基于場所依賴?yán)碚摰慕值涝O(shè)計研究

黃 丹 張佳臻 肖新強(qiáng)

(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)建筑與規(guī)劃學(xué)院，廣東 深圳 518055；2.四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院，四川 成都 610065； 3.深圳市北京大學(xué)規(guī)劃設(shè)計研究中心有限公司，廣東 深圳 518055)

1 概述

街道廣泛分布于城市之中，它的風(fēng)貌直接影響人們對一個城市的整體印象。近年來，城市在追求發(fā)展的過程中，街道總以汽車的尺度進(jìn)行建設(shè)，忽略了人在其中的地位。隨著人們生活水平的提高，對環(huán)境質(zhì)量和生活品質(zhì)的日益重視，提升街道環(huán)境品質(zhì)對于城市的規(guī)劃建設(shè)尤為重要。良好的街道環(huán)境可以同時滿足人們的基本需求和精神需求，使人們對環(huán)境熟悉、放松；對安全的確信；對聲音、氣味和活動的記憶和愉悅等，從而使人們對一個地方產(chǎn)生依賴的情感[1]。1989年Williams和Roggenbuck首次對場所依賴提出了較為全面的概念，即場所依賴是聯(lián)系人和他們所處環(huán)境之間的紐帶，它至少有兩個來源：一種是資源的依賴，指的是行為活動所需資源，即功能的依賴；另一個方面是資源認(rèn)同，指的是對某個地方的情感，如這個地方對某個人很重要，其意義和價值是由個人、群體或社會賦予[2]。由此可知，影響場所依賴的因素有：建成環(huán)境因素、社會因素、文化因素和個人因素。場所依賴通常發(fā)生在所處的物質(zhì)空間環(huán)境滿足人們的需求并且符合人們的期望，人們對街道環(huán)境的滿意程度則取決于場所設(shè)施、場所適宜性、環(huán)境可持續(xù)性、視覺效果、社會交往環(huán)境等因素[3]。

2 城市街道評析——深圳市西麗366大街

本文從場所依賴的角度對深圳市西麗366大街的功能業(yè)態(tài)、空間尺度、設(shè)施場所和綠化景觀四方面進(jìn)行分析，并從建成環(huán)境的功能、社會和休閑三方面對街道設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化。

2.1 街道分析

深圳366大街原名為新高路，北接同沙路，南至留仙大道，西靠留仙居，東鄰新圍村。高新路曾是一條簡陋的街區(qū)道路，一度以“十元店”、大排檔聚集，建材商店噪聲擾民聞名。作為南山區(qū)迎大運(yùn)會的重點民生工程，2011年年初，南山區(qū)政府決定將新高路打造成以文化休閑為主題的特色商業(yè)步行街，并以街道長366 m為名改為366大街(見圖1)。

2.1.1功能業(yè)態(tài)

366大街的沿街功能較為單一，兩側(cè)的建筑均為商住形式，沿街一共有15種業(yè)態(tài)，93個店鋪，業(yè)態(tài)種類較為豐富。但是，其中餐飲類業(yè)態(tài)占42%，服裝類業(yè)態(tài)為11.8%，休閑娛樂類業(yè)態(tài)較少，且沒有提供人們社會交往的店鋪(見表1)。以小型餐飲和日用品為主的業(yè)態(tài)功能，使得來這條商業(yè)步行街活動的人主要為附近的居民，行為活動較為單一，以散步和購物為主，工作日的白天人流量很少，街道活力較為欠缺。

表1 業(yè)態(tài)統(tǒng)計情況

2.1.2街道空間的尺度與界面

366大街的空間尺度親切宜人，人們在其中行走沒有壓迫感。沿街建筑中，以居住11層、商業(yè)兩層為主，大部分建筑高度在45 m～54 m之間。街道的寬度為40 m，整個空間的高寬比在1∶1～1∶1.4之間[4]，此比例有利于外部積極空間的形成，使人們步行其中有安全、舒適之感，并為人們提供觀賞建筑的最佳視角。此外，366大街與通往各住宅小區(qū)的道路交錯，使得街道每隔40 m有一個人行路口，打破了縱向建筑立面的封閉、單調(diào)和沉悶感。

2.1.3街道設(shè)施與活動場所

366大街的服務(wù)設(shè)施基本滿足人們的需求，但停車位和無障礙兩方面的設(shè)置較為欠缺。沿街兩側(cè)布置有公共座椅，為街道使用者提供休憩駐足之地，此外街道上還有雕塑小品和路燈，既便于人們對街道的使用，又使人們有景可賞。但是由于周邊缺乏停車場，導(dǎo)致路口處停滿了機(jī)動車與非機(jī)動車，影響行人通行和街道整體的美觀。沿街店鋪與中央街道的高差也缺少無障礙坡道連接，不利于老年人、殘疾人等弱勢群體的出行(見圖2，圖3)。此外，街道上還發(fā)現(xiàn)有不少非機(jī)動車在其中穿行，影響步行活動的連續(xù)性，且存在一定的安全隱患。公共活動場所一共有三處，其中兩處是街道花架下的活動空間，一處是街道中央的圓形廣場。花架下的空間配有公共座椅為人們提供乘涼休憩之處，同時也可以增加人們交往的機(jī)會，如調(diào)研時總有老人在花架下唱曲，并吸引人們前來傾聽和交流。圓形廣場則以音樂文化為主題，裝飾有琴鍵階梯及樂譜背景，使街道有一定的藝術(shù)氛圍，周末廣場上還會舉辦音樂演出會表演，豐富居民的日常生活，增強(qiáng)居民對街道的記憶，并提升人們的幸福感(見圖4,圖5)。

