皮卡百年雪佛蘭百年皮卡進程

編輯 大唐

皮卡作為美國汽車文化的代表，是美國汽車生活方式的重要體現(xiàn)。逢雪佛蘭皮卡100周年，根據(jù)雪佛蘭自己的統(tǒng)計，他們已經(jīng)生產(chǎn)了總計8500萬輛皮卡。無論是流行歌曲的MV，還是各類美國大片，我們都能看到雪佛蘭皮卡們活躍的身影——可以說，這些皮卡已經(jīng)完全融入了美國的家庭生活。

而這些經(jīng)典的雪佛蘭老皮卡，也是美國百年汽車文化的參與者和記錄者。

“The One Ton”1918-1939年

這是雪佛蘭首款專門設(shè)計的皮卡，也是后世所有雪佛蘭皮卡的老祖宗。它的出現(xiàn)為之后的皮卡定下了不少里程碑式的基準，譬如1929年引入、適合大規(guī)模量產(chǎn)的直列6缸發(fā)動機，以及1932年引入、顯著減小同步嚙合時噪聲的變速器。此外，它的高強度車架、長軸距、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及62kW的最大功率，在當時都是業(yè)內(nèi)前衛(wèi)設(shè)計和領(lǐng)先的技術(shù)。

T17E1“Staghound”1939-1946年

隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，雪佛蘭的工廠開始轉(zhuǎn)型為盟軍生產(chǎn)各式戰(zhàn)爭機器。這款名為T17E1“Staghound”的皮卡就是其中之一，這輛裝甲皮卡搭載兩臺V6發(fā)動機，與它們同樣誕生于雪佛蘭工廠的6驅(qū)卡車、航空發(fā)動機和火炮，為最終擊敗納粹貢獻了不小的力量。

3100系列1947-1955年

隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，雪佛蘭開始回歸民用市場。為了應(yīng)對“更大、更結(jié)實、更 有力”的市場需求，雪佛蘭推出了3100系列皮卡。這款皮卡擁有多種載重配置和兩種軸距可供選擇，連同它們那帶有5根橫條的進氣格柵一起，成為戰(zhàn)后人們對實用車型的第一印象。

Task Force系列1955-1959年

和以往的雪佛蘭皮卡相比，Task Force在外觀上最大的特點是它從兩側(cè)延伸向后的擋風玻璃。除了外觀上的變化，這款誕生于1955年的皮卡還搭載了雪佛蘭傳奇般的小缸體V8發(fā)動機，為日后的大排量V8皮卡開了先河。

第1代C/K系列1960-1966年

和前輩們一樣，第1代C/K系列皮卡依舊可靠耐用。無論是臟活累活，還是異想天開的各種工作用途，都能放手嘗試。在它在售的這幾年中，雪佛蘭還有一項值得驕傲的資本——在1918年到1965年它所生產(chǎn)的皮卡中，仍有半數(shù)能夠正常行駛。

第2代C/K系列1967-1972年

與第1代相比，第2代C/K系列加入了更多貼心的設(shè)計，譬如帶有襯墊的儀表盤、吸能方向盤、雙制動輪缸的鼓式制動器等。此外，第2代C/K系列皮卡還有多種發(fā)動機可供選擇，從6缸到大缸體的V8都有配備。

第3代C/K系列1973-1987年

第3代C/K的車身線條更加筆直，但是并沒有因此提升風阻。相反，它的空氣動力學設(shè)計更加出色，燃油效率也因此而有所提高。在1973年，C30“One Ton”橫空出世，被廣泛認為是世界上第一款重載皮卡。

第4代C/K系列1988-1998年

第4代C/K系列皮卡基于新的GMT 400平臺打造，擁有了獨立式前懸，舒適性得到大幅度提升。另外，它還裝備了Insta-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者不用下車就能隨時將車調(diào)至四驅(qū)模式。

第1代Silverado1999-2006

新世紀，雪佛蘭為自己的全尺寸皮卡起了個新名字——Silverado。同樣面目一新的還有充滿肌肉感的外觀設(shè)計、液壓成型的車架、額外的4門版，以及強勁的V8發(fā)動機。不過，它沒有丟掉自己的傳統(tǒng)——輕載車型依舊沿用1500之名，重載車型也延續(xù)了“2500”和“3500”的名字。

第2代Silverado2007-2013年

第2代Silverado的前部車架經(jīng)過重新設(shè)計，強度和耐久度都大大加強。此外，它的懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)也得到了一定程度的改良。

2014年至今第3代Silverado

這一代Silverado更大，也更加強大。1500車型如今裝備了更加高效而強勁的發(fā)動機，HD車型也憑借Duramax Diesel技術(shù)成為史上最強勁的Silverado。另外，這一代Silverado的特別版車型也更加豐富。