商用車市場正在步入新藍海

林越

2005年-2017年，中國商用車累計銷量達到了3900萬輛。由開始5年的快速增長到當下的穩步增長，12年間中國商用車取得了長足的進步。2017年，對商用車市場而言是不平凡的一年，與微增長的乘用車市場相比，商用車市的活力更勝，在新能源領域、整車出口等領域都更加突出。

2017商用車市活力更勝乘用車

中國汽車流通協會商用車商會秘書長鐘渭平表示，2017年中國商用車的表現是值得驕傲的，銷量增幅遠遠高于乘用車，達到15%。其中，重卡的增幅超過50%，牽引車市場增幅超過90%。不過，客車市場不太景氣，出現了5%的負增長，主要是由于新能源補貼政策對市場的影響導致的。

2017年，商用車的出口競爭能力更強了。與乘用車進口量比出口量1：0.5的比例相比，商用車的1：10成績更好。如今，中國的客車已經出口到歐洲，特別是東歐國家，包括土耳其、克羅地亞、布魯塞爾等。

不過，出口量的增幅較慢，平均每年以10%左右的幅度增長。而出口的增量主要還是集中在第三世界國家，通過KD的方式進行出口。其中，古巴市場60%以上的客車來自于中國。而在巴西，僅中國重汽一年就能銷售8000輛。非洲地區，已經有中國經銷商在當地建立KD工廠，把中國的整車通過KD的方式在非洲市場競爭。而競爭對手主要是來自歐洲二手車，包括沃爾沃、奔馳等。

2017年，由于經濟形勢較好，受到國家整體經濟的轉型，商用車的進口增幅非?？?，特別是高端車型市場。其中，絕大多數高端房車的底盤仍依賴于進口，還有消防車底盤和救護車。例如，2000多萬的消防云梯車、300多萬的奔馳救護車等等。

新能源車市跌宕起伏但前景廣闊

2017年新能源商用車市場跌宕起伏，呈現了前低后高的態勢。開年1-4月的銷量分廠少，2月甚至只有幾百輛的成績。但是7月之后開始慢慢回暖，11月單月銷量達到了3萬輛。最終，新能源商用車全年銷量實現了占比整體市場22%的成績，其中包括20%的純電動商用車和2%插電式混合動力商用車。

補貼政策對行業的影響很大。各地區紛紛因地制宜制定規劃，例如深圳2020年要消滅傳統燃料商用車的銷售，太原計劃將城市中的物流車、城市保障車、環衛搶險車、公交車等都將全部新能源化。商用車的改變將對環境改善起到很大的作用。因為，盡管在銷量總數方面商用車遠不及乘用車，但相比乘用車2萬公里的年行駛里程而言，商用車最高可達到40萬公里，且傳統能源商用車的單車排量和排放也都更大。

除了補貼鼓勵，環保限制和不斷增加的成本壓力也推進了新能源商用車的發展。燃油價格節節攀升，據中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，2016年物流總費用約為11萬億元，占GDP總量的15%，與發達國家的8%-9%的水平相去甚遠。而物流成本中油費占據了60%以上，全峰快遞品牌總監戴長征表示。

此外，環保方面，國家推出了2+26大氣防治計劃，導致很多地方、特別是秦皇島、天津、煙臺、青島、日照，環渤海等港口，大都已禁止柴油車運煤。全國范圍內，不少柴油動力商用車紛紛置換成天然氣車。但10月份之后又出現變化，燃氣價格開始攀升。因此，正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾表示的那樣，由于國家政策的大力推廣與傳統物流轉型升級的需要，未來，新能源商用車將走向上風口，未來市場前景廣闊。

2018步入新藍海

2018年7月1日起將全面禁止不合規車輛運輸車的通行，全面治理非法改裝和超限超載運輸車。這將對新車銷量的增加帶來利好因素，特別是自卸和重載運輸車市場。公路車輛運輸車的治理工作也將持續，只是由于2017年實際僅完成了30%，所以2018年的任務非常艱巨，需要加速完成剩下的70%。

法規的變化將主要體現在環保方面。2018年開始，包括輕型、重型在內的所有的商用車，排放都必須符合國五標準要求。但實際上，柴油機實現國五排放是非常困難的，因為現有的車型結構不支持，所以要加裝后處理器，加裝DPF。據知情人士透露，2018年開始環保的監察和執法力度也將進一步加強。1月8日，山東凱馬汽車制造有限公司便因生產超過污染物排放標準的機動車，以及污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，而被環保部罰款31742102.89元，并被責令停產整治。

此外，二手商用車評估標準已經正式推出，這將為整個行業奠定了發展基礎。二手商用車評估師項目也已完成了兩批，共80名評估師的培訓，且前六名的重卡整車廠也全部成立了相關的二手車部門，積極推動二手車置換業務。因此，2018年商用車二手車市場將會更加活躍。目前，部分經銷商已經積極行動起來，將二手車納入了主營業務之一。因為，二手商用車利潤可觀，最高能達到100%，進一步刺激了經銷商的積極性。不過，未來如果市場限遷能夠進一步放開的話，對二手商用車市的利好影響將會是巨大的。鐘渭平表示。

2018年，商用車市場將呈現高端、燃氣、新能源領域的持續增長。相對，低端產品、柴油動力商用車熱度將會有所下降。新能源方面，有消息表示財政部召集四部委主管領導、協會專家、主要企業代表就2018年新能源汽車補貼調整方向，進行了小范圍討論，有意將2019年的補貼標準調整至2018年實施。此外，新能源汽車免征車輛購置稅的公告也已經發布。因此，面對政策的不斷推陳出新，預計新能源市場將迎來新的一輪洗牌。endprint