辣評

雙龍汽車將重新考慮在華建廠計劃

韓國雙龍汽車公司表示，由于中國市場對韓國汽車需求的下降，雙龍將重新考慮在華建廠的計劃。2017年年初以來，韓國汽車在華的銷量持續下降。

雙龍考慮在西安建立與當地汽車制造商合資經營的汽車制造廠，但由于銷量不佳，公司將重新考慮建廠計劃。

10月份，雙龍表示，其與陜西汽車集團簽署了意向書，對在此地建廠的可行性進行研究。雙龍汽車總裁崔鍾植表示，雙龍最關注的問題是中國汽車市場對其需求的疲軟，其年產量為25萬輛的工廠，而今僅生產15萬輛。1月至9月，雙龍共銷售10.6萬輛汽車，去年同期為11.1萬輛。而印度汽車制造商馬恒達還擁有雙龍汽車72.85%的股份，卻不希望進入中國市場。

戴森電動車2020年問世

英國電器制造商戴森向媒體透露，公司正在開發一種極具創新理念的電動汽車，量產車型將于2020年上市銷售。戴森將為其電動汽車項目投資20億英鎊，開發人員超過400人。雖然官方還未披露任何電動車的外觀細節，不過詹姆斯·戴森說：“復制別人的老路是沒有意義的。我們將要造的這款電動車不是一輛跑車，也不是一輛價格低廉的電動車。”據戴森以往的家電產品（無繩吸塵器、吹風機等）來看，這款全新電動車的造型設計值得期待。

阿爾法·羅密歐在華銷量劇跌后減產

菲亞特克萊斯勒汽車公司已經減產在意大利工廠生產的阿爾法·羅密歐車型，原因是在華銷量大幅下跌。FCA對工會表示，自從中國政府出臺了經銷商和汽車制造商的新規則以來，阿爾法羅密歐的銷量大幅下降。

目前FCA已經實施了如下減產：在意大利中部的卡西諾工廠，阿爾法·羅密歐Stelvio SUv和Giulia轎車的產量已從本月的每班300輛降至265輛。這是繼9月中旬以來第四個星期五停產減產量超過2000輛。

特斯拉充電接口將接入“新國標”

特斯拉宣布將向中國大陸市場投放符合“新國標”充電接口的Model S和Model X車型。該公司表示，會對新車型的車身進行細微調整，以適應充電接口的改變。面向老用戶方面，特斯拉表示將在中國大陸地區向車輛搭載非“新國標”充電接口的車主免費發放“新國標”充電適配器（AC/DC），以“保證現有用戶能擁有同樣的便利和多樣的充電選擇”，發放時間自10月開啟。該公司將對中國大陸地區的超級充電網絡的超級充電樁，和目的地充電網絡的充電樁進行“新國標”充電接口改造，并計劃于2018年春季完成全部改造工作。

GOFUN共享汽車押金難退

隨著共享經濟的發展，共享汽車也成為了時下比較熱門的共享經濟產物。伴隨而來的，“押金難退”的問題也出現在了共享汽車之中。“押金難退”似乎成為了許多共享企業的“通病”。一位住在西安的馬先生，于10月15日在GOFUN共享汽車的官方APP上申請了退還699元押金，不過押金都一直沒有到賬。致電客服也是回應說會反映情況，核實后給答復，但一直都沒有實質的進展。

而現在馬先生已經得到了回復，但GOFUN方面并未提供退還押金的相關憑證。雙方說法還各執一詞。

網約車新政實施一年，你感覺到變化了嗎？

2016年，7月28日，交通部發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，也就是我們說的網約車新政。雖然給了一定的緩沖期，新政帶來的影響還是不可小覷。各個城市對司機戶口和汽車牌照都有要求，更重要是對車型都有了規定。

過去幾年，網約車靠著高額的補貼迅速占領市場，也解決了打車難的問題。消費者出門站在路邊苦等，招手攔車后還可能換來司機一句“不去”的時代終于過去了。那時候，大家都說，網約車的出現真是造福人類。

新政實施一年之后，因為價格上漲、打車困難，網約車平臺的活躍用戶是明顯減少了。而現在一個電話打來，告訴一個外地的車牌號，一輛與訂單信息有區別的車，其余的和以前沒什么不一樣。