它都奇跡般地躲過一劫，而1號賽車因引發(fā)事故被判罰通過維修區(qū)，更是穩(wěn)固了它的領(lǐng)跑地位。

然而90號賽車也沒能成為最后的贏家。在最后一次進(jìn)站中，90號車組發(fā)生失誤，損失了40多秒的時間，出站后掉到了第三的位置。

“笑納”了這個由對手送上的“皮夾”的亞軍車隊——Bentley Team M-Sport的8號賽車與最終的冠軍——Audi Sport TeamSainteloc車隊的25號賽車則是一齊在比賽中上演了一出精彩的反擊戰(zhàn)。

這兩輛賽車都在比賽入夜時“掉了隊”一25號奧迪賽車因為進(jìn)站時輪胎沒上緊，被迫在緩慢行駛了一圈后再次回到維修區(qū)內(nèi)；8號賓利賽車則是前部受損，也不得不進(jìn)站維修。但兩輛賽車在周日白天不屈不撓地追趕著領(lǐng)跑者的腳步，重新回到了爭冠集團(tuán)，最終雙雙站上了領(lǐng)獎臺。

在比賽開始之際，或許沒有人曾預(yù)料到會是這樣的結(jié)局，但這就是斯帕24小時耐力賽的魅力：贏在起跑線上并不代表什么.只有笑到最后的，才是真正的贏家。endprint