我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流的協(xié)作發(fā)展探析

馬麗亞

[摘要]隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，國家深入探析經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展方略，迎合國際市場經(jīng)濟交互緊密趨勢，于2014年我國提出“一帶一路”經(jīng)濟倡議，賦予我國經(jīng)濟發(fā)展新動力。文章通過對“一帶一路”沿線國家，與我國跨境電商物流協(xié)作發(fā)展進(jìn)行分析，以期為推動我國“一帶一路”經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展提供行之有效的理論參考依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]“一帶一路”；沿線國家；跨境電商物流；協(xié)作發(fā)展

[DOI]1013939/jcnkizgsc201808190

“一帶一路”倡議作為我國與世界經(jīng)濟交融的經(jīng)濟發(fā)展倡議，為我國跨境電子商務(wù)發(fā)展提供有力條件，跨境電商作為可以有效打破時間、空間、地域等客觀條件限制的企業(yè)經(jīng)營形式，已經(jīng)成為人們?nèi)粘ＯM主要形式，物流作為連通不同地域的商品運輸系統(tǒng)，可以解決跨境電商交易商品配送問題，為高效實現(xiàn) “一帶一路”沿線國家與我國經(jīng)濟協(xié)作奠定基礎(chǔ)。基于此，為了使我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟得到共贏發(fā)展，形成穩(wěn)定合作關(guān)系，思考物流系統(tǒng)作為經(jīng)濟交流基石，在跨境電商高效發(fā)展背景下的協(xié)作方略顯得尤為重要。

1構(gòu)建我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流信息共享平臺

伴隨科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，加之全世界互聯(lián)網(wǎng)水平的高效提升，世界經(jīng)濟逐漸在信息技術(shù)下融為一體，為跨境電商有效發(fā)展?fàn)I建良好氛圍。為了使我國與“一帶一路”沿線國家，跨境電商物流協(xié)作得以順利落實，應(yīng)積極建設(shè)物流信息共享平臺，通過信息技術(shù)24小時、全天候、信息共享等優(yōu)勢，扭轉(zhuǎn)當(dāng)今跨境物流信息追蹤效率低下的頹勢，為我國與“一帶一路”沿線國家跨境物流高效協(xié)作提供技術(shù)支持。為了提升跨境電商物流協(xié)作發(fā)展綜合效率，我國與“一帶一路”沿線國家，應(yīng)在信息共享平臺中融入企業(yè)、政府、海關(guān)等部門有關(guān)物流信息的實時情況，使消費者得以明確跨境電商物流配送流程，滿足消費者對商品配送信息實時掌握需求，同時還可豐富物流信息共享平臺下，大數(shù)據(jù)技術(shù)分析精準(zhǔn)性，加之智慧物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)形式，提升物流信息共享平臺運營能力。

通過物流信息共享平臺交互優(yōu)勢，實現(xiàn)政府、企業(yè)、海關(guān)、物流等多方在線協(xié)調(diào)溝通，確保跨境電商物流配送信息科學(xué)、及時、高效，實現(xiàn)不同地域之間物流信息無縫銜接，為提高物流配送服務(wù)效率奠定基礎(chǔ)。然而，我國與“一帶一路”國家信息技術(shù)水平、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等客觀因素影響，制約信息共享平臺有效建設(shè)，為此我國應(yīng)針對與不同國家經(jīng)濟協(xié)作需求，探究跨境電商物流信息共享平臺建設(shè)方略，確保信息共享平臺可以得到有效運行，實現(xiàn)不同地域之間跨境電商物流信息共享。為此，我國應(yīng)找準(zhǔn)與“一帶一路”沿線國家跨境電商合作自足點，為信息共享網(wǎng)絡(luò)建設(shè)指明方向，提高跨境電商物流信息共享效率，為經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展奠定基礎(chǔ)。[1]

2為我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)作營建良好通關(guān)環(huán)境

我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)作，受通關(guān)環(huán)境影響，出現(xiàn)貨物通關(guān)周期長、效率低問題，影響跨境電商良性發(fā)展。這主要是由于不同地域，存在不同的通關(guān)、退稅、報關(guān)、結(jié)匯標(biāo)準(zhǔn)與流程，加之經(jīng)濟、文化、政策、風(fēng)俗等客觀因素影響，使當(dāng)今通關(guān)環(huán)境，無法適應(yīng)我國不斷發(fā)展的跨境電商物流協(xié)作發(fā)展需求。基于此，為了使我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)作更具有效性，國家應(yīng)思考營建良好通關(guān)環(huán)境的方略，充分發(fā)揮海關(guān)外教能力，與“一帶一路”沿線國家深入洽談通關(guān)對策，依照經(jīng)濟發(fā)展需求，適當(dāng)縮減商品通關(guān)批復(fù)步驟，降低通關(guān)費用，建立統(tǒng)一通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)通關(guān)互惠互利。例如，我國制定了《絲綢之路經(jīng)濟帶通關(guān)合作協(xié)議》，實現(xiàn)小范圍內(nèi)通關(guān)一致性，提高跨境電商物流運輸商品通關(guān)效率，節(jié)約通關(guān)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟收益。然而，受政治、經(jīng)濟環(huán)境等因素影響，不同國家之間很難達(dá)成高效一致的海關(guān)通關(guān)協(xié)議，影響我國跨境電商物流協(xié)作綜合效率。[2]

為了使我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)作效率得以有效提升，國家應(yīng)引導(dǎo)海關(guān)總署發(fā)揮自身溝通協(xié)作能力，探究國家化通關(guān)準(zhǔn)則，思考解決當(dāng)今我國與“一帶一路”國家存在的通關(guān)問題，建立健全國際化通關(guān)口岸管理規(guī)定，施行通關(guān)管理制度，監(jiān)督規(guī)范通關(guān)行為，提高通關(guān)效率，達(dá)到我國與“一帶一路”沿線國家，營建良好通關(guān)環(huán)境的目的，使我國在通關(guān)一體化格局下，提升與“一帶一路” 沿線國家跨境電商物流協(xié)作效率，使我國企業(yè)經(jīng)營收益得到有效提升。

