推進供給側結構性改革 充分釋放水運發展潛能

張兵

2017年5月，交通運輸部印發《深入推進水運供給側結構性改革行動方案（2017—2020年）》，以降成本、去產能、補短板、調結構、強服務為主要抓手，提高水運供給的質量和效率，加快構建現代水運體系。今年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長李小鵬再次強調要堅持以深化交通運輸行業供給側結構性改革為主線，進一步降低物流成本，大力提升交通運輸發展質量和效益。

多年來，珠江航務管理局（下稱“珠航局”）深耕西江航運干線高等級航道建設，通過大力深化交通運輸行業供給側結構性改革，為這條水運大通道補齊短板，一舉激活水運活力。

補齊短板享實惠 船東臉上笑開顏

“登記報到、刷卡繳費、錨地待閘、編隊過閘，前后不到2個小時。”個體船東韋志遠駕駛的船舶順利通過長洲樞紐船閘。”此時此刻，他的臉上洋溢著輕松幸福的笑容，再也不用擔心船舶在長洲樞紐滯留，無法同家人在年三十團聚一堂。長洲樞紐處于西江航運干線的咽喉位置，以前由于一線二線船閘通過能力不足和流量不足導致枯水期頻繁堵船，最多的一次達到1500多艘，引起了國務院和交通運輸部的高度關注，相關領導多次到現場進行協調指導。為更好解決滯航問題，交通運輸部會同地方政府共同推動三線四線船閘建設，珠航局積極協調水利水電部門合理協調水量調度和水運需求之間的關系，推動水資源的綜合利用，曾經千帆待發的堵船場景已經躍變為“萬舸爭流”的水運盛況。……