芻議地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式

付廣鳳

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，地鐵行業(yè)逐漸成為人們出行的首選交通工具。地鐵行車調(diào)度直接關(guān)系著地鐵的運行質(zhì)量，其運營質(zhì)量屬于一項動態(tài)管理方式。本文首先分析了地鐵行車調(diào)度的原則，同時闡述了地鐵行車調(diào)度方式，最后總結(jié)了保障行車調(diào)度的措施。

關(guān)鍵詞：地鐵；行車組織；調(diào)度原則；調(diào)度方式

一、地鐵行車調(diào)度的原則

（一）安全原則

在地鐵設(shè)備發(fā)生故障、地鐵運營中出現(xiàn)安全事件時，地鐵行車調(diào)度部門需要按照相關(guān)的原則開展處理工作，以此加強地鐵運營部門和地鐵運行之間的聯(lián)系，同時在故障情況下加強和其他交通部門之間的聯(lián)系，借助公交車輛接納滯留在地鐵車站內(nèi)的乘客。確保行車、乘客的生命、財產(chǎn)安全。

（二）快速原則

在行車調(diào)整過程中，相關(guān)部門必須要具備快速的反應(yīng)，處理事故的速度要快，處理手段必須要精準，處理效果要好。同時應(yīng)該將地鐵運行環(huán)境、人口密度等問題考慮在內(nèi)，工作人員必須在最短的時間內(nèi)控制局面，將事故影響控制在一定范圍內(nèi)，采取有效的控制措施，確保在最短的時間內(nèi)解決故障問題。

（三）全面原則

全面原則指的是，在地鐵行車調(diào)整出現(xiàn)問題的過程中，不能只關(guān)注眼前的故障問題，應(yīng)該從整個地鐵運行系統(tǒng)出發(fā)，以此確保各項政策的科學性、合理性。同時調(diào)度人員改必須要具備全局意識，在面對各項突發(fā)事件時，能夠從地鐵運行系統(tǒng)出發(fā)，思考各項問題，以此確保人員與設(shè)備的安全。

（四）主動原則

地鐵發(fā)生安全事件的過程中，相關(guān)工作人員能夠在針對性指導下從多方面搜集資料，進而全面掌握現(xiàn)場故障情況，采取系統(tǒng)性的處理方式，促使地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理方案具備較強的可行性。布置行車調(diào)度命令時，需要結(jié)合實際情況，客觀處理問題，同時還要優(yōu)化各項資源，落實各項應(yīng)急準備工作。

二、地鐵行車調(diào)度方式

（一）下線調(diào)整方式

地鐵列車由于故障、事故等無法滿足客運服務(wù)需求，長時間的運行使得安全隱患存在等。設(shè)備故障導致線路運行能力下降。在全線列車運行間隔壓力、難度較大時，選擇折返線、存車線、回場等，其角度方式為調(diào)度中心向司機、地鐵車站發(fā)布口頭命令。

（二）限速調(diào)整方式

由于設(shè)備故障導致地鐵列車無法以正常、高速運行中存在著安全隱患，使得后續(xù)的地鐵列車低速行駛。無法及時扣押地鐵雷車的，導致地鐵列車區(qū)間停車，通過行車調(diào)度指令能夠促使地鐵列車恢復(fù)超正常運行速度。調(diào)整方式為，針對臨時限速，司機需要發(fā)布限速命令，延長站停時間，強化各個地鐵車站配合。

（三）小交路調(diào)整方式

中、小交路在行車組織中主要提升車輛加速周轉(zhuǎn)，進而提升地鐵車輛的運行效率，促使地鐵的車輛運行能夠滿足大客流環(huán)境下的運行需求。調(diào)度部門通過合理配置交路列車的開行對數(shù)，能夠發(fā)揮地鐵線路的作用，滿足不同區(qū)段的運輸需求。其調(diào)整方式，行車調(diào)度部門向司機、車站發(fā)布口頭命令。

（四）加開調(diào)整方式

出現(xiàn)大客流、故障地鐵列車下線時，一般情況下，需要組織加開，空車的運行方式。通過在特定的區(qū)間內(nèi)加開地鐵列車，針對中間站下線的地鐵列車，應(yīng)該執(zhí)行備用車計劃，在折返站替開地鐵列車，加開的備用地鐵列車可以按照下線地鐵列車方式運行。

（五）保障行車調(diào)度的措施

（1）建立行車調(diào)度處理系統(tǒng)，為了確保地鐵運行中行車調(diào)度應(yīng)急處理方案得到有效落實，為應(yīng)急處理方案的落實提升良好、科學的指揮框架，以此確保地鐵行車突發(fā)事件得到有效解決，需要建立地鐵行車調(diào)度處理系統(tǒng)（如下圖1所示）。

組建職業(yè)行車調(diào)度隊伍，結(jié)合實際情況，建立健全地鐵行車調(diào)度工作人員培訓制度，加強調(diào)度人員招聘、選撥、培訓工作，特別是培訓工作，只要加強培訓環(huán)節(jié)，才能夠強化工作人員的責任意識，根據(jù)實際運營情況，擴展行車調(diào)度人員培養(yǎng)通道，以便為行車調(diào)度應(yīng)急處理方案（如下圖2所示）提供有效的人才支持。

（3）在安裝設(shè)備的時候若是操作不規(guī)范，就會影響設(shè)備的性能，同時還有部分地鐵存在著設(shè)備老化的現(xiàn)象，若是繼續(xù)使用就會影響行車安全，還會引發(fā)大的安全事故。結(jié)合實際的調(diào)查能夠看出，大多的安全事故都和設(shè)備的性能有關(guān)系，為了確保安全運行，必須要定期檢查設(shè)施設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的解決措施，確保行車安全。

結(jié)束語

綜上所述，行車調(diào)度工作是行車組織內(nèi)的核心內(nèi)容，調(diào)度工作人員需要安全應(yīng)急處理原則，強化地鐵運營管理，以此確保地鐵列車的運行質(zhì)量，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時，借助相應(yīng)的技術(shù)從源頭縮小地鐵行車故障，將故障傷亡降低到最小。站在全局角度出發(fā)，加強不同崗位工作人員之間的協(xié)調(diào)，進而確保運輸?shù)陌踩浴?/p>

參考文獻

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