3建造我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流海外倉儲庫

跨境電商作為企業(yè)經(jīng)營銷售模式，消費者以互聯(lián)網(wǎng)為載體，對銷售產(chǎn)品進(jìn)行了解，產(chǎn)生購買欲望，進(jìn)行網(wǎng)上下單，當(dāng)消費者收到商品后，會因商品質(zhì)量問題，無法滿足預(yù)期等因素，出現(xiàn)退換貨行為，跨境電商物流運輸手續(xù)繁雜，存在質(zhì)量問題的商品，通常要在海關(guān)滯留較長時間，使跨境電商退換貨周期較長，影響我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商協(xié)作高效發(fā)展，使海外消費者會因退換貨服務(wù)無法滿足預(yù)期，而降低購買欲望。基于此，跨境電商企業(yè)應(yīng)積極與物流企業(yè)合作，探析構(gòu)建外海倉儲庫的有效方略，以我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商經(jīng)營情況為基礎(chǔ)，規(guī)劃海外倉儲庫建設(shè)，為“一帶一路”沿線國家消費者提供高效物流退換貨及配送服務(wù)，滿足消費者需求。為了使我國與“一帶一路”沿線國家外海倉儲庫建設(shè)更具成效，具體可從以下幾個方面進(jìn)行分析：一是政府方面。我國應(yīng)積極同需要建設(shè)海外倉儲國家進(jìn)行協(xié)商，從當(dāng)?shù)卣摺⑷宋臍v史、風(fēng)俗習(xí)慣等客觀因素出發(fā)，確保海外倉儲庫建設(shè)行為科學(xué)高效；二是企業(yè)方面。跨境電商企業(yè)應(yīng)看到海外倉儲庫物流配送費用低，可以高效解決退換貨問題，避免消費者與商家產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛，影響跨境電商海外經(jīng)營印象，通過批量通關(guān)，提升通過效率，降低通關(guān)費用等價值，積極與物流企業(yè)協(xié)同合作，營建海外倉儲庫；三是我國物流與“一帶一路”沿線國家物流企業(yè)合作方面。為了使物流服務(wù)更加貼合不同國家服務(wù)需求，我國物流企業(yè)應(yīng)積極與“一帶一路”沿線國家物流企業(yè)合作，使海外倉儲庫建設(shè)規(guī)劃更符合跨境電商地域性發(fā)展協(xié)作需求，實現(xiàn)我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流協(xié)作發(fā)展目的。[3]

4豐富我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流運輸方式

受傳統(tǒng)跨境電商物流運輸方式限制，我國到中東等地必須通過海運，運輸時間較長，同時受到地域動蕩不安的政治因素、自然環(huán)境等客觀因素影響，降低海上物流運輸效率，無法滿足消費者及時、高效的物流運輸需求，影響我國跨境電商海外市場擴張速度。基于此，為了使我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流運輸效率得以提升，我國不斷拓展物流運輸渠道，規(guī)劃并建設(shè)中長期鐵路網(wǎng)，通過鐵路縮短跨境電商物流配送周期，為此我國與“一帶一路”沿線國家落實鐵路建設(shè)合作，陸續(xù)開展“十一五”與“十二五”鐵路建設(shè)規(guī)劃，為我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商深入合作，提供物流運輸條件，扭轉(zhuǎn)我國與中東國家僅能依靠海陸進(jìn)行物流貿(mào)易的運輸優(yōu)勢，使我國物流配送能力得到有效提升，有效縮減配送費用與時間，落實經(jīng)濟高效的跨境電商物流協(xié)作行為，滿足消費者對又好又快物流運輸服務(wù)的需求，為我國與“一帶一路”沿線國家跨境電商協(xié)作發(fā)展，夯實物流運載系統(tǒng)基石。此外，國家鐵路部門應(yīng)積極發(fā)揮鐵路協(xié)作建設(shè)效用，積極探析“一帶一路”沿線國家鐵路建設(shè)需求，建設(shè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提升鐵路運載綜合效率，達(dá)到提高跨境電商物流協(xié)作效率的目的。[4]

5結(jié)論

綜上所述，“一帶一路”倡議為我國跨境電商發(fā)展，營建良好氛圍，為了使我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展協(xié)作更加密切，人們逐漸看到跨境電商物流協(xié)作發(fā)展重要性，期許通過營建良好通關(guān)環(huán)境，建立跨境電商物流信息共享平臺，建設(shè)跨境物流電商海外倉儲庫，豐富物流配送形式等方略，提高跨境電商物流協(xié)作效率，使我國跨境電商企業(yè)經(jīng)濟收益得到有效提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]韋斐瓊“一帶一路”戰(zhàn)略紅利下跨境電商發(fā)展對策[J].中國流通經(jīng)濟，2017，31（3）：62-70

[2]汪琛“一帶一路”戰(zhàn)略下我國跨境電商物流模式研究[J].物流技術(shù)，2017，36（6）：33-36

[3]陳炳輝基于SWOT分析的“一帶一路”經(jīng)濟區(qū)跨境電商物流模式研究[J].物流技術(shù)，2017，36（2）：26-28，32

[4]郭建芳，劉穎“一帶一路”戰(zhàn)略下杭州跨境電商物流業(yè)的發(fā)展研究[J].中國商論，2017（7）：72-73

[5]鄭健鵬關(guān)于我國與“一帶一路”沿線國家深化金融合作的思考[J].中國市場，2017（19）