不能持久的燒錢大戰

唐胤超

摘要：從火熱的共享單車開始，結合在線餐飲外賣、自媒體、共享珠寶等行業發展，探討在不同行業、不同發展模式中，“燒錢”是否是新行業發展壯大的有效途徑。

關鍵詞：共享經濟；燒錢；創新項目

2016年，最熱門的詞語莫過于“共享單車”，其中的領軍性品牌——ofo小黃車自2015年6月推出共享計劃后，首先在北大獲得2000輛共享單車，至2017年5月30日，ofo小黃車進入拉薩后，成為首個為全球4個國家100座城市提供服務的共享單車出行平臺。從2015年10月的Pre-A輪融資到2017年7月的E輪融資，共9輪融資后ofo小黃車共獲得40億左右的融資。共享單車行業的另一大巨頭——摩拜，2017年6月，完成了行業內的第一樁并購，摩拜收購了由你單車。同月，悟空單車宣布退出共享單車市場，這是首家退出這一領域的公司。今年第一季度數據顯示，摩拜占據整個行業近60%的市場份額，摩拜與ofo兩大巨頭共占近90%的市場份額，在共享單車行業形成了寡頭壟斷的局面，兩家公司不斷獲得融資，不斷擴張規模，擠占剩余20多個競爭品牌的市場。

2013年，O2O高速發展的開始，在一種新的經濟增長點出現后，要搶占市場，燒錢似乎成為了這些敢于吃螃蟹的企業都要經歷的階段。8年前，餓了么首先進入在線餐飲外賣領域，4年后，美團外賣上線，2014年5月，百度外賣進入，從2016年全年外賣市場來看，餓了么占34.6%，美團外賣和百度外賣分別以33.6%、18.5%的份額位居第二和第三，三大外賣巨頭總共占比86.7%，就市場份額來看，進入時間較早的還是具有優勢。目前外賣行業平均一單外賣需燒錢1～2元，餓了么日訂單超過900萬單，美團約1000萬單，百度外賣沒有明確的數據，但三家公司差別不會太大，這意味著，外賣行業每年燒掉的資金不少于百億元。

美團目前有三大主營業務，外賣、酒旅和綜合業務，除外賣業務外，基本實現整體盈虧平衡。美團高層王莆中曾坦言，目前外賣業務仍需要快速擴張規模，但近一兩年還不是盈利的時候。餓了么也表示現在的目標不是賺錢，而是繼續滲透市場。燒錢就是為了市場份額，外賣巨頭已經說明了，同樣，共享單車已經被稱為有錢人的游戲，唯有不斷投入資金才能維持發展，有后續盈利的可能。

2012年興起的互聯網專車同樣是當年的熱門，前期巨額的補貼讓民眾將低價、實惠作為互聯網專車的標簽，但隨著專車進入門檻的提高，領域內巨頭的合并，補貼減少。至2016年，滴滴優步、易到用車、神州專車均已實現盈虧平衡。專車行業算是十分幸運的，雖然前期經歷過百億元規模的瘋狂補貼大戰，但結局比較美好，短短幾年，各企業們不再繼續燒錢，市場競爭趨于平穩，公司開始盈利。

已有一些文獻探究了共享單車的盈利途徑，不外乎擴大收入的同時降低成本。擴大收入最常見的便是提高押金標準、擴展其他盈利途徑，而降低成本可以通過降低單車的制造成本及減少后續維護成本（包括損、毀成本）。摩拜單車的押金差不多已經是共享單車領域中最高標準為299元，2～7天的退款周期，押金終究不是收入，只能作為周轉資金進行短期投資，但巨大的競爭壓力使單個公司不太可能提高單位時間內使用價格。在國民素質短期內不會提升的前提下，造性價比更高的單車似乎是同時減少生產成本和降低損毀率的唯一方法。在現有盈利模式下，即使開源節流也無太多收益可言，且現在幾乎所有公司都還處于燒錢投入單車，搶占市場份額的階段，與外賣行業、專車行業相同的發展過程讓人不禁遐想——外賣行業用8年時間都未能實現盈利，專車領域用4年時間實現盈虧平衡，共享單車企業們又會用多長時間開始賺錢呢？

在這個時代，新的經濟名詞如雨后春筍般接連出現，從已有的例子中可以看出，基于互聯網實現的O2O商業模式大致的發展階段都是先大量投入資金在固定資產上以占領市場份額，避免新的競爭者進入；隨后通過現有競爭者間的合并，跨領域合作增加實力；擠占競爭力不足的企業后減少補貼，回歸正常價格標準，或是附加新的增長方式；最終實現新經濟名詞落地穩步發展。

