路港快線：助力中小微物流企業

文/李冰漪 杜燕

中國公路物流快速崛起的近10年，市場受資本沖擊、互聯網＋、價格競爭等影響，造就了機遇與挑戰并存的發展現狀。機遇來自于各種模式的創新和產品技術的結合，帶動行業升級。而挑戰則表現在小微物流企業的集貨落貨、區域物流企業的網絡拓展、傳統物流園區的運力資源浪費等影響發展的干擾因素能否順利解決。

中小微物流企業如何降本增效？這是整個行業一直努力研究的方向。線上可以利用互聯網技術實現訂單從始至終、全程可視的高效流轉；線下搭建全國網絡形成資源物理聚集，提升集約效率最大化。隨著公路物流的快速發展，市場差異化、標準缺失、散亂差等問題成為制約物流業企業轉型的瓶頸。

而傳化智聯布局全國的實體公路港，能為中小微物流企業解決線下物理聚集問題。路港快線作為傳化智聯公路港品牌，是連接發貨人、路港驛站、線路、分撥中心到收貨人的抓手，實現集貨、分撥、干線、配送、系統一體化；能為生產、生活、供應鏈企業實現一站式的物流服務；實現智能化系統、云倉、干線、城市配送的一體化行業解決方案；為不同類型的專線企業、小型物流企業提供全方位的專業物流服務；為合作伙伴提供業務指導、人員培訓、市場營銷等配套服務，提供運力、末端配送、金融保險等系統保障。

路港快線致力于布局關鍵樞紐城市，管理和幫助商貿市場、專線市場，打通區域物流間的壁壘，研究與市場契合的產品，為中小型企業快速地實現網絡和觸角的延展。通過資源的高效利用實現降本增效，從末端的降本反補前端的攬收，在實現業績大幅增長的同時，提高上下游客戶的收益。路港快線秉承全國一張網的戰略目標，隨著業務腳步遍布全國，逐漸開設越來越多的線路和分撥中心、路港驛站，其中區域物流網絡拓展、小微物流企業集貨落貨等業務的開展都非常具有代表意義。

助力區域物流網絡拓展

合作前，吳越物流立足珠三角的快速發展，南北快運立足于安徽的縱深發展，兩者均屬于干線物流和城市物流名副其實的區域“小霸王”：雙方區域內網絡布局相對全面，網點集貨能力較強，服務標準化、價格統一，但都無法快速實現穩定的貨量，導致運營成本、人力成本、運輸成本偏高，區域的輻射能力局限，想要實現快速擴展力不從心。

經過路港快線前期縝密的市場調研和撮合，2017年8月吳越物流和南北快運兩家昔日的競爭對手開始攜手合作。雙方統一價格結算標準，并接入傳化智能物流系統，實現了業務需求的互通、線路對開和區域網絡的全覆蓋，開通路港快線廣州-合肥、深圳-合肥精品線路。

解決末端落貨痛點

路港快線不僅促進區域物流的合作，小微物流企業的集貨落貨問題上也不遺余力。2017年11月8日，路港快線正式授牌山東興宇物流，同時興宇接入傳化支付系統和易貨嘀業務，簽約典禮在淄博傳化金泰公路港成功舉辦。隨著合作的展開，因興宇發往福建方向的貨物較多，為了降本增效，興宇通過對泉州傳化場地業務承接能力、公路港及分撥中心的操作規范逐一深入了解后，簽約落貨泉州，分撥、網點憑借傳化的聚集能力協助興宇收貨。傳化與興宇攜手，為構建優質專線，共建物流生態圈打造耀眼的標桿！傳化智聯建設在全國的分撥中心可以幫助其落貨回貨，目前像興宇這樣的品牌授權線路，路港快線內有100多條。

幫扶線路品牌升級

經過上述成功案例，路港快線乘勝追擊，2017年12月6日順利開通青島-廣州-深圳精品線路，即三邊三角甩掛模式班車。打通煙威青經濟圈和珠三角經濟圈的物流大動脈，總在途時效3 1小時，采用傳化公路袋鼠運力，全程箱車運輸。聯動青島、廣州、深圳3個分撥中心，帶動下屬5 0余個路港驛站，為路港驛站提供可靠的運輸產品。運費的支付使用傳化支付，傳化金融產品也在結款周期上面提供有力保障。提升時效，降低成本，助力當地制造業發展。同時也是路港快線在港港互通模式上，一次全新的大膽的嘗試。

舉辦零擔專線研討會

為了切實地解決零擔專線企業在運營上遇到的困難，給城市區域內的中小微物流創造更多的合作機會，2017年12月15日，路港快線與貴陽傳化公路港主辦的“降成本、增效益、謀發展”零擔專線研討會在貴陽召開。不論是長線、短線三方物流還是生產制造業，多多少少都會在運營方式、議價能力、收賬問題、落地末端服務等方面遇到難題。傳化智聯在網絡布局、分撥中心建設、金融業務、重資產投資、政府關系等方面，能為中小型企業切實地解決問題。2018年，路港快線也將在全國重點布局城市開展幾十場此類活動。

2017年路港快線全國建成4 6個分撥中心，路港驛站104 1個，直通線路13 3條。未來將依托線下17 0個實體公路港，加快網絡布局，發揮平臺集聚效應，提供一站式線上線下服務，為中小微物流企業降本增效，助力行業快速發展與轉型升級。C