探析道路橋梁施工中的問題與防治措施

摘 要：道路橋梁工程作為城市基礎設施建設的重要環節，對國民經濟的完善與發展起主導作用。而道路橋梁交通功能的需求決定其施工的復雜性，既有技術難度高、標準高等特征，且關系工程整體運營的安全性和可靠性。隨著城市現代化進程的不斷推進，道路橋梁工程逐漸呈規模化、數量化趨勢發展，實際施工環節受多方面因素影響，導致施工單位面臨不同質量問題，在這種背景下，需進一步提高對道路橋梁施工階段管理工作的高度重視。本文對道路橋梁施工中存在的問題進行重點分析，旨在改善道橋工程項目的施工質量。

關鍵詞：道路橋梁施工；存在問題；防止措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.05.102

1 道路橋梁施工中普遍存在的問題

1.1 混凝土裂縫問題

混凝土產生裂縫是人們普遍關注的問題，大量的道路橋梁工程實例證明混凝土裂縫時不可避免的，由于混凝土材料特性決定了結構易于產生裂縫，導致在混凝土質量方面出現難以控制的波動現象。從裂縫問題產生規律來看，其原因大致可歸為四類：混凝土結構不合理、原材料不合格、基礎不均勻、拆模方式不恰當。混凝土工程作為道路橋梁工程中一種基礎性施工工序，對于混凝土工程質量的控制決定整個工程建設的成敗。因而，在項目正式進入施工階段之前，應對所選在建地址進行重點考察和研究，對地質環境背景，包括氣候、水文、地質結構等進行解讀，并根據實際情況針對性制定混凝土施工方案，將工程質量問題扼殺在源頭。

1.2 鋼筋銹蝕問題

鋼筋是道路橋梁施工過程中一項不可或缺的施工原材料，鋼筋在整個道路橋梁施工過程中占有十分重要的地位，一旦鋼筋構成銹蝕現象，不僅自身性能隨之下降，且對工程質量安全造成嚴重威脅，鋼筋施工的質量是決定橋梁工程基礎建設工程成功與否的關鍵因素。道路橋梁工程建設過程中，鋼筋質量問題同樣存在，并且存在于多方面，鋼筋嚴重腐蝕問題尤為突出，影響整個工程質量。結合多起腐蝕的案例，引起鋼筋腐蝕最多的原因還是碳化與氯離子侵蝕。一方面，混凝土碳化會導致混凝土堿性降低，破壞混凝土組成，是鋼筋表面鈍化膜遭到破壞，最后發生銹蝕；另一方面，氯離子侵蝕會引起混凝土膨脹反應，最后鋼筋銹蝕，整體結構發生破壞。

1.3 橋頭跳車現象

通常，由地面駛上高架橋時，機動車輛在橋頭伸縮縫附近，因慣性產生“跳躍式”動作，這種現象被成為“橋頭跳車”。根據對該現象的調查分析得出，高架橋上下坡處“跳車”是由于與高架搭接的橋頭引道路面承重不是靠承臺和墩柱，而是路面下的土層軟基，高架橋面的承臺、墩柱與橋頭引道路面的軟基自然沉降程度不同，長此以往便在軟硬搭接處形成一個“坎”。“橋頭跳車”屬于道路交通工程通病，多發生在環線、高架立交的上下橋處，橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞都會引發這一現象。

2 道路橋梁施工相關問題的預防措施

2.1 道路橋梁裂縫預防對策

道路橋梁工程代表一座城市的“門臉”，是城市向外界或者世界展示建設成果的名片，一旦道路橋梁工程產生裂縫問題，不僅影響美觀，如果不及時加固，將影響道路橋梁的使用壽命。尤其是在雨水多發季節，雨水透過混凝土裂縫縫隙滲透到混凝土，混凝土內部鋼筋在水分的侵蝕下，出現了鋼筋裸露銹蝕等現象。為有效遏制因混凝土裂縫所帶來的一系列質量問題，可通過一下幾種方式對其進行處理：第一，嚴厲打擊在工程建設中使用假冒偽劣建材的違法行為，把好建筑材料使用環節關，從源頭上控制建筑工程質量安全；第二，始終以“全心全意打造品質工程”為宗旨，深抓工程質量，在施工過程中認真對待每一個環節，用施工中一絲不茍的專業態度，實行嚴苛的標準先行理念；第三，進一步加強橋體澆筑施工質量監管，要嚴格監管橋體澆筑過程，振搗時不過度振，但也不少振，力爭確保混凝土嚴密度，絕對不允許出現偷工減料的現象。

2.2 道路橋梁鋼筋銹蝕問題預防對策

鋼筋銹蝕問題在道路橋梁施工中的發生幾率，僅次于混凝土裂縫問題，兩者均對工程建設效果及使用質量具有決定性作用。而與其他施工材料不同，鋼筋材料本身易受各條件的破壞及影響，對于鋼筋銹蝕問題的防范，可從以下幾點入手：①鋼筋材料達到施工現場之后，由于鋼筋體型質量的原因，大多將其堆放于露天環境之下，為防止發生腐蝕，盡可能在施工現場較高地勢條件下，利用墊木將鋼筋托起，將鋼筋與地面之間的距離控制在30cm以上，為防止雨水對鋼筋沖刷，應用防雨布進行遮蓋；②進一步增強倉庫管理力度，對倉庫內的鋼筋執行先進庫先使用的原則；③若鋼筋因天氣變化產生浮銹時，應對所用生銹鋼筋進行統一清理，或者利用鋼刷、噴砂機等對鋼筋表面銹跡進行有效清除，當鋼筋符合使用標準之后方可投入使用；④對表面有嚴重銹蝕、有麻坑、裂紋并削弱截面的鋼筋不得使用需另作處理。

2.3 橋頭跳車現象的預防措施

①結構物回填的區域比較狹窄，應采用小型壓實機具配合壓路機進行壓實，并加大壓實檢測頻率，保證壓實工作質量；②結構物的回填在兩側對稱或同時進行，避免結構物受偏壓而破壞；③最大松鋪厚度不應超過20cm；④若回填與路基填筑不同步，底寬不小于2m上口寬 不小于2m+上口寬度。⑤選用透水性填筑材料進行臺背回填。

3 結束語

綜上所述，道路橋梁工程在城市經濟發展中起到不可估量的作用，是整個道路橋梁工程施工質量的基礎保障。在今后工程建設過程中，應根據施工問題的不差異性，進行有針對性、有目的性的分析與研究，尋找質量問題病灶，化解道路橋梁工程中此類質量通病的頑固性與危害性，確保道路橋梁工程的正常使用功能，促使我國道路橋梁行業健康向上地發展。

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作者簡介：邢煥利（1971-），男，河北東光人，副高級工程師。