公路路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

王劍超　任亞東

摘要：本文對公路路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用進行了簡單闡述，并結(jié)合筆者多年工程實踐經(jīng)驗，圍繞公路路面施工質(zhì)量控制的措施進行探討與分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

公路建設(shè)主要包括公路路基施工與公路路面施工兩方面，復雜的天氣與過載的交通會影響公路建設(shè)的質(zhì)量，同時施工技術(shù)在公路工程建設(shè)過程中對整項工程的時長、成本、質(zhì)量起著決定性的影響。在公路工程建設(shè)工作中，經(jīng)常出現(xiàn)由于施工技術(shù)導致工程質(zhì)量達不到標準的情況。若是公路建設(shè)工程的質(zhì)量不達標，會加大工程、交通事故發(fā)生的幾率，以至于造成不可挽回的傷害。因此選擇適合的公路路面的施工方案，更新施工技術(shù)手段，嚴格督查工程質(zhì)量，能最大可能的規(guī)避危險。

1公路路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1.水泥混凝土路面的施工技術(shù)

水泥混凝土路面具有良好的穩(wěn)定性與抗疲勞性，由于其體現(xiàn)的強度高、耐久性好等特點，水泥混凝土路面常被建造在車流量大的路段與高山區(qū)公路。對于重要的、車流量較大的交通路段，在進行水泥混凝土路面工程施工中，由于水泥穩(wěn)定碎石基層有著較好的抗凍性與水穩(wěn)性，鋪設(shè)路面基層時應(yīng)采用水泥穩(wěn)定碎石基層。在施工材料的配置中，水泥劑量以5%為佳，最佳含水量為6.5%，碎石要級配，保證路面最大干密度為2.46g/cm³。同時為保證水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量符合要求，要選用攪和機進行攪和。在基層的壓實工作中，碾壓水泥穩(wěn)定碎石基層，需要選用震動壓路機進行兩個小時的碾壓，才能保證路面基層密實度達到97%以上。

在水泥混凝土路面施工過程中，首先需要嚴格、精細的測量放線，為接下來的施工提供至關(guān)重要的數(shù)據(jù)信息。還需要安設(shè)鋼模板以保證路面平整度、路拱度等多方面精度達到測量與計算的標準，需注意模板不能有不平整或錯位的相接，模板之間高度差不應(yīng)超過3mm，在安設(shè)完成后需為模板內(nèi)側(cè)面均勻的刷上一層機油。模板安設(shè)完成后，要在漲縫與縮縫等處安裝傳力桿，以保障接縫的穿荷能力。路面面層的施工有機械攤鋪法與人工鋪法兩種方式，在實際工程中常選用機械攤鋪法，在進行攤鋪混凝土時，將混凝土混合料均勻的卸載在基層之上，若發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象則需立即攪拌均勻。

2.瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

瀝青混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)路面的實際狀況、結(jié)構(gòu)與所處地施工條件等因素來選擇最佳的瀝青材料，通常選用的瀝青有改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青等。要求瀝青混凝土路面具有一定的路面抗性、抗滑性、抗疲勞性與良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性。路面所用的瀝

青混合料通常來自瀝青混凝土拌和站。在進行攤鋪瀝青時，由于瀝青材料的特性，需要攤鋪機能夠不間斷的進行瀝青的攤鋪作業(yè)，才能完成一條平整的路面，要求瀝青混凝土攪和站有足夠的生產(chǎn)力與攤鋪機工作相匹配。同時瀝青混凝土盡量使用大噸位自卸汽車來運輸，裝料

前需要在翻斗內(nèi)涂抹一層柴油與水的混合物，防止造成瀝青的粘料。在進行瀝青混凝土的攤鋪時，要盡量采用攤鋪機進行大寬度整幅攤鋪，工作速度在1.5～5m/min，要確保瀝青供

應(yīng)速度與攤鋪的工作速度相宜，使得攤鋪機能夠不間斷的進行作業(yè)。若攤鋪過快，容易造成小坑、小空洞，影響公路面層平整度和密實度，降低工程質(zhì)量。若攤鋪過慢，則影響工程進度，降低工作效率。注意施工縫的接縫處理。在進行整幅攤鋪時，不會出現(xiàn)縱向接縫，但要是碰到需要加寬路面的情況就要按照半幅攤鋪的施工方法進行縱向接縫處理。使其接縫前部已經(jīng)攤鋪的瀝青混凝料部分留下10～20cm材料不進行碾壓，當做高程基準面。其中有5～10cm的攤鋪層重疊，最后使用鋼輪壓路機對接縫橫向碾壓，壓實并消除接縫痕跡。

