混不吝謳歌CDX VS 魚麥扣

文 肖晗 攝影 章梵 鳴謝 樂童音樂

“混不吝”是北京土話里的詞兒。但“混不吝”的態度并不僅屬于北方——它意味著不拘一格、特立獨行、自成一統、誰也不服……本文中的兩個主人公，謳歌CDX和音樂人魚麥扣都是“混不吝”的豪杰。

“小爺”的國際范兒

雖然Acura謳歌這個牌子在國內認知度低得可憐，但人家確實是個北美大牌來著——全美豪車銷量寶座幾乎只屬于它。謳歌研究透了美國人對于豪華汽車的需求，讓相當一部分消費者對之無法抗拒。進入中國市場的謳歌費盡心機想打開局面，廣汽出產的CDX明顯就是投中國消費者所好的產品。

魚麥扣，一個特立獨行的95后音樂人。其實他底子里是個純粹的北京孩子，擁有所有北京大男孩的標簽。但同時，他還是個國際化的音樂唱作人—就讀于大名鼎鼎的美國伯克利音樂學院，各種音樂風格統統玩得轉。他看上去謙和又羞澀，其實他更才華橫溢，骨子里有股“混不吝”的氣勢。

走自己的路，耍自己的酷

混不吝的人從來不管別人怎么走路。他們會按照自己習慣的方式做自己的事兒，無關潮流，卻總是不小心便引領潮流。謳歌CDX就是這么一款車。

它的設計很“混不吝”—幾乎隨便一輛謳歌，都不太在意什么“主流”的設計。對于“酷”，它有自己一套獨有的理論。它同時具有流線、硬朗、靈動等幾項特質。CDX的車身看起來并不大，車側不相交的兩條腰線勾勒出了一幅蓄勢待發的架勢，C柱后傾，給人以明顯的動感氣息。

其前臉更是自成一統—若干條切線讓CDX的“五官”具有明顯的立體美感。如果用擬人的方式來形容的話，它有高挺的鼻梁、瘦削的面頰、充滿神采的雙眼和“錐子臉”標志的下巴。

它體態輕盈、面容俊朗、身材勻稱。總之，謳歌CDX看起來酷極了。

恃才，才能傲物

對于魚麥扣來說，“才”是在不同音樂風格間游刃有余，切換自如。他能寫，能譜，能彈，能唱，哪一樣都是信手拈來。謳歌CDX也是一樣—它沒有什么“特長”，因為它也是哪一樣都能信手拈來。

外觀黨應該很難對CDX的外觀或內飾挑出毛病。坐在車內，第一個感覺應當是炫酷。它沒有換擋桿，也沒有換檔旋鈕，當然更不是懷檔—中央操作臺的部分用4個按鈕來控制車輛擋位，這看起來就很炫酷了。整個前排區域，CDX還是很高級的—這也是人們選擇一臺豪華車的理由，它至少代表了一種階層。

CDX的駕駛品質更是彰顯出它的才華—主要是設計師和工程師的才華。它的駕駛反饋跟它從配置表上所反饋出的大相徑庭。它的發動機排量僅為1.5T，還有飽受詬病的后扭力梁式非獨立懸架。但這輛車開起來并不“肉”，也不“單薄”。其發動機最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，配合8擋濕式雙離合變速器，駕駛感受還是挺舒適的。“舒適”的意思是，你可以不緊不慢地享受路邊的風景，也有能力拉高轉速，穿梭在車河之中。謳歌（本田）對發動機的調校（壓榨）是其他品牌望塵莫及的。即便是1.5T，CDX仍能給你駕馭的快感，而且并不拖泥帶水。CDX是一款絕對為公路而生的產品—這不是說它的操控性有多好，而是說它的懸架調校完全為順應公路性能。“眾矢之的”后扭力梁式非獨立懸架并沒有帶

“傲物”則代表著，它不愿意妥協。

來什么負面影響，在公路行駛時它扎實穩重，既不會像某些日系豪華車那樣晃晃悠悠，也不會像某些德系豪華車那樣生硬直接。

“傲物”則代表著，它不愿意妥協。它也有很多讓人想不明白的地方—比如沒有自動大燈和自動雨刷。HUD抬頭顯示系統投射在一塊可折疊的透明塑料板上，效果明顯沒有直接投在前擋風玻璃上好。其變速器—8擋濕式雙離合自動變速器技術領先，但在日常駕駛時不太好掌握“火候”，平順性甚至不如常見的6AT，直到道路通暢、速度均勻（或較高車速）時才能感受到順暢自如的駕駛。同時，它的油耗并不低。

懂的，就是好的

“混不吝”不是一種能被大多數人接受的氣質。魚麥扣搞著音樂里的小眾分支，謳歌賣著“主流”消費者關注不到的汽車。對于追求細節、彰顯個性和享受駕駛的人來說，CDX可能是同級別產品中最合適的選擇。但大多數消費者追求的是“面子”，是長長的配置清單，是大車子、小油耗。

遺憾的是，大多數人總是趨于“主流”，精華總是屬于少數“懂的”人。音樂，和汽車，都一樣。