下文會探討一些其他基于互聯網“新經濟”增長模式的項目，看上文中的模式是“少數特有”還是“大眾共享”？“新經濟”是否意味著大量資金投入，燒錢模式？

“精實創業”的提出者Eric Ries認為，所有大公司的流程圖都是線形圖、箱形圖，它們都朝著固定的方向。但創業主要是在做迭代性的工作，所以需要的是圓形的流程圖。愿意接受錯誤和失敗。創業的過程本就應該是創新的過程，不論是工藝創新、市場營銷創新、企業文化創新、企業管理創新、產品服務創新、盈利模式創新，理論上說，公司只要在一個方面有突破或改進都可以稱作創業公司。現實世界中，創業公司多為產品服務創新或盈利模式創新。新產品服務也許可以依托已有盈利模式就能較好實現盈利，也許要創新盈利模式才能實現盈利。

例如，隨著網絡技術的進步及職能電子設備的普及，自媒體使民眾從傳統信息的接受者轉變成為信息生產源，UGC即用戶生產內容的概念應運而生。在已有的Facebook、Twitter、QQ空間、博客、微信朋友圈、新浪微博、微信公眾平臺、人人網、百度貼吧、知乎等自媒體平臺上，用戶們（主要是UGC，也有部分PGC）通過平臺進行網絡直播，在直播中刷禮物、與商家合作（廣告），游戲直播可進行游戲代練升級，這些是網絡直播獲利的主要途徑。各種微博微信的公眾號，除了進行一些知識的免費分享外，同樣是要靠廣告投放對免費分享吸引來的受眾進行收益。各個渠道上出現的各種網絡大V的廣告來源基本為已有商家，是替別人賣東西，網絡大V們勢單力薄，只能賺取廣告費，而非銷售利潤。網易公開課是國內免費知識平臺中較為成功的一個，平臺中有部分收費課程，但這個平臺的主要用途應該是為網易旗下其他近40個APP導入流量；邏輯思維以網絡大V們的免費知識分享為切入點，同樣投放廣告，但此廣告一部分是關于旗下收費課程的推薦，另一部分是旗下所售書籍的推薦。吸引流量的同時已經有利用流量進行盈利的途徑，相比共享單車引流而不知如何用流是一個較為完整的商業模式。

共享單車雖然冠有“共享”二字，但據2017年8月3日交通運輸部等聯合出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確說明，共享單車是分享經濟的典型業態，而非共享經濟的一種。不論是共享經濟還是分享經濟，借助“共享”的名號火起來的還有“共享汽車”、“共享充電寶”、“共享雨傘”、“共享旅游”、“共享珠寶”等，其中“共享珠寶”因其共享主體——珠寶的單位價值高，通過共享的方式能夠使消費者用小錢獲得大滿足。目前共享珠寶平臺大致有兩類模式，第一類是會費加押金模式，第二類是額度模式，額度可以由消費者郵寄珠寶到平臺評估后計入額度，也可以現金充值的方式獲得額度。明顯可以看出，第一類模式下珠寶的來源主要為與平臺合作的珠寶商，也有平臺自有珠寶，第二類模式下珠寶的來源主要為消費者為獲取額度置換的珠寶。

目前，珠寶共享的理念剛剛興起，從2016～2017年上線的數10家共享平臺都還處于平穩競爭的狀態，沒有哪一家發展得尤為突出。根據共享的概念似乎是第二類模式更符合要求，平臺僅是一個讓普通大眾達到以物易物的共享，這種模式下成本主要在管理珠寶上，如珠寶的鑒定、清潔。而所謂的推廣費用，最終用戶也是要看平臺的運作水平，看實力。假設，某人真正喜歡某品牌的珠寶會將該品牌珠寶盡其所能的購買，在共享珠寶平臺上的用戶并沒有什么真正喜歡的品牌，只是“跟風”，覺得潮流時尚，當被共享的珠寶就像牙膏一樣稀松平常，用戶沒有品牌忠誠度，只看性價比，平臺再花錢推廣宣傳也不如采取實實在在能給消費者實惠的方式，加強硬件建設。這些費用肯定是不如自購珠寶的費用高。其實與珠寶商合作成本也不算高，但這就不是傳統觀念中的共享了，更多的會被認為是珠寶商的另一種營銷手段。所以，就更能體現共享珠寶理念的模式二來說，平臺的成長壯大并不需要燒錢。

現在的創新項目關鍵是新，一個新點子，發現在經濟社會不斷發展過程中欠缺的東西，紅海戰略是傳統取勝方式，而創業型公司本就規模小，若是進入傳統行業，既難形成規模效應，也難形成范圍經濟，難以與行業內大咖競爭。藍海戰略才是時代需要的，時代的發展永遠不乏創新，燒錢大戰不應是創新項目的武器。

（作者單位：貴州大學）endprint