汽車制造企業供應商管理服務創新的思考

張韶鋒

上海世喆基汽車研發有限公司 上海市 201103

當前的汽車行業是一個飛速發展的行業，隨著社會的進步和經濟的發展，汽車企業也在不斷的發展，目前在我國汽車產業是一個很大的消費市場，這使得汽車產業要不斷的創新，提高自身的管理體系。供應商指的是為企業的生產和科技單位的開發提供一系列的原料、設備和一些其他資源的企業。供應商既可以作為生產產業，也可以作為流通產業。供應商的管理初期主要是采購管理，是企業運營的后勤，主要服務于生產的過程。生產商和經營商之間的關系是競爭關系，在進行采購的過程中，競爭雙方為了保障自己的競爭優勢，經常會保留一些自己的信息。采購的雙方不能夠進行良好的溝通，使得雙方不能夠進行長遠的合作。傳統的制造業提出了新的采購需求，根據采購的類型和采購的價值將需求進行分類，然后再進行采購，找到市場上可能的供應商并對其進行評價，對評價比較好的供應商發出訂單，讓供應商開始供給貨物。

1 汽車供應商管理服務的現狀分析

汽車供應商的服務是根據它服務對象自身的結構、產業狀態、生產能力和物流能力等因素不斷進行變化的，汽車供應商的評估因素主要是采購的質量、成本、服務態度、交貨的期限和貨物的品類等。目前的汽車供應商的管理服務系統的評價的標準并不是統一的，各個主機廠分別建立了自己的評估體系，美國主要看中競爭。日本和韓國主要看中長期的合作關系。德國主要看中零部件的質量。但是他們從本質上都是為了達到供應商價值的最大化，在供應商管理中由于一些技術上的不足而導致成本的提高都可歸結節為管理體系的混亂導致價值流失?，F在世界的各個汽車主機廠都與它的供應商所形成的服務體系的價值損失比例不同。因此，要建立統一的評估體系，橫向的對各個企業的采購價值的有效利用率進行對比，為他提供應商管理提供一個新的方向。

2 汽車供應商管理服務的要素分析

供應商的管理可以分成三個部分，采購方得效績、供應商績效、面向供應管理制度的績效，其中后兩項對供應管理服務體系比較重要。采購方得績效主要是與汽車產品相關的方面。比如汽車產品的功能、汽車產品的可靠性和一致性等等，供應商的績效主要是產品的質量、成本、物流、服務的等方面，對供應商的評估應該還包括供應商的技術和流程的評估，面向管理績效主要是長期的進行采供的關系、供應商參與的產品的開發和供應商產品質量等方面。供應商的這前三個方面在每一個行業都適用，它的特點是比較容易統計，是硬性的指標。后三個方面是軟性的指標，是前三個方面實現的基礎。供應商的服務水平與物流和信息化技術都有著很大的關系。

3 供應商管理服務創新的研究思路與方法

服務的創新就是讓一些潛在的用戶感受到不同于以往的內容，他指的是新的思想和新的技術手段轉變成新的服務方式。從過去十年的服務工業的發展中來看，服務業的創新正在不斷的吸引產業界和學術界的注意。很多的資料表示，服務科學領域正在占據著經濟社會的主體。不斷的更換一些新思維和新的模式，保持知識的儲備優勢。服務產業重視知識的創新和利用，使其在經濟上得到良好的績效增長。汽車產業的科學技術和管理技術都集中在服務創新上，然后再結合企業內部和外部的需求的更新，促進有效的內部溝通，也促使形成更加有意義的合作關系。服務的交換與貨物的轉移比較相似，需要服務提供者和享用在整個過程中都進行良好的配合和溝通。

