聲音

“根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，今年新能源乘用車銷量實現(xiàn)8個月的月度連續(xù)環(huán)比增長。9月的銷量達到5.8萬臺，較8月增長0.5萬臺，同比增長90%。在2017年補貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實現(xiàn)新能源車的新品布局，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強的特征。”

日前，在全國乘用車市場信息聯(lián)席會月度會議上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹介紹到新能源汽車是今年車市最為耀眼的生力軍。

“雙積分者政策是中國汽車發(fā)展史上政府引導最強的一次，目的是節(jié)能減排，不要懷疑中國（發(fā)展電動化）的態(tài)度，合資新能源汽車股比或會放開。”

中國汽車工程學會理事長付于武表示中國直堅持“50-50”的中外合資車企股比規(guī)定，隨著中國汽車市場越來越成熟，自主品牌也愈發(fā)強大，中國又處于積極推動汽車行業(yè)電動化的過程中，因此列新能源汽車合資或許會放開合資股比。

“做好一款消費者認可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質(zhì)量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費者的認可。但與此同時，自主品牌還需進一步對標國際品牌，補足短板，主動及時地去解決消費者抱怨最多的設計缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質(zhì)量方面定能與國際品牌齊頭并進。”

J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示，自主品牌與國際品牌的差距已經(jīng)連續(xù)七年縮小。

“汽車作為新一輪科技革命的先導性產(chǎn)業(yè)，主要體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的設計和生產(chǎn)，數(shù)字化、平臺化、集成性的方式將會越來越多的應用在汽車設計中，汽車的使用和售后服務，如汽車電視、汽車出行運營平臺等新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式將越來越多的涌現(xiàn)。”

國務院發(fā)展研究中心主任王曉明表示，車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基本已經(jīng)是覆蓋的趨勢，并由中高端走向大眾化。

“電動汽車的開發(fā)剛剛開始，還不能確定何時上市。不過，鑒于很多地區(qū)，例如加州對于零排放車輛有監(jiān)管方面的要求，馬自達將盡力滿足要求，當然在中國也一樣。”

在回應轉(zhuǎn)子發(fā)動機是否會在馬自達手中復活肘，馬自達技術(shù)研究所首席研究院山本壽英表示馬自達未來也將應列全球排放法規(guī)日益收緊的政策。

“該和解協(xié)議將促使通用繼續(xù)改進，確保所生產(chǎn)車輛的安全性，這類改進措施包括：建立一個新的組織結(jié)構(gòu)，致力于汽車的安全監(jiān)測。”

不久前，通用同意支付1.2億美元，旨在了結(jié)美國49個州及哥倫比亞特區(qū)列通用汽車點火故障所提出的索賠訴訟，針列這事件，通用發(fā)言人David Caldwell表示，公司與美國各州已達成和解。