共享經(jīng)濟(jì)與社會(huì)滿意度關(guān)系的研究

張赟

【摘 要】4G時(shí)代實(shí)現(xiàn)了用戶與用戶、用戶與產(chǎn)品服務(wù)、用戶與各種資源的實(shí)時(shí)鏈接，在此之上產(chǎn)生的資源供給成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興領(lǐng)域。從社會(huì)滿意度的視角，分析當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的三類共享經(jīng)濟(jì)模式，并且通過分析探討共享經(jīng)濟(jì)未來對社會(huì)滿意度提高的途徑和空間。結(jié)合用戶體驗(yàn)理論、消費(fèi)者行為理論，認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)隨著制度的完善，能夠顯著提升社會(huì)滿意度。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì)；社會(huì)滿意度；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

共享經(jīng)濟(jì)是近年來增長較快的新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)依托，實(shí)現(xiàn)用戶與用戶、用戶與產(chǎn)品服務(wù)直接的實(shí)時(shí)鏈接，從而對私人所有權(quán)控制下的資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盤活效應(yīng)。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)源于美國，最早期的代表性公司為房屋短期租賃領(lǐng)域的Airbnb和共享汽車出行領(lǐng)域的Uber[1]。目前兩家公司都已進(jìn)入中國市場，催生中國的共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)摸索出更適合中國的共享經(jīng)濟(jì)模式，對國內(nèi)新興經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。

共享經(jīng)濟(jì)與社交網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展密不可分。4G時(shí)代，視頻、圖片以及其他社交網(wǎng)絡(luò)上的媒體形式得到快速傳播的機(jī)會(huì)，社交媒體對大眾生活的影響力不斷擴(kuò)大。隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的年輕一代如今已走上工作崗位，擁有自己的私人財(cái)產(chǎn)，但他們擁護(hù)互聯(lián)網(wǎng)倡導(dǎo)的平等、共享精神[2]，房屋的產(chǎn)權(quán)或者使用權(quán)是私有的，但房屋總有空置的時(shí)候。Airbnb創(chuàng)業(yè)的最早期，就是出租創(chuàng)始人在客廳的氣墊床，其公司名稱也由此而來。Airbnb不同于傳統(tǒng)的酒店和房租租賃行業(yè)，它的盈利模式是向成交的用戶收取6%-12%的服務(wù)費(fèi)和3%的傭金，其供給來源于平臺(tái)上愿意將房屋共享給他人使用的用戶，并非自建物業(yè)、長期租賃的業(yè)務(wù)模式，故其供應(yīng)水平的彈性空間很大，能夠適應(yīng)市場的周期性、季節(jié)性變化。例如某城市若舉辦大型博覽會(huì)，住宿市場在必定短期內(nèi)供不應(yīng)求，共享平臺(tái)靈活的價(jià)格機(jī)制能夠促使更多的房主將房間或者床位放在平臺(tái)共享，增大供給的同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)也能實(shí)現(xiàn)資源更合理的配置[3]。傳統(tǒng)的酒店價(jià)格一般都高于同水平的共享出租房屋，在價(jià)格上共享經(jīng)濟(jì)也給予大眾更多的選擇。但Airbnb也存在機(jī)制上的缺陷，用戶只能在網(wǎng)絡(luò)上觀看房主上傳的圖片以判斷房屋的真實(shí)情況。圖片可能是由共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的簽約攝影師提供，存在用戶的想象感知與實(shí)際存在差異的區(qū)別，會(huì)影響用戶體驗(yàn)。另外安全也是非常重要的因素，Airbnb只能作為平臺(tái)撮合用戶與房主之間的短期租賃交易，用戶付款之后的入住環(huán)境完全由房主提供服務(wù)，雖然平臺(tái)會(huì)對房主進(jìn)行培訓(xùn)、考核以及設(shè)計(jì)相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，但其服務(wù)水平仍然存在標(biāo)準(zhǔn)化不夠、房屋介紹與實(shí)際情況不符合等問題，甚至有關(guān)于用戶人身和財(cái)產(chǎn)安全的負(fù)面?zhèn)髀劊@些是共享房屋租賃市場的現(xiàn)狀，其提升了大眾在出行住宿領(lǐng)域的選擇廣泛性，平臺(tái)上多樣的房屋類型與價(jià)格是其核心競爭力，但缺陷也有待技術(shù)的進(jìn)步和更加完善的機(jī)制、法律配套加以解決。