2.1.4綠化景觀

綠化景觀作為街道空間重要的組成部分，其合理的植物配置及色彩搭配往往能吸引人們駐留觀看，并提升街道的活力。366大街的空間分別被中央(4 m)和兩側(cè)(1 m)的綠化帶分隔成四部分(見圖6)。綠化帶由棕櫚樹、灌木叢和花壇等組成，高低錯落，景觀層次較為豐富，但整體色彩配置較為單一，以綠色為主，在視覺上缺乏有力的吸引點，較難給人們留下深刻的記憶。

2.2 優(yōu)化建議

人們使用街道主要包括三方面的原因：功能、社會和休閑[5]。其中功能方面主要指沿街店鋪業(yè)態(tài)、街道設(shè)施等滿足人們對街道基本的購物需求、生理需求和安全性需求[6]。結(jié)合調(diào)查研究，366大街的店鋪基本能滿足居民對購物的需求，但由于缺乏停車和無障礙等設(shè)施，給人們出行尤其是殘疾人、老人和兒童等弱勢群體帶來了諸多不便，甚至是安全隱患。建議在366大街周邊設(shè)置適當(dāng)?shù)耐＼噲龉C(jī)動車和非機(jī)動車使用，并加強(qiáng)車輛管理，禁止非機(jī)動車在人流密集時段穿行。在有臺階處應(yīng)設(shè)無障礙坡道，且在道路即將變化處布置導(dǎo)盲鈴，以便提醒盲人或視覺障礙者前方路面的變化。社會方面，良好的街道環(huán)境應(yīng)能為各年齡段的居民提供適宜交往、互動的場所，滿足人與人之間及人與場所之間的互動交流，并從中產(chǎn)生依賴之情。這些場所可以是為人們提供交往機(jī)會的店鋪、節(jié)點空間，也可以是促進(jìn)人們停留活動的座椅設(shè)施等。增加366大街咖啡館、冷飲店等類型的店鋪，并在不影響居民通行的前提下鼓勵商家外擺桌椅，為人們創(chuàng)造更好的逗留和交往的條件。此外，增加公共座椅的數(shù)量，尤其是在樹蔭下、景觀節(jié)點處，并對座椅在造型上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計，增加人的體驗感受，使人們愿意在此停留活動，以延長人們在街道上的駐留時間。休閑方面，人們對街道產(chǎn)生依賴、愿意重游此地很大程度上決定于街道是否能給人們帶來愉悅之情，雕塑小品、廣告牌、綠化景觀的設(shè)置等都是美化街道的重要手段[7]。因此，建議規(guī)劃特色系列小品，突出地方主題，并結(jié)合公共座椅一起布置，使人們在休息時也有景可賞。鼓勵商家利用廣告牌、可移動宣傳版、櫥窗展示、外擺家具等方式對店鋪進(jìn)行布置和宣傳，以體現(xiàn)其個性特點，增加街道的多樣性和趣味性。此外，從色彩、形態(tài)、層次三方面豐富366街道的植物配置，增加綠化景觀的藝術(shù)性及觀賞性，以增加街道的可識別性。

3 結(jié)語

街道是人們改善城市空間品質(zhì)的重要手段之一，也為人們提供了日常戶外活動的公共場所。良好的環(huán)境需要同時滿足人們對物質(zhì)和精神的追求，能支持人們的行為活動并提供一系列可能的社會互動。西蒙茲曾說:“我們規(guī)劃的不是物質(zhì)，不是空間，而是人的體驗。”[8]良好的體驗可以促使人們直接或間接地對街道產(chǎn)生依賴之情，并對街道產(chǎn)生向往。本文詳細(xì)地從街道的功能、空間、設(shè)施和綠化景觀四方面對深圳市366大街的規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行評析，針對其存在的功能業(yè)態(tài)和綠化景觀較為單一、設(shè)施不完善等問題，分別從功能、社會和休閑三方面提出了優(yōu)化策略，以期為打造以人為本的、有活力的街道規(guī)劃設(shè)計提供參考。

[1] Tuan Y.Space and place:the perspective of experience[M].University of Minnesota Press,2001.

[2] Williams,D R,Roggenbuck J W.Measuring place attachment:some preliminary results[M].National Parks & Recreation,1989.

[3] Hashemnezhad H,Heidari A A,Hoseini P M.“Sense of Place” and “Place Attachment”[J].International Journal of Architecture and Urban Development，2013,3(1):5-12.

[4] 蘆原義信.街道的美學(xué)[M].天津：百花文藝出版社，2006.

[5] Zaidin N,Hussain M R M,Tukiman I,et al.Place attachment in relation to urban street vitality[A].The Second International Workshop on Livable City[C].2014.

[6] 揚(yáng)·蓋爾.交往與空間[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002.

[7] 糜 毅.基于市民行為調(diào)查的城市街道活力營造策略[D].長沙：中南大學(xué),2014.

[8] 約翰·O·西蒙茲.景觀設(shè)計學(xué)——場地規(guī)劃設(shè)計手冊[M].俞孔堅,王芳志,孫 鵬，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2000:50-51.