簡述水泥穩定碎石路面基層施工及質量控制

姚向明

摘要： 隨著國民經濟的發展，國家在基礎設施建設上的投入力度加大，其中就包括公路工程。本文結合實際工程案例，以水泥穩定碎石路面為核心，首先介紹了路面特性和施工技術，然后指出常見施工質量問題及解決措施，最后闡述了施工質量的控制措施，以供參考。

Abstract： With the development of the national economy， the state has made more efforts in infrastructure construction， including highway engineering. Combined with the actual project case， taking the cement stabilized macadam pavement as the core， this paper first introduces the pavement characteristics and construction techniques， and then points out the common construction quality problems and solutions， and finally expounds the construction quality control measures for reference.

關鍵詞： 水泥穩定碎石；特性；技術要點；質控措施

Key words： cement stabilized macadam；characteristics；technical points；quality control measures

中圖分類號：U416.214 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）08-0222-02

0 引言

水泥穩定碎石路面屬于半剛性路面，雖然抗凍性、水穩性良好，但工藝技術復雜，一旦某個環節控制不佳，就可能留下施工隱患，甚至出現裂縫缺陷。由此可見，加強施工質量控制，是從業人員的關注重點。以下對此進行探討。

1 水泥穩定碎石路面的特性

水泥穩定碎石路面，其施工原理是將級配碎石作為骨料，石屑、水泥、砂子、粉煤灰等作為基本材料，聯合膠凝材料完成路面鋪設。其中，膠凝材料的作用是粘結、填充，在攤鋪作業、壓實作業中是一個關鍵要素。結合以往工程實踐，水泥穩定碎石路面具有以下特性[1]：①半剛性，相比于水泥混凝土，不會因為收縮而形成裂縫；②水穩性好，鈣化成型后不會因水體沖擊造成侵蝕；③高強度，合理控制水泥用量，能提高混合料的抗壓強度，滿足設計標準；④施工操作簡單，混合料的組成材料容易生產，水泥、水量容易控制，能根據施工條件調整配比參數；⑤成本效益高，由于路面的使用壽命長，因此降低了施工成本，有利于企業獲得經濟效益的最大化。

2 水泥穩定碎石路面基層施工技術

2.1 工程概況

揚州城市南部快速通道工程，起點、終點分別是G328八字橋互通、滬陜高速湯汪互通。其中，CNKS-LM標段分M線（起點樁號MK0+000，終點樁號MK14+173.231）、N線（起點樁號NK12+820，終點樁號NK16+000），路線全長約為17.4km。從揚州市的發展規劃入手，道路斷面設計為主輔分離式，標準車道、輔道均設置為雙向六車道，以滿足車輛通行需求；外側是非機動車道和人行道，有效緩解交通壓力。該工程屬于亞熱帶濕潤氣候，地質構造相對穩定，土質主要包括雜填土、粉土夾粉砂、粉質粘土，路面基層施工時間計劃為6個月。

2.2 施工準備

第一，原材料要求。

①水泥采用P.O 42.5普通硅酸鹽緩凝水泥，要求安定性、齡期滿足規范標準，且初凝、終凝時間分別為3小時、6小時；進場前檢測各項性能指標，達標后才能使用；高溫天氣將入罐溫度控制在50℃以內。

②碎石來自于臨近石料廠，將最大粒徑控制在31.5mm以內，壓碎值在26%以內，針片狀含量低于20%；級配粒徑分為四類，分別是0-5mm、5-15mm、15-25mm、25-30mm；0.6mm以內顆粒進行塑性、液限試驗，分別控制在9%、28%以內。

③水源要清潔無污，通過檢測確定各項化學物質含量達標，且不存在有害物質。

第二，混合料設計。

①集料進場后進行篩分，確定集料的組成比例，31.5mm、19mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、0.6mm、0.075mm的篩孔，通過率分別為95-100%、68-86%、44-62%、27-42%、18-30%、8-15%、0-5%。

②水泥進場后，實施抽樣分組檢測，在所有性能指標中，重點關注含水量、干密度兩個參數，前者可采用重型擊實法測定，后者可采用振動擊實法測定[2]。

③混合料在拌制過程中，控制水泥、細集料的用量，分別在5%、3.5%以內，碾壓含水量控制在最佳含水量的1%。

④制作試件，按照規范要求進行養護，1周后測定抗壓強度，滿足設計強度要求，請監理人員簽字確認；不滿足設計強度要求，則重新拌合混合料。

第三，機械設備。施工中用到的主要機械，是瀝混拌和機、攤鋪機、壓路機等；輔助機械則是裝載機、切縫機、灑水車、自卸車等；為了滿足現場用電，還應該準備發電機組。對機械調試后，由專業計量部門進行計量標定，保證機械設備健康穩定運行。

2.3 技術要點

第一，測量放線。首先清理施工區域的表層浮土和積水，灑水濕潤作業面。在攤鋪施工前1天，使用測量儀器完成定位和放樣，主要包括三個關鍵參數：一是確定攤鋪機寬度，二是確定傳感器間距，三是計算攤鋪厚度，可以根據松鋪系數計算得到。另外，上層、下層基層施工的間隔時間，控制在7-30天之間。

第二，混合料拌合。①對于拌合場而言，應該結合施工進度和要求，提前備好3天左右的混合料，避免引起停工。而且一邊拌合、一邊監測含水量變化，保證處于最佳含水量附近。②通過縮小施工偏差，來預估施工富余強度。③攪拌完成后，取樣檢查配合比是否滿足設計要求，在高溫天氣動態監測含水量、配合比的變化。④拌和機出料以后，使用漏斗車接料裝車，避免發生離析現象；運輸過程中，對混合料進行覆蓋，避免水分損失。