Uber是另外一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)創(chuàng)業(yè)公司。出行領(lǐng)域不同于Airbnb所在的房租租賃領(lǐng)域。出行是一個(gè)高頻、剛需、實(shí)時(shí)、低單價(jià)的市場。其中國市場的競爭者滴滴出行已經(jīng)深刻改變了國內(nèi)用戶的出行習(xí)慣。伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，高精度地圖得以被最廣大的用戶方便使用，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的導(dǎo)航、接送乘客服務(wù)。以出租車市場為例，高峰時(shí)段的出租車市場供不應(yīng)求，平臺(tái)可以利用自身的大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場調(diào)價(jià)以及提供用戶自行加價(jià)的方式，實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)緊缺資源的更合理配置和價(jià)值最大化。如果說出租車市場是對傳統(tǒng)行業(yè)的改變，那么順風(fēng)車和快車則是共享出行公司的獨(dú)創(chuàng)模式。共享出行公司對社會(huì)大眾最大的價(jià)值是滿足大眾的出行需求，做到更舒適、更快、更合理的價(jià)格。汽車的結(jié)構(gòu)是固定的，座位數(shù)也是固定的，行駛中的汽車其空缺座位都是可以進(jìn)行共享的閑置資源，故共享出行領(lǐng)域?qū)ι鐣?huì)資源的更有效配置有非常大的意義，在城市交通日益擁堵的今天，如果能夠提升汽車的運(yùn)載容量和效率，對于社會(huì)滿意度的貢獻(xiàn)是非常顯著的。不同于房租市場的共享經(jīng)濟(jì)模式，出行是實(shí)時(shí)的剛性需求，用戶沒有太多時(shí)間挑選、比對、與車主進(jìn)行溝通協(xié)商，這對于平臺(tái)的大數(shù)據(jù)能力是一個(gè)很高的要求，同時(shí)這也成為共享出行公司的核心競爭力。利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行交通流預(yù)測從而更好的對價(jià)格、路線、運(yùn)力進(jìn)行調(diào)整調(diào)度，從而對大眾滿意度做出共享。同時(shí)在后臺(tái)對用戶的出行需求和車主的資源供給進(jìn)行快速精準(zhǔn)匹配，這是出行共享經(jīng)濟(jì)對社會(huì)的核心價(jià)值貢獻(xiàn)。

國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的共享經(jīng)濟(jì)形式是共享單車。其依托物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、二維碼、導(dǎo)航等技術(shù)手段，將傳統(tǒng)的用戶購買單車、自己保管使用的模式進(jìn)行重構(gòu)，平臺(tái)提供車輛和配套服務(wù)，向用戶收取押金保證用戶的使用合理性，然后每次使用進(jìn)行收費(fèi)，是對最后一公里交通難題的有效嘗試，投資市場也看好共享單車的前景并給予了高估值。就目前普遍的用戶反饋來看，共享單車的用戶體驗(yàn)總體較好，結(jié)合國內(nèi)良好的單車騎行基礎(chǔ)和用戶群體，切實(shí)解決了城市內(nèi)的短途、低價(jià)出行需求，并且能夠讓大眾選擇低碳、環(huán)保的出行方式，也可以自行選擇偏好的路線，是目前共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最熱門的模式。但共享單車的負(fù)面新聞也較多，重點(diǎn)集中在資源的浪費(fèi)。單車屬于易損壞的產(chǎn)品，高頻次的使用更加重此類情況，共享單車遍布城市各個(gè)角落且零部件的損壞不易被發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)處理起來亦有難度。媒體報(bào)道的“共享單車墳場”，圖片中堆積如山、等待處理的閑置單車也是不斷挑戰(zhàn)著共享單車對于社會(huì)滿意度的提高成果。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 劉奕， 夏杰長. 共享經(jīng)濟(jì)理論與政策研究動(dòng)態(tài)[J]. 經(jīng)濟(jì)學(xué)動(dòng)態(tài)， 2016（4）：116-125.

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[3] Heeringa V. WHAT'S MINE IS YOURS： THE RISE OF COLLABORATIVE CONSUMPTION[J]. Nz Marketing Magazine， 2011.