公路試驗表格標識編碼研究

周啟針，羅 竟，陸 芳

（廣西交通職業技術學院，廣西 南寧 530023）

0 引言

試驗檢測記錄、檢測報告、評定報告是公路工程質量檢驗結果的體現載體，是不可或缺的檔案。公路工程信息化建設、標準化建設離不開公路試驗表格。表格的唯一性標識編碼，是試驗室對試驗資料管理、存儲、檢索的重要路徑。因此，標識編碼的規則就顯得尤為重要。

交通運輸部于2012年頒發了《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT／T 828－2012）（下稱“導則”）。該“導則”將公路涉及到的21類200余項試驗檢測參數的試驗檢測記錄（設計239張試驗檢測記錄表格）、報告（設計104張試驗檢測報告），賦予唯一性標識編碼，并在此基礎上，開發試驗軟件，配套使用。同時，“導則”明確不能將公路試驗表格的唯一性標識編碼作為檔案標識編碼。

本文試圖建立公路試驗表格唯一性標識編碼規則，將編碼所隱藏的信息作為計算機檢索的重要路徑，實現試驗、檔案兼容的標識編碼。

1 標識編碼的現狀

“導則”的唯一性標識編碼，其實質就是公路試驗檢測記錄、報告的表格表號。標識編碼所隱含的信息，主要體現了專業類別、試驗檢測機構等級及參數、試驗方法區分等信息。公路試驗檢測記錄和試驗檢測報告的標識編碼依次采用四段位7位數、8位數。這些信息與計算機實際檢索需求體現的諸如項目名稱、檢測單位、試驗類型、年度批次等關聯性不高。“導則”同時強調其標識編碼更強調試驗室工作的獨立性，不能與檔案編號混為一體。

為了標識各類信息，“導則”在每一張表格的基本信息區增加了諸如委托／任務編號、樣品編號等內容。

“導則”屬于推薦性規范標準，且配套的軟件使用也存在表格過多的問題，無評定報告。全國各地在實踐中，也在陸續使用各項目的軟件，或市場開發的軟件，或與檔案管理軟件作為各類公路試驗表格的唯一性標識編碼。

根據已有的文獻參考，我國各類試驗表格的編碼規則比較典型的有以下幾種：將檔案管理與試驗管理綜合考慮的國家檔案局課題研究成果；將時間追溯作為編碼的成果；為區分表格而人為地賦予表格編碼。

圖1～5是我國具有代表性的幾種標識編碼范例匯總。

圖1 貴州省公路試驗表格編碼規則圖

貴州省高速公路開發總公司開發的公路試驗表格計算機管理軟件使用的編碼結構，缺乏試驗檢測對象的部位，位數過多，不便于計算機檢索。

圖2為湖南省開發的公路試驗表格計算機管理軟件，其編碼方法則僅限于單位分部分項工程的編碼及標準文件材料試驗、往來文件、散裝類文件材料的編碼。

圖2 湖南省開發的公路試驗表格編碼圖

表1是廣西荔浦至玉林高速公路施工單位試驗表格標識編碼。編碼通過類似№2、№Ⅲ、ZS分別區分施工、監理和中心實驗室使用的表格。

表1 廣西荔浦至玉林高速公路施工試驗檢測編碼范例表

圖3是交通運輸部推薦性規則《公路數據庫編目編碼規則》（JT／T132－2003）某交叉口代碼結構，提供了編碼的思路和方法。編碼段位包括路線代碼、行政區劃代碼、公路技術等級代碼、公路管理養護單位代碼、類別代碼。

圖3 某交叉口代碼結構圖

“導則”將檢測記錄表編碼定義為“2＋2＋2＋1”的編碼規則，其含義為“專業編碼”＋“項目編碼”＋“參數編碼”＋“方法區分碼”，共7位數，其結構如圖4所示。

圖4 測記錄表唯一性標識編碼結構示意圖

“導則”將試驗檢測報告編碼定義為“2＋2＋2＋2”的四段位編碼形式，其含義為“專業編碼”＋“分類編碼”＋“項目編碼”＋“格式區分碼”，共8位數，其結構如圖5所示。

