航標(biāo)船自動(dòng)錨鏈夾持設(shè)備改造研究

常淼

摘 要：文中針對(duì)傳統(tǒng)航標(biāo)船作業(yè)時(shí)自動(dòng)化程度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、安全系數(shù)低的缺點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)行航標(biāo)錨鏈夾持設(shè)備的現(xiàn)狀，介紹了老型航標(biāo)船航標(biāo)錨鏈夾持設(shè)備改造的必要性和改造的方式，并對(duì)不同的改造方式的可行性做出探討。

關(guān)鍵詞：航標(biāo)船 改造 錨鏈夾持 自動(dòng)錨鏈夾

1.前言

隨著近年各海區(qū)航標(biāo)數(shù)量的增加，每年航標(biāo)保養(yǎng)和航標(biāo)應(yīng)急數(shù)量隨之增加。各航標(biāo)處現(xiàn)有航標(biāo)船大部分建造于上世紀(jì)八九十年代，船上航標(biāo)作業(yè)設(shè)備普遍存在自動(dòng)化程度低、操作困難等缺陷。尤其是錨鏈夾持設(shè)備，目前大多采用手動(dòng)錨鏈夾，在航標(biāo)作業(yè)時(shí)布標(biāo)棄鏈、拋沉石危險(xiǎn)性高、效率低下，而老舊船舶又存在著改造局限性較大的缺陷。如何對(duì)航標(biāo)夾持設(shè)備進(jìn)行升級(jí)，提高其自動(dòng)化程度和工作效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，成為一項(xiàng)重要課題。

2.航標(biāo)作業(yè)船工作現(xiàn)狀

目前在全國(guó)三大海區(qū)航保中心所屬大、中型航標(biāo)船的錨鏈夾持設(shè)備主要分兩類，一種是近年所建造的大型航標(biāo)船，如海巡15船，采用卷筒方式，配套帶鎖鏈裝置的液壓升降導(dǎo)鏈輪，利用甲板配布絞車完成航標(biāo)錨鏈回收。這種方式自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，安全系數(shù)高。另一種是上世紀(jì)八九十年代建造的航標(biāo)船，利用固定式導(dǎo)鏈輪和手動(dòng)簡(jiǎn)易錨鏈夾，配合絞車，回收錨鏈。這種方式屬半自動(dòng)操作，人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全系數(shù)低。尤其是簡(jiǎn)易錨鏈夾在布標(biāo)棄鏈、拋沉石時(shí)人工手動(dòng)拔出錨鏈夾安全銷，打開錨鏈夾放出錨鏈。……