汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析

李文德

（國家稅務總局濮陽市稅務局第一稅務分局，河南 濮陽 457000）

近年國家提出了“節能減排”的發展方針。在方針指引下，眾多汽車生產廠家開始著手控制汽車產品的排量，從效果上來看已經取得了一定的成績，然而通過專門研究發現，在汽車出廠的原始排放性能上，受汽車駕駛與維修的影響，會導致排放性能發生相應變化，因此為了有效控制這一點，有必要進行相關分析。

1 與汽車排放性能相關的因素

1.1 空燃比

空燃比是燃油質量與空氣質量的比例，與汽車排放性能有密切聯系，具體關系為：空氣多燃油少，則功率小、排放量小，否則相反，原因在于汽車發動機運作時，會消耗然后并將排放物質與空氣融合，形成相應濃度的混合氣體排放出去，此時如果混合氣體濃度過高，那么說明燃油內的燃燒物質沒有被充分消耗，就造成了重大的污染，所以要控制汽車排放廢氣的污染，應當重視空燃比問題。

1.2 噴油速率與提前角

通過相關研究了解到，如果一味降低噴油速率與提前角參數數值，確實可以起到降低污染物質排放量的作用，但相應的也會降低汽車的動力，說明這種方法不適用，隨后又有研究人員通過一系列工作，調節了噴油的時間間隔，但將噴油起始時間推遲，以此不但降低了排放量，也保障的汽車動力，說明此方法是一項行之有效的方法。此外，噴油提前角與汽車點火提前角是一樣的，當提前角變大，會導致汽車燃油備燃期過長，影響發動機運行狀態，帶來運行阻礙，最終形成重大污染。

1.3 發動機運行狀況

發動機的狀態可以分為穩定、不穩定兩種，取決于發動機運行時，其中冷卻水、零件、潤滑油的溫度是否存在變化，如果變化則為不穩定狀態，否則相反。在發動機的不穩定狀態之下啟動，其污染物質的排放量會相應增加，原因在于不穩定狀態會對汽車發動機消耗的空氣、燃油等造成不定量的消耗，那么介于上述空燃比的原理，形成較大的污染災害。此外，在不穩定狀態下，發動機的不同啟動狀態會因為不同原因而造成較大污染。

2 汽車駕駛對排放性能的影響

2.1 汽車發動

介于汽車發動機原理，當汽車駕駛人員發動汽車之后，發動機就會進入運行狀態，此時發動機汽缸內的混合氣體濃度會不斷增長，混合氣體內部含有定量的一氧化碳、碳氫化合物等污染物質，這些物質的含量也會隨著濃度增長而增長，此時如果汽車發動失敗，會導致燃油沒有被充分燃燒，這種時候一氧化碳的含量較大，導致汽車排放廢氣的污染更大。要避免此類現象，駕駛人員應當在發動汽車時，盡可能一次性完成發動。此外，對上述（1.3 發動機運行狀況）中的不同啟動狀態的影響，以汽車冷啟動為例進行分析，在冷啟動時，發動機轉速與汽油的溫度都很低，相應的空氣系數小于1，此時在空燃比的原理下，導致較大污染。

2.2 汽車加減速

發動機是汽車的主要動力來源，與汽車速度有密切聯系，當汽車駕駛人員對汽車進行加速或者減速時，發動機的溫度會發生變化，影響到排放氣體當中的一氧化碳、鈦的含量，造成較大的污染。另外，在汽車傳統系統基礎上，加速操作對排放氣體中一氧化碳、鈦含量的影響還有其他表現，即發動機汽缸內的混合氣體濃度與汽車加速踏板有關，當駕駛人員踩緊踏板時，汽缸節氣門會開啟，降低氣歧管的真空度，此時混合氣體的濃度會極速增長，造成較大的污染現象。

3 汽車維修對排放性能的影響

汽車運行系統的狀態與排放量有密切聯系，那么介于汽車運行系統中的各類部件，其中任何一個部件出現異常，都說明汽車運行狀態不佳，運行狀態不佳就會導致較大的污染。在汽車維修上，有些維修人員會忽略汽車運行系統的一體性，只針對局部損壞部件進行維修，導致汽車運行狀態并沒有恢復到最佳，造成上述問題。

4 結 語

本文主要分析了汽車駕駛與維修對排放性能的影響，分析首先對與汽車排放性能相關的因素進行分析，以此為之后內容提供基礎，其次圍繞汽車駕駛、維修兩個方面，結合相關因素進行分析，了解了汽車駕駛行為與維修行為對汽車排放性能的影響。