濕式制動器的發展及應用探究

張群威，賈耀曾

（漯河職業技術學院，河南 漯河 462000）

隨著汽車技術的快速發展，汽車的行駛安全性已經成為車輛設計的重點，制動器性能的好壞直接決定車輛行駛安全性。文章將從干式和濕式制動器在性能和使用等方面進行分析和比較。

1 發展過程

根據國家有關資料統計顯示，全國發生的交通事故，很大一部分是因為制動系統性能下降導致的，制動性能下降的主要原因是由于制動過程中由摩擦產生的高溫高壓造成的。

作為車輛安全行駛重要保障的制動器，它所具有的制動性能的好壞不僅決定著車輛行駛的安全性，還決定著乘客乘坐車輛時的舒適性。

隨著工程車輛相關技術不斷發展，車輛行駛速度與總噸位都在不斷增加，這就意味著制動系統必須接受更加苛刻的初始制動參數，也就對制動器的制動性能提出了更高的要求。近些年來濕式制動器逐漸成為工程車輛中的主流制動器，相對于一般的制動器，濕式制動器在結構和性能上都有很大的優勢，主要是在保證結構緊湊的情況還能提供較大的制動力矩，因而廣泛地被應用于工程車輛。

（1）結構原理分析。干式和濕式都是利用摩擦原理進行制動的，通過制動器把機械的動能轉化為熱能消散掉。所以對制動器來說，散熱的好與差對制動器的制動性能有著重要的影響。普通干式制動器的摩擦面積小，單位面積壓力比較高，必須采用高性能的摩擦材料，還要有動力制動系統來彌補這一缺陷。而濕式多片制動器屬于全盤式制動器，很容易增加摩擦面積，制動轉矩容量明顯高于干式制動器。對大型工程機械而言，濕式制動器的優勢非常明顯。濕式制動器區別于干式制動器的根本之處是濕式制動器采用封閉的結構，摩擦片工作在油液中，制動時產生的熱量大部分則被冷卻液帶走。只要選擇合適的油冷方式，冷卻效果就能做到很好。

（2）結構尺寸分析。制動器結構復雜、布置要求非常緊湊，所以制動器尺寸的大小也不能忽視。濕式多片制動器采用多片全盤式結構，不但摩擦面積大，而且外形尺寸較小、結構緊湊，可置于車輪輪轂內或者置于差速器與輪邊減速器之間。而干式制動器由于摩擦面積小，如果要增加摩擦面積，尺寸就會增加，其使用安裝會受到限制，同時又會引起磨損不均勻、變形現象，反而減小了制動效能。

（3）可靠性分析。在制動穩定性方面，濕式制動器耐高溫，散熱好，磨損少，熱穩定性和制動穩定性好。不會出現干式制動器出現的變形，所以制動穩定性較好。濕式制動器密封性好，抗污能力強，結構剛度較大，襯片磨損均勻，制動效能高。采用多片組合的方式就有可以較小的單位油壓來推動壓緊活塞以獲得所需的總壓力，所以壓緊力相應可減小，同時驅動機構元件承受的壓力降低，提高了工作可靠性。

（4）維護保養。制動器保養作業中的主要項目之一就是制動器間隙的調整。濕式制動器絕大多數情況是以油的剪切作用傳遞轉矩來代替摩擦材料的直接接觸，摩擦片磨損很小，所以間隙變化甚微，因此在使用過程中幾乎不需調整，大大減少制動器的維護保養工作。干式制動器由于磨損快，必須調整間隙。

（5）使用壽命。濕式制動器在工作時摩擦片浸沒在封閉的冷卻油內，以油的剪切作用傳遞轉矩，這樣不僅制動過程較為平順，制動性能比較穩定，并且磨損大為減少，具有較高的耐用性，其使用壽命比干式制動器高2倍以上。

2 應用前景

濕式多盤制動器具有制動力矩大、使用壽命長、抗熱衰退與抗污染能力強、免維護等優點，是近年來制動器研究和應用的主要方向之一。濕式多片制動器的眾多優點使它廣泛用于推土機、平地機、及大型裝載機上，在工程機械得到越來越多的應用，目前國際上大型重載工程車輛已廣泛使用濕式多盤制動器。此外它在軍用車輛上也大有用武之地。

國外很多工程機械公司像美國Caterpillar公司和日本小松Komatsu公司、德國Kessler公司等在其生產的裝載機、推土機、自卸車等工程機械上都采用了濕式多片制動器，效果顯著。20世紀90年代中期我國在引進工程車輛技術后逐漸開始了對濕式制動器的研究，現已研制出液壓濕式制動型、彈簧濕式制動器、多功能型和非驅動橋用等多種規格和型號的車用濕式多片制動器。

參考文獻

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