特斯拉終于要國產了？這次不是開玩笑的

孫瑩

自進入10月份以來，特斯拉在中國的新聞一直未停，頻頻出現在大眾的視野里，讓這個幾乎已經淡出中國消費者視線的新能源汽車品牌“重獲新生”。眾所周知，中國現在是世界上最大的新能源汽車市場，很多外國汽車品牌都拼命想要擠進來，特斯拉也不例外。這個優秀的電動汽車品牌始終在嘗試在華建廠、國產但無奈郁郁不得所終。最近，這一想法有了飛躍性的進展。10月26日，商務部發言人高峰首度證實，美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通。雖然還未正式簽約，但特斯拉在華建廠已是不爭的事實，這次看起來不是開玩笑的。

上演三年的“瓊瑤劇”或將落幕

糾結了反反復復三年，特斯拉在華建廠可能就要實現了，這場“瓊瑤大戲”或將落幕。可能很多消費者對特斯拉的認知還停留在這是一個豪華電動汽車品牌，車型很酷、續航里程很高、科技感十足。然而從更深層面來講，特斯拉在華建廠意味著中國新能源汽車品牌將受到沖擊，特斯拉自身也需要做出一定犧牲。

四個月前，特斯拉中國區在回復亂七八糟的國產傳聞時曾對外發布公告稱：“特斯拉正在與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性，預計到今年年底會有一個清晰的計劃。”眼看著時間已經接近年底，雖然特斯拉官方回應稱，針對外界關注的特斯拉建廠進展傳聞仍以6月22日的公告聲明為準，但其實特斯拉早已采取動作。按照時間發展順序，“故事”的進展是這樣的。10月16日，在“新國標”實施一年半之后特斯拉終于妥協，并宣布將向中國內地市場投放符合“新國標”充電接口的Model s和Model x車型，此計劃大約在2018年上半年完成。10月23日，全球最大的特斯拉超級充電站正式在位于上海浦東新區的丁香國際中心開啟服務。該超級充電站配備50個超級充電樁，可同時為50臺特斯拉進行超級充電。之所以選擇這個地點也是有所考量的，據了解，該區域是特斯拉車主的高度聚集地。10月24日晚，特斯拉啟動在華校招，據傳言，本次校招的崗位數近500人。盡管不久前總部已裁多人，但絲毫不影響其在華的招聘，甚至人數也比之前翻了幾倍。“故事”的最后就是商務部發言人高峰的證實了，這也讓特斯拉在華的影響掀起了一個小高潮。

掩不住的“小心思”

如果說特斯拉一直處于妥協的狀態，那么在華建廠的事宜可能不會拖這么久，就是因為始終心懷“小心思”才一拖再拖。

對于目前的特斯拉來說，盡快解決產能問題是首要的關鍵。眾所周知，Model 3車型憑借相對低廉的價格深受全世界人們的喜愛，雪花般的訂單從各地飛來，加起來總共有幾十萬。然而，微不足道的生產速度讓這些訂單瞬間成為燙手山芋。之前馬斯克表示8月份將生產100輛，9月份將生產1500輛的承諾也化為泡影。近兩個月以來，特斯拉僅僅制造了260輛Model 3。相信以這樣的速度，完成全部訂單就不知該“猴年馬月”了。為了加快生產速度，抓緊時間建廠是關鍵，而中國自身的實力是最符合建廠時間的國家之一。眼看著眾多合資品牌都在中國建廠、生產，特斯拉自然坐不住了，它也想要在中國分一杯羹，但卻不想與中國汽車企業合作，這就是它最顯而易見的“小心思”。遲遲不肯合資，始終想要堅持獨資企業的目的就是不想與別人分享它的技術。其實，這點完全可以理解，費盡心血研發的產品技術卻要拱手相讓，的確讓人為難。但是，特斯拉想要在2018年前實現年產50萬輛，2020年達到百萬級別的數字，搞定中國政府是關鍵的一步。

政府顧慮重重

首先要說的是，中國還從未有過外國車企獨資建廠的案例，這是目前的政策所在。但種種跡象都表明，特斯拉很有可能成為新能源汽車企業在華獨資建廠的先例。

9月，中國國家發改委研究室副主任兼發言人孟瑋在新聞發布會上表示，下半年，中國將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。除此之外，商務部發言人高峰在回答記者問時也有相似的描述。我們可以理解政府的顧慮，若是準許外資新能源汽車企業入華，這對于國產汽車品牌將是一個不小的沖擊，這等于變相縮小自主新能源汽車品牌的市場。另外，特斯拉入華后還牽扯一個補貼的問題。目前，大部分國產純電動汽車、部分合資純電動汽車都有國家的補助，特斯拉能否享有這個待遇就有待商榷了。一方面，國家給予特斯拉補助也就意味著合資品牌的混動車型也應該得到補助，這樣相對公平一些。但是，所謂的一視同仁就會置自主品牌于尷尬的境地，這肯定是政府最不想看到的。

再來聊聊為何進入10月份后，特斯拉在中國的動作頻頻，想必這也與美國總統特朗普即將訪華有關。據了解，特朗普將于11月8日起對中國進行為期3天的正式訪問，特斯拉作為一家美國企業，應該會在本次洽淡內容的名單內。特朗普是否會將特斯拉的事情提到臺面？中國政府是否會考慮美國總統的意見？我們無從得知。只是，中國政府目前所顧慮的事項不少。準許則引發市場混亂，拒絕則違背一定的市場競爭，算是件倍感矛盾的事情吧。

客觀來看，我們應該鼓勵特斯拉入華，這樣可以給—些恃寵而驕的新能源汽車企業一定的壓力；我們又應該理性看待特斯拉在華建廠，畢竟這背后牽扯的問題太多。總之，既來之則安之，誰說的都不算，等政府發話才行。