總體向好，2018年國際船市展望

孫超 蔡敬偉

2018年，國際經貿發展預期穩健，航運市場有望進一步趨穩向好，對造船市場的回升發揮積極作用。但現階段，船舶工業依然面臨著運力和產能雙雙過剩的結構性矛盾，基本面依然較為脆弱，復蘇之路難免遭遇諸多挑戰和不確定性。

2017年新船成交量大增翻番，新船價格仍在谷底徘徊

2017年以來，受航運市場向好、新船價格低位等多重利好刺激，船東的新船投資信心與意愿逐漸加強，再加上貨主與租賃公司的推波助瀾，全球造船市場新船需求大幅反彈。

2017年全球新造船市場全年累計成交新船訂單7264萬載重噸，同比大幅增長133%。從全年市場走勢來看，2017年初，航運市場向好態勢增強，船廠加大營銷力度，部分船東已出現訂船意向，并逐步釋放訂單。隨著二手船與新船價差不斷縮小，船東的新船投資積極性日趨增強。第四季度，造船市場行情略有回落，但臨近歲末，船東考慮到船廠年后存在提價可能，大多執行了前期合同的備選訂單，或者落實了洽談已久的訂單意向，造船市場再度迎來一輪訂單小高潮。

但也需要清醒認識到，2017年成交量的反彈，是在此前幾年市場連續單邊下行后出現的周期性機會，與“十一五”和“十二五”期間的億噸以上的成交水平相比，現階段造船市場依舊處于谷底調整狀態。

與此同時，新船價格谷底徘徊，意欲盤升，而船廠盈利難的問題仍在延續。

由于2016年造船市場出現“訂單荒”的局面，船廠手持訂單量急速萎縮，為緩解未來開工缺口的壓力，2017年年初，韓國造船企業率先采取下調毛利空間、低價搶單的策略，開啟了造船市場的價格戰。……