Song和Song和Di Benedetto一起合并開發的新的服務創新模型，更進一步的了解關系到五個領域的四個國際知名的公司并且做出了分析，然后運用一些相關的矩陣，開發了對公司服務創新能力的模型，他們把競爭力分成了五個維度，其分別是工業專業化、產品的相關性、市場的相關性、組織的相關性和技術的相關性。Aas and Pederson調查了那些專注服務上創新的公司是不是比一些不專注服務創新的公司好，根據2004-2006關于服務業和制造業的財務報表得出，那些關注服務創新的公司創造的收益要遠遠高于那些不專注服務上創新的公司，但是公司的銷售收入增加了很多，使這些公司并沒有在實際上收益很多，德國團體的創新數據表示上表示一個公司創新能力指數的合理的指標，對于產品上的創新來說，商標的注冊是一個非常有效的創新指數。Thankur和Hale進行比較了美國和印度的數據，他們希望能夠通過這些數據發現公司管理上的理念對于服務創新的推進和妨礙作用，他們利用在線調查的方法，發現在這兩個國家內，服務創新與管理理念都成正相關性。Wu為了研究發現客戶的忠誠度與服務創新的關系，在臺灣展開了在線調查，發現客戶的忠誠度與服務創訊、技術優勢和品牌的一致性都有著很大的關系，知識提供一些管理咨詢服務的所有權的公司比提供全面的公司要好，而全面提供服務的公司比傳統服務的公司要好，因此，汽車制造產業供應商管理的創新十分有必要。

4 汽供應鏈環境下的服務創新的研究

供應商和采購商第一步要進入服務的采購流程中，展開對話，針對服務的具體需要和供應的情況來進行談判，在談判的過程中要定義服務的本質和要拓展的服務的內容，接著繼續討論服務的流程，公司要時刻對客戶的需求情況進行監督，讓被服務的一方可以進而可以對他們提出一些意見，讓公司進行改進，使他們之間的合作更加長期的進行下去。在汽車供應鏈的運營狀況下會涉及到很多的指數，對于制造業而言，汽車零部件的質量、成本和交貨期都是服務時間和模型應該考慮在內的十分重要的因素，另外對于知識和信息的共享也是評價一個服務機制很重要的因素。兩位學者提到過知識和信息的傳送和共享在整個流程中會影響運作，與此同時也影響汽車產業的服務升級、成長和創新的重要因素。在汽車供應鏈的運作過程中，不要求要對創新做出研究，任何在企業公司工作的人隨時都可以提出自己的創新建議或者想法，著不僅僅干山了供應鏈，也加強了雙方之間的合作關系，這樣的員工不僅僅給公司帶來了很大的價值，也在維護客戶和供應商等方面做出了很大的貢獻。林勇和馬士華提出了對于供應商的一些分類和綜合的評價模型。一些人對瑞典宜家的供應網絡進行了研究發現他的供應網絡是怎樣的轉化成了一個資產，其他的一些競爭公司要想模仿這樣的供應網絡的成本花費是非常大的，既穩定又高效的供應商的的服務為宜家提供了很大的競爭力，他所重視的是采購來源創造的價值和供應商的價值。大量的研究表明只有將基礎的科學、工程技術的理論、模型和應用與管理領域的供應鏈和供應關系相結合，才能夠使得汽車產業的服務實現創新。服務業的創新能力能夠推動該企業的企業能力，并且還能夠提升企業的商業地位，要評價一個服務體系的創新能力、知識轉化的能力和成長能力僅僅依靠單個在社會經濟下生存的實踐者或者企業是遠遠不夠的，這需要使用大量的數據表示，才能夠發現服務體系更多的問題，實現在服務上的創新。從這些方面可以看出來，傳統的供應關系已經不能滿足現在產業的需求，所以應該由傳統的供應關系發展成全方位的供應關系的管理，并且服務評估的網絡化對汽車產業的服務創新也有著積極的作用。

5 結語

現在供應商管理的概念一直在發生變化，從起初的采購管理轉換成現在的全面供應管理關系。供應商要充分的把握好目前汽車領域的發展趨勢，爭取與汽車產業之間維持更久的合作關系，這樣才會使得企業的收益更記得穩定，同時也能夠使得企業在未來無得良好的發展，不斷的滿足現在汽車行業的需求。一些學者正在不斷的對服務創新領域做出研究，他們認為企業服務創新的動力主要來自于企業內部團體的知識積累、知識轉化和知識的傳播，但是他們對于供應商的管理服務體系的演變模式還缺少很多研究，并且以前的研究對供應商的管理和服務產業的而創新的動力也不足，所以，在現在社會經濟不斷發展的背景下，學者應該更加積極的研究供應商和服務商之間的關系，使汽車制造供應商的管理體系實現進一步的創新。