綜合業務區規劃方法探討

蒲凱 余曉勇 覃寧

摘要 綜合業務區是整個業務接入的根本，實現全部業務的統一接入，如何規劃好綜合業務區尤其重要，但目前沒有詳細具體的建設指導意見和配置原則，阻礙了其科學可持續發展的步伐。通過類比和學習城市公交系統規劃，討論形成綜合業務區規劃方案。這將對綜合業務區的合理規劃提出指導性意見，有利于傳輸網絡的發展和建設，也給整個通信行業建設提供一定的參考依據。

【關鍵詞】綜合業務區 公交系統 分區 布點連線

綜合業務接入區是指為滿足基站、WLAN、集團客戶專線、家庭寬帶等各類業務接入需求，結合行政區域、自然區劃、路網結構和客戶分布，將城市區域或其它業務密集區，如發達鄉鎮，劃分成多個能獨立完成業務匯聚的區域。綜合業務區是整個業務接入的根本，實現全部業務的統一接入，本文通過與城市公交系統規劃的類比和學習，討論形成分區.布點，連線“三步法”的綜合業務區規劃方案。

1 綜合業務區規劃與城市公交系統規劃的類比

由于家寬用戶流量疏導類似于公共服務行業，規劃中可以參考城市交通規劃、公交站點規劃，進行類比和借鑒，提升規劃對用戶和對城市特點的適應性，具體對比和參考見表1。

城市公交系統規劃采用的“分區，布點，連線”的方法，對綜合業務區規劃極具參考意義。

1.1 分區

在綜合業務接入區的分區規劃時，參考公交系統中的思路原則進行規劃：綜合業務接入區分區規劃時，根據城市地理位置、道路情況、管網情況進行分區。

特點類比見表2。

1.2 布點

在進行綜合業務接入區的一級分纖點、二級分纖點規劃時，根據覆蓋用戶規模數據、滲透率，參考城市公交站原則進行布局。

根據浙江大學建筑工程學院和深圳市綜合交通設計研究院公開發布《基于離散分布的公交站距優化模型》論文，其在乘客需求沿公交線路離散分布的基礎上，建立一種公交站距優化模型和計算方法。在公交線路沿線的每個交叉口及路段上的大型客流發生、吸引點處設置備選站點;根據地理信息系統的土地利用、開發強度等空間信息，將現有站點調查的上下乘客需求量或預測的線路OD客流量，分配到公交線路服務區域的各個需求段;以與站距有關的乘客步行到站時間價值、車內乘客運行時間價值和公交車輛運行時間價值之和最小為目標函數，用動態規劃方法，在備選站點集中選取子集站點。

在進行綜合業務接入區的分纖點規劃時，用戶分布確定、用戶位置和歸屬OLT確定，可以參考此公交站距優化模型，動態規劃出分纖點的備選點位，再根據道路和管網，選擇最優的子集點位。

同理在分纖點布點時遵循如下三大原則，通過規劃取得三個方面的平衡：

（1）用戶平均接入成本效益高;

（2）建設成本效益高;

（3）點位覆蓋能力大。

1.3 連線

綜合業務接入區光纜規劃應采用“先結構后容量”的方法，首先應確定長期穩定的“從上至下”（局端OLT/匯聚節點.用戶端）的網格化分區分層光纜結構;然后根據規劃期業務區域內的業務需求，采用“從下至上”（用戶端.局端OLT/匯聚節點）的預算方法估算光纜纖芯容量。

在綜合業務接入區的主干光纜線路規劃時，參考城市道路的規劃原則進行對比參考：

（1）方格網式道路網布局，其優點是平行方向有多條道路，交通分散，靈活性大，缺點是對角線方向交通聯系不便。適用于地形平坦的城市。

（2）環形放射式道路網布局，其優點是有利于城市中心與外圍的聯系，缺點則是容易將外圍交通引入市中心而造成中心地區交通擁擠，同時交通靈活性較差，適用于大城市和特大城市。

（3）混合式道路網布局，其優點是滿足城市各個區域的地理特點，比較適合地理場景多樣、管網復雜的城市。

類比綜合業務接入區主干環路規劃分析如下：

（1）布局方式環形：優點是光纜纖芯的通融性極高，光纖調度靈活;后期可使用PON口保護技術，即使主干光纜上出現故障，通信業務也能在極短的時間內自愈恢復，缺點是主干光纜成環，光纜敷設量較大，成本相對較高;對管道資源要求高，適用于小型城市的中心城區、商貿中心、經濟開發區等區域大中型城市。

（2）星樹型：其優點是：①光纜纖芯的通融性極高，使主干光纜的纖芯能在不同的光交接箱內通過跳纖靈活調度，滿足不斷增長的新用戶的需求。②建設成本較低。缺點是：①④光纖資源不共享，利用率低。②節點的用戶預測稍有偏差就會造成部分節點纖芯過剩，而新節點無纖芯使用。③安全性差，當主干光纜線路出現故障時，因無備用光纖，將會影響故障點之后的所有用戶。④增加光功率預算。比較適用于用戶分散和需求穩定的區域。例如工業區、一般鄉鎮。

（3）總線型：其優點是建設成本較低;沿道路覆蓋良好，缺點是路由單一，無法滿足成環需要。適合在匯聚節點相對較多、用戶分布較分散的地區，由于環網光纜組環后覆蓋面積小于總線型光纜的覆蓋面積，可優先選擇總線型無遞減交接配線法。

（4）混合型：滿足城市各個區域的地理特點，他可以根據各綜合業務接入區具體情況應用。

2 類比總結

類比城市公交系統規劃原則，基于“分區.布點.連線”三部規劃法，形成綜合業務區基礎資源測算模型。

實現綜合業務匯聚區“區域化”、綜合業務接入區“網格化”、一二級分纖點覆蓋“微網格化”，形成面向基站、家客、集客業務統一、高效、規范的接入能力。

匯聚區“區域化”：城區劃分匯聚區域，統籌骨干匯聚光纜與機房。

接入區“網格化”：匯聚區劃分接入區劃分，管理OLT機房與主干光交環。

分纖點“微網格化”：以二級分纖點為中心規劃微網格，實現所有業務接入。

在組網上面向寬帶業務和LTE，圍繞匯聚機房，按“一張光纜網”統籌規劃，逐步演進。

3 結束語

綜合業務區是整個業務接入的根本，實現全部業務的統一接入，本文通過與城市公交系統規劃的類比和學習，按照分區分層的原則對各個網絡實體建模進行測算，通過分區.布點.連線“三步法”探討得出目標網絡架構，形成綜合業務區規劃方案。此種規劃方案充分結合了全業務接入特點和LTE的建網特點，在網絡建設過程中，可充分協同現網已有資源，快速地搭建實現各類業務的快速接入的全業務接入平臺。

參考文獻

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