鐵路輪對定位研究及經濟影響

王偉楠，李東君

（吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林 132200）

1 輪對定位方式概述

車輛轉向架中，輪對與構架或側架之間、構架或側架與車體之間，設有彈性懸掛裝置，前者稱為軸箱懸掛裝置或一系懸掛，后者稱為搖枕懸掛裝置或二系懸掛。目前，我國大多數貨車轉向架只有搖枕懸掛裝置，客車轉向架既有搖枕懸掛裝置又有軸箱懸掛裝置。

約束輪對與構架之間相對運動的裝置，稱為軸箱定位裝置，軸箱作為輪對裝配的一個部件，除繞車軸的轉動外，它們之間的相對運動很小，把約束輪對軸箱與構架相對運動的機構統稱為構架對輪對的定位裝置。

2 國內外研究現狀

2000 年3 月，鐵道部根據轉型轉向架改進方案的動力學試驗結果和專家評審，確定把下交叉支撐技術作為對轉型轉向架的鐵道部統一改造方案，且定型為轉型轉向架，年正式投入運用，轉型轉向架在轉型轉向架的基礎上加裝了下交叉支撐裝置、雙作用彈性旁承、兩級剛度彈簧等，其輪對定位方式依然沿用了轉型轉向架的形式。

3 高速鐵路發展的經濟影響分析

2007 年4 月，我國鐵路速度進行了第六次提高，約160余組和諧號國產高速列車開始投入使用，時速為200～250km/h。2008 年8 月1 日，中國第一條時速為350km/h 的高鐵京津城際鐵路建成并開始運行。近幾年鐵路網也越發發達，動車組，高鐵逐一登上舞臺，并取得跨躍式的發展。

4 一線貫通多方受益

改革開放以來，珠江三角洲經濟正經歷著從勞動密集型傳統產業向現代工業的轉化，武廣高鐵的開通，帶動了“武廣經濟帶”的形成，對實現“泛珠三角”區域各省區經濟結構互補、促進鄂湘粵及周邊地區的合作、產業結構的優化調整都有著極為重要的意義。珠三角向內陸腹地拓展，湘鄂兩省打開改革開放前沿窗口，區域經濟的發展合力今后將更加強勁。武廣高速鐵路對于急于拓展腹地的珠三角而言也是如虎添翼。該線南接廣深港客運專線，可打通“廣州-東莞-深圳-香港”強勢經濟帶。同時，武廣鐵路將珠三角發展腹地直接延伸到湖南和湖北，有利其升級轉型，以及提高在世界產業鏈條上的位置。武廣客運專線建成后，湖南有了進出省的快速通道，從長沙到武漢、廣州只需2 小時左右。2小時經濟圈將推動湘中經濟的快速發展。一線貫通港澳臺同受益“一線通南北，港澳皆受益”。同時，還將加強香港作為中國南方乃至亞太地區重要進出口口岸和經濟、金融中心的地位，進一步改善香港的外部交通環境，打通香港與內陸腹地的陸上交通動脈，有利于香港經濟的長期穩定發展。

5 以點帶面全面發展

高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢，必定對我國經濟社會又好又快發展提供重要的支撐和保障，即縮短了沿線城市的時空距離，又加速人口和人力資源的流動，加強同城效應，促進資源有效配置，加速區域經濟一體化進程。

目前，我國已有計劃在西部地區興建高鐵，蘭州、新疆等地的高鐵建設計劃即將開啟，這將對西北部地區的經濟發展有著不可估量的促進和帶動作用。高鐵在促進城市結構轉型和產業升級，推動城市功能完善，促進產業集聚，促進城市經濟多元化發展，利用交通優勢發展特色產業等方面，具有顯而易見的優勢。高鐵作為城市發展的催化劑，對于城市功能的外拓，產業的升級起到至關重要的作用。

6 結 語

高速鐵路是以人為本為核心的科學發展觀的具體體現。京滬高鐵使用的技術，集中反映了當代新型牽引動力，高新能輕型車輛，高質量線路，高速運行控制指揮，更安全，更可靠性的系統，高速運輸組織和經營管理等方面的技術進步。用高新技術改造傳統產業，提升其現代化水平，是走新型工業化道路的重要任務。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對于保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的“同城”效應，具有重要作用。高速鐵路網建成之后，我國鐵路繁忙干線可以實現客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發展貨物運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的保障。