圖5 檢測報告唯一性標識編碼結構示意圖

“導則”第6.1.1.3、第7.1.1.3條對各段位的含義有詳細解析。“導則”的檢測記錄、檢測報告實際就是試驗表格的表號。

2 存在問題

2.1 標識編碼與檔案編碼互相脫節

標識編碼的主要目的是為計算機管理、檢索提供便捷的路徑。因此，標識編碼應以最短的位數和段位隱藏大量的檢索信息。“導則”分別用7位數與8位數標識與檢索無多大關聯的表格編號，并強調檔案編號應另外標識。因此，“導則”推薦的標識編碼在實際工程中推廣困難。

2.2 標識編碼與檢索需求的相關性差

參考、檢索試驗資料最常用的關鍵詞為項目名稱、檢測單位、試驗項目、檢測部位、使用部位、表格名稱。“導則”標識編碼所強調的是等級試驗檢測機構和試驗工作的獨立性，對某一建設項目來說，應通過資質證書控制門檻。表1所匯總的典型的標識編碼，與檢索關聯度高的標識編碼不多。

2.3 標識編碼未能覆蓋各類試驗表格

“導則”的標識編碼，僅僅局限于試驗檢測記錄和報告兩大類。而在實際工程項目中，評定報告、交（竣）工檢測、委托試驗、廠家試驗、原材料或外購（半）成品試驗、工序驗收檢測等類型的試驗表格，也應有唯一性標識編碼，并利于計算機管理，隱含今后檢索經常使用的關鍵詞。

2.4 試驗檢測表格難以共享

檔案管理的目的是開發和利用。從“互聯網＋”試驗檢測的角度，標識編碼應將各項目的表格實現異

地共享數據。表1所匯總的國內典型的公路試驗表格標識編碼，僅僅適用于某一特定的標識編碼。“導則”的唯一性標識編碼實際就是表號。因此，如果要使國內各項目試驗檢測數據在授權范圍內實現共享，必須從國家層面建立公路試驗檢測的唯一性標識編碼。

3 公路試驗檢測表格標識編碼的研究

3.1 公路試驗檢測表格的分類

公路試驗表格類型，可以劃分為以下幾大類。

（1）試驗檢測記錄類。試驗檢測的最原始的載體是試驗記錄。這類試驗檢測記錄，包括原材料試驗、標準試驗、外購（半）成品試驗、現場抽檢試驗。

（2）試驗檢測報告類。這類表格是試驗檢測記錄表格的數據整理、評判，也是試驗檢測工作的最終產品，具有匯總多個試驗項目檢測結果的功能。

（3）評定報告。采用數理統計或非數理統計的方法對某一類結構的檢測結果進行合格性評定，是評定報告的基本功能。如混凝土（砂漿）強度、彎沉、壓實度、厚度、半剛性基層無側限抗壓強度等檢測項目，都要對具體的檢測結果進行合格性評定。

（4）工程質量檢驗評定表。將單位、分部、分項工程質量檢驗評定用表歸納為試驗表格，更有利于計算機管理。

（5）質量鑒定表。項目交（竣）工前委托第三方承擔試驗檢測后，驗收專家委員會根據檢測數據，對項目質量進行鑒定，形成分部、單位工程、合同段及整個項目的質量鑒定表。

（6）外來試驗表格。各類材料廠家、非交通運輸類、委托單位出具的檢測報告，不一定應用交通運輸部推薦的編碼規則，因此，需要對這類表格進行合理編碼。

3.2 公路試驗表格編碼探索

為推動公路試驗室標準化、信息化建設，公路試驗表格的標識編碼應該是編碼位數少、隱含信息量大、利用二維碼技術、便于計算機檢索授權范圍內共享信息的編碼規則。廣西紅河高速公路有限公司經過三年多的研究，制定了全國適用的試驗標識編碼規則，其成果列入國家檔案局2014年的科研課題［國家檔案局檔函〔2014〕114號（項目：2014－X－57）］。