2公路路面施工質(zhì)量控制措施

公路工程需要各個環(huán)節(jié)緊密銜接，其內(nèi)容比較繁雜，而且由于施工所在地的不同地質(zhì)及氣候條件，公路工程建設(shè)項目的施工方案以及施工特點也不盡相同，因而在道路路面的施工過程中所遇到的問題也具有復雜性和特殊性，以下就路面施工質(zhì)量控制措施進行分析。

1.施工材料的控制

混凝土的集料質(zhì)量直接影響著混凝土質(zhì)量，現(xiàn)行對于集料的判斷標準主要有壓碎值、磨耗損失、密度等幾個指標。集料顆粒的大小應(yīng)作為選擇集料首先要進行考慮的問題。例如，在對瀝青混合料的粗料進行選擇時，選擇的粗集料的顆粒直徑應(yīng)當與瀝青混合料的最大直徑接近，這樣路面能有較為良好的防滑、穩(wěn)定等性能。在對細集料進行選擇時，應(yīng)當對含泥量以及含沙量進行考慮。同時，在對集料進行選擇時，還應(yīng)當考慮到集料的酸堿性等化學性能，以防止由于空氣的腐蝕作用而導致路面的抗壓性和穩(wěn)定性的降低。

2.基層平整度的控制

由于道路基層的平整度直接影響面層的松厚程度和路面壓實度，倘若這一環(huán)節(jié)沒有做好，則會直接導致公路在交付運營后平整度不均勻，繼而導致路面出現(xiàn)裂縫以及坑洞等病害。路面的平整度與道路基層的用料息息相關(guān)。如采用石灰來穩(wěn)定路基土往往適用于土質(zhì)較差或是含水量較多的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟或是工程供給比較緊的情況下，采用石灰來改良土質(zhì)就比較經(jīng)濟科學，同時也能滿足公路的筑基要求，但當需要在地下水位較高的區(qū)域修建公路時，施工單位可以考慮在水泥中摻入砂石等粒料，對公路工程進行筑基。

3.路面平整度的控制

3.1瀝青混凝土路面的平整度控制

瀝青混合料質(zhì)量對瀝青混凝土路面平整度具有重要影響，因此在對瀝青混合料進行配比時，其溫度、礦料的粒徑必須達到相關(guān)的規(guī)范要求。在對瀝青混合料進行運送時，運輸時間應(yīng)當控制在1/2h以內(nèi)，否則混合料容易產(chǎn)生離析或結(jié)團現(xiàn)象。對瀝青混凝土進行碾壓時還要注意對溫度的控制，避免因溫度原因而產(chǎn)生裂縫、推移以及混合料壓實不夠充分的現(xiàn)象。

3.2水泥混凝土路面的平整度控制

水泥混凝土路面的平整度主要受拌和料的性質(zhì)、攤鋪技術(shù)手段以及人工修補措施等因素的影響。有時候，施工單位為了保證混凝土路面的抗折強度以及攤鋪的平整程度，往往會通過采用在混凝土中摻入高效緩凝減水劑的方法，給予混凝土充足的運輸和攤鋪的時間。此外，還可以通過在混凝土材料中摻入粉煤灰，以增加混凝土材料的黏聚性，提高混凝土后期強度以及抗磨性能。在滑坡攤鋪水泥混凝土時，對混凝土的振動黏度系數(shù)與攤鋪機的行進速度提出了一定的要求。如果振動頻率不高，道路路面就容易出現(xiàn)麻面與混凝土不密實的情況，導致路面的強度以及平整度受到嚴重的影響。

4路面施工中的溫度控制

在瀝青混凝土的施工中，溫度是一個能對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的重要因素。一般情況下，在進行路面施工之前，都需要對混合料進行一定的加熱，使其溫度達到要求。若施工中斷，則應(yīng)當在下次開工之前，將混合料進行加熱，直至混合料的溫度達到使用要求。在加熱的過程中，還應(yīng)當注意避免混合料的溫度過低或是過高。當混合料的溫度過高時，可能會導致施工機械的局部產(chǎn)生溶解的現(xiàn)象，從而對施工機械造成損壞；若混合料的溫度過低，則容易在路面上形成瀝青膠以及拉鉤的現(xiàn)象，不僅影響了路面的外觀，還對工程的質(zhì)量造成了影響。

3結(jié)語

目前我國正處在經(jīng)濟快速增長的階段，公路建設(shè)是經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開公共交通設(shè)施。但是由于公路工程項目施工過程中涉及的方面很多，這直接造成了工程技術(shù)的復雜與質(zhì)量管理內(nèi)容的繁多，所以在公路工程的施工中，只有嚴格控制施工技術(shù)與施工質(zhì)量，才能保障我國經(jīng)濟以及交通事業(yè)的正常發(fā)展。endprint