第三，混合料攤鋪。攤鋪作業的技術要點如下[3]：①攤鋪之前，在路面表層撒一層水泥凈漿，有利于混合料和下層構造緊密結合，避免出現分層現象。②司機要檢查攤鋪機的運行狀態，避免帶病運行；調整傳感器，嚴格按照導向控制線施工，將高程、厚度、路拱橫坡的誤差控制在允許范圍內。③攤鋪機應該保持勻速行進，速度一般控制在2m/min。④在攤鋪機后方，應該由專人觀察攤鋪效果，及時處理離析現象。⑤適當超寬攤鋪，能提高基層邊緣的壓實度。

第四，混合料碾壓。碾壓作業的技術要點如下：①分段碾壓期間，一次碾壓長度控制在60-80cm之間。在壓實工序上，首先穩壓，然后分別輕振、重振碾壓，最后膠輪穩壓，確保路面上的輪印消失。碾壓面和碾壓面之間的重疊部分，控制在輪寬的50%，碾壓速度應該保持勻速，不能突然加快或減慢[4]。②碾壓期間，利用灌砂法測定壓實度，要求達到設計值的80%；碾壓結束后再次測定，要求滿足設計要求。③機械停靠時要選擇在已經碾壓完成的部位，錯開停放、間距控制在3m左右，以保護基層路面。

第五，設置橫縫。攤鋪混合料時，為了保證整體質量，會采用連續作業法。但受到外界因素的影響，如果攤鋪中斷2小時，就要按照要求設置橫縫。具體操作如下：首先整理攤鋪料的末端，形成整齊平滑的截面；然后靠近末端放置方木，促使兩者高度保持一致；最后在方木外側充填砂礫，高度和方木持平或稍高。下次繼續攤鋪施工時，按順序清理砂礫、方木，即可再次攤鋪混合料。

第六，養護。每碾壓作業一段后，及時進行質量檢查，然后進行養護，操作如下：選擇尺寸大小合適的土工布，要求土工布在水中浸透，然后覆蓋在基層表面，保證兩者貼合，中間不要存在氣體；等待2小時后灑少量水，如此養護7天時間，促使路面處于濕潤狀態；然后正常養護28天，完成后清除路面上方的覆蓋物。另外，養護期間要封閉交通，避免人員、機械損壞路面。

3 常見施工質量問題及解決措施

3.1 平整度差

路面平整度差的原因，主要包括兩點：一是混合料中的水量過多或過少，導致級配發生變化；二是攤鋪機的車輪下有異物，不同路段的壓實系數有差異。對此，一方面要注重混合料的拌制過程，保證性能指標相同；另一方面要提高壓路機的操作水平，壓實前徹底清理路面。

3.2 強度不足

強度不足表現為樣芯取不起，或者樣芯表面粗糙，試壓強度低于設計強度。影響強度的因素較多，從混合料的配比上看，水泥具有鈣化、粘結顆粒的作用，如果水泥用量少，雖然表面成型，但是鈣化后內部會出現空隙[5]。對此，要求拌合站人員嚴格篩選集料，確保各項指標滿足設計要求，從而提高混合料的密度；合理控制水泥用量，可以通過對比試驗，來調整水泥用量，直至滿足強度指標。

3.3 壓實度不夠

除了碾壓問題以外，壓實度差的主要原因在于混合料的級配、含水量有問題。有試驗研究顯示，碾壓條件一定，分別對混合料中的含水量進行降低、提高，結果顯示壓實度相應降低、提高。在解決措施上，應該從混合料的拌制入手，保證各項指標一致，且滿足設計要求。

4 水泥穩定碎石路面基層施工的質控措施

4.1 完善管理體系

采用質量責任制，項目經理是施工質量的第一責任人。在項目部內設置質檢部、質檢員，在施工班組內設置質量檢查員，明確責任權利。依據GB/T19001-2008-ISO9001質量體系標準，對施工過程進行嚴格管理。

4.2 落實管理制度

實施四級質量保證體系，即政府監督、發包人負責、社會監理、企業自檢[6]。根據項目特點和施工條件，制定科學合理的質量管理制度，例如材料驗收制度、技術質量安全交底制度、工序三檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度。

4.3 加強監督監控

將定期檢查、隨機抽查相結合，配置先進的檢測試驗儀器，以材料檢驗、標準計量基礎檢驗為主，避免施工單位作弊。針對重點工序和部位，監理人員要進行攝像形成記錄資料，從源頭上把好質量關。

5 結語

綜上所述，水泥穩定碎石路面是常見的路面施工方案，具有半剛性、水穩性好、強度高、施工操作簡單、成本效益高的特點。文中結合工程案例，介紹了施工技術要點，包括測量放線，混合料的拌合、攤鋪、壓實，橫縫的設置，后期養護管理等。面對平整度差、強度不足、壓實度不夠等問題，施工期間應該完善管理體系、落實管理制度、加強監督監控，以提高工程質量。

參考文獻：

[1]徐守峰.淺析市政施工中水泥穩定碎石基層的施工[J].低碳世界，2015（24）：224-225.

[2]程喜明.公路路面基層施工中的水泥穩定碎石技術運用解析[J].大科技，2016（27）：174-175.

[3]肖敏敏.抗裂型水泥穩定碎石路面組成設計及工程應用[J].上海應用技術學院學報：自然科學版，2012，12（3）：196-200.

[4]盧俊杰.水泥穩定碎石技術簡析及其在公路路面基層施工中的應用[J].建筑·建材·裝飾，2015（14）：63.

[5]俞君.城鎮道路水泥穩定碎石基層施工技術要點及質量控制措施[J].四川水泥，2015（10）：309-310.

[6]李芳.淺析水泥穩定碎石底基層離析現象的防治[J].湖南交通科技，2013，39（3）：197-198.