3.2.1 基本原理

建立標識編碼與公路試驗檢測、檔案檢索高度相關模型，結合檔案的收集、整理、掃描、錄入、上傳、組卷、下載等流程及各類檔案之間的核心關系，用于構建數字檔案系統的數據庫概念模型、邏輯模型和物理模型、視圖及各個對象的主鍵、外鍵，確立關系型數據庫的一對多，多對一及多對多的關系，使數據庫系統有更好的擴展性、穩定性和可靠性。圖6為標識編碼與各模塊的關系圖。

圖6 標識編碼規則與各模塊間的關系示意圖

3.2.2 標識編碼結構

標識編碼所隱含的信息，應充分體現計算機管理的特點，從國家層面，利用“互聯網＋”數字檔案技術，今后檢索查考使用頻率較高的關鍵詞組，如項目名稱、試驗（立卷）單位、材料類別、檢測（使用）部位、試驗表格、檢測時間等信息。

按照組卷分類原則，將各類試驗歸類為年度類和單位分部分項工程類。前者為各類原材料、標準試驗、外來試驗，這些表格一般是按照材料類別分類組卷；后者多為現場檢測，特別工序驗收，這類表格一般與現場工序資料一起組卷，按照單位分部分項工序進行組卷。

3.2.3 標識編碼實踐

課題組歷時三年研究，按照唯一性、相關性、通用性、間接性、動態性、可擴性的原則，建立了由項目代號、屬性、類別及流水號等4個段位組成的唯一性標識編碼結構，圖7為某一頁的標識編碼結構。

圖7 唯一性標識編碼結構范例圖

（1）項目代號。由三級組成，依次是公路代號（高速公路、國道、省道、縣道、鄉道，如范例的S52代表廣西境內省高網的武宣至平果）、自然行政區劃（引用國家行政區劃代號，如范例的GX代表廣西）、項目的起訖地名首字拼音組合（范例中的LM代表來賓至馬山）。

（2）立卷單位。采用二級組成。第一級為立卷單位的類別，按照交通運輸部2010年頒發的65號文件［1］附件將材料劃分為5大類，課題增加了營運資料，見表2。

表2 歸檔材料的類別及代號表

第二級為同類立卷單位的流水號。任何一個項目，監理或施工標段或段落不會超過99個，統一采用兩位數，如圖7中的401為施工單位第一合同段（或第一段落）。

（3）材料類別。由三級組成，依次為：質保資料類別、材料分類和表格號。質保資料類別按照文獻［3］附件2定義。材料分類為年度批次類或單位分部分項工序類。表格號則為今后檢索提供試驗表格名稱。

將來的文號、年度、批次、表號等要素以代碼的形式表達，既可以作為唯一的標識，也可以作為今后檢索使用關鍵詞的特征。由于外來文件的文件編號無法確定，這類材料采用不等長代碼。

（4）流水號。每份（張）試驗表格的流水號，采用兩位數，均從01開始。時間等要素，在上傳時可以作為附加信息錄入，在生成的二維碼中體現。

3.2.4 實踐效果

上述標識編碼，在來賓至馬山、吳圩至大塘、河池至都安等項目實施中得以檢驗。課題組開發的“公路數字化檔案管理系統”實現了表格自動編碼，如下頁圖8所示。

軟件自動生成各類表格標題欄及基本信息區、表格二維碼，減輕了人工錄入的工作量和出錯率，提高了信息化處理后的上傳速度。系統［1］對編碼的字母不分大小寫，方便了用戶使用。

課題組研究的標識編碼規則，既體現了現行項目試驗檢測的獨立性，也將檔案標識編碼融合在一起。實踐證明，該方法具有普遍推廣價值，為試驗數據檢索、溯源提供了新的便捷路徑。

圖8 自動讀入二維碼生成空白表格標題欄和信息欄示意圖

4 結語

（1）互聯互通。本文研究的試驗表格標識編碼，與“導則”相差很大。為便于對接，相互共享，建議將“導則”檢測記錄和檢測報告的表號與廣西等地區使用的習慣試驗表格編號進行一對一的互換，從而實現互相共享數據和表格。

（2）推廣應用。本文研究的標識編碼，盡管已經在廣西經歷了600多公里高速公路的驗證，成果已經通過國家檔案局驗收，但具有地方局限性。