中國汽車企業(yè)產(chǎn)品海外出口應對信息化建議

劉洋 楊艷 郭建超 代雅嬌 張彬

摘要：隨著中國汽車工業(yè)進一步發(fā)展，中國汽車企業(yè)產(chǎn)品海外出口量穩(wěn)步增長，但是也應該看到汽車海外出口的各個環(huán)節(jié)存在著諸多問題，造成出口風險。該文重點分析了企業(yè)產(chǎn)品出口主要風險，給出了一系列應對建議。通過綜合數(shù)據(jù)庫的構建，協(xié)助企業(yè)海外的順利實施。

關鍵詞：汽車；海外出口；信息化；數(shù)據(jù)庫

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2018）03-0207-03

2016年，我國汽車銷量完成2802.8萬輛[1]，比上年同期增長13.7%，同期汽車出口71.02萬輛，為國內(nèi)的2.53%。2017年上半年出口總量41.59萬輛，同比增長29.72%。

近年來，受主要出口國家政局動蕩、新興經(jīng)濟體經(jīng)濟增速放緩、人民幣升值等因素影響，我國汽車出口持續(xù)低迷。 2013年以來，整車降幅呈擴大趨勢，2016年出口量基本持平；2015和2016年零部件出口金額分別同比下降3.4%和2.8%。

雖然我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量水平有所提高，但出口產(chǎn)品競爭力不強，銷售價格和利潤率比較低。 2016年整車出口平均價格1.67萬美元，其中小轎車均價為1.02萬美元，受成本上升、匯率上漲等因素影響，出口企業(yè)經(jīng)營壓力較大。

各國認證制度對于外來企業(yè)形成壁壘要求，例如2008年7月俄羅斯實行新汽車產(chǎn)品準入要求后，出口量銳減，因?qū)Χ砹_斯技術法規(guī)、認證要求了解不夠，盲目出口，屢遭俄方退貨，經(jīng)濟損失慘重[2]。因此中國汽車企業(yè)真正走出國門，必須要實現(xiàn)海外標準體系的構建，有效應對海外認證。

1 我國汽車企業(yè)海外出口主要困難

1.1 國外準入制度及市場情況跟蹤不及時

目前汽車企業(yè)出口遇到的最大問題是不了解國外市場準入制度和市場情況，出口成本及風險較高。

第一，出口地域繁多、市場情況變化快。由于企業(yè)出口需要針對不同的地域分別完成產(chǎn)品準入認證，銷售區(qū)域關稅政策分析等工作，這類工作需要統(tǒng)籌考慮，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題均有可能造成產(chǎn)品出口風險。

第二，缺乏系統(tǒng)性了解及正規(guī)渠道。從企業(yè)角度來說與國外汽車相關機構沒有建立直接聯(lián)系，缺少獲取資料渠道。有些渠道僅能為企業(yè)提供過時的二手資料，由于沒有直接和國外進行聯(lián)系的渠道，無法為企業(yè)提供最新的出口目標國相關信息。

1.2 不同國家和地區(qū)認證要求差異化明顯

國內(nèi)企業(yè)在國際化發(fā)展過程中，需要針對出口地區(qū)完成海外出口認證，而不同的國家或地區(qū)，由于汽車工業(yè)發(fā)展、法制和社會誠信水平等的不同，認證模式和監(jiān)管方式差異化明顯[3]。

出口國家或地區(qū)需要進行汽車認證，這種行為也是一種典型的貿(mào)易壁壘，這會讓我國的汽車產(chǎn)品出口的時候受到一定的影響，造成我國汽車企業(yè)和國外汽車企業(yè)在進行競爭的過程中實力被削弱[4]。表1展現(xiàn)了我國汽車主要出口國家和地區(qū)的認證制度和主管部門情況。

1.3 企業(yè)管理層對于海外法規(guī)重視程度不夠

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在海外標準法規(guī)管理的投入并不能滿足此類工作的基本需求，這主要是由于企業(yè)管理層往往忽視了海外法規(guī)管理及應用的關鍵意義。大部分企業(yè)缺少專業(yè)研究人員，部分企業(yè)沒有專門從事汽車出口研究的專業(yè)人員，對出口市場、標準法規(guī)、認證試驗等相關情況缺乏系統(tǒng)了解。

1.4 法規(guī)標準的應用不充分

海外法規(guī)標準或者政策收集之后，需要進行標準的應對，也就是通過標準的傳遞應用，規(guī)避汽車出口風險。很多企業(yè)通過相關渠道獲得了法規(guī)標準動態(tài)信息，但是由于應用不充分，并沒有起到很好的作用[5]。

2 海外認證應對建議

2.1 市場及政策調(diào)研規(guī)劃產(chǎn)品出口布局

國內(nèi)汽車企業(yè)應該針對市場及政策調(diào)研，完成產(chǎn)品出口的戰(zhàn)略布局，這一點對于企業(yè)來說至關重要。企業(yè)應該掌握行業(yè)內(nèi)出口銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)目標國家和地區(qū)，重點實現(xiàn)法規(guī)標準應對，將有限的人員投入到關鍵的工作。表2為2016年和2017年上半年整車分國別出口情況。

2.2 法規(guī)標準驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)

法規(guī)標準獲取之后，應該提升法規(guī)標準的驅(qū)動力，通過法規(guī)標準的深度解析，驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)，將產(chǎn)品出口海外的風險控制在最低。圖1為通過信息化系統(tǒng)驅(qū)動企業(yè)內(nèi)部發(fā)給應對示意圖，法規(guī)認證部門以系統(tǒng)為媒介，將法規(guī)動態(tài)及時傳遞到接收部門，實現(xiàn)法規(guī)的內(nèi)部解讀與應對。

2.3 以信息化方式提升資源利用率及工作效率

信息化系統(tǒng)可以全面提升資源利用率及人員工作效率，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一、實現(xiàn)資源的云端共享，將法規(guī)部門收集的資源及時傳遞，支撐研發(fā)工作；第二、實現(xiàn)法規(guī)標準資源的高級查詢功能，在海量的資源中能夠及時提取到關鍵因素；第三、打造標準法規(guī)與產(chǎn)品統(tǒng)一管理體系，在產(chǎn)品研發(fā)階段篩選法規(guī)應對清單，實現(xiàn)重點法規(guī)集中應對，標準變更后篩選需要應對變更的產(chǎn)品，形成標準與產(chǎn)品的同步。

2.4 拓展資源獲取渠道，及時獲得動態(tài)信息

法規(guī)標準的一個重要特性就是持續(xù)變化，而變化的內(nèi)容也是企業(yè)最需要應對的內(nèi)容。企業(yè)在海外市場拓展的同時也需要不斷拓展信息獲取渠道，分析技術要求及測試方法的變化，及時健全研發(fā)、測試能力，達成持續(xù)性的、完整的法規(guī)標準體系。

3 企業(yè)海外綜合數(shù)據(jù)庫構建思路

3.1 綜合數(shù)據(jù)庫模塊組成

企業(yè)在產(chǎn)品海外出口的過程中，工作的復雜度高，研發(fā)、認證、銷售等各個環(huán)節(jié)需要統(tǒng)籌兼顧，因此作為企業(yè)，搭建一個涵蓋產(chǎn)品出口過程各方面工作的資源數(shù)據(jù)庫必不可少。此數(shù)據(jù)庫應該至少包含以下幾方面內(nèi)容，如圖2所示。

第一、出口產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫。此數(shù)據(jù)庫的信息來源于行業(yè)機構發(fā)布及企業(yè)人員調(diào)研。在產(chǎn)品規(guī)劃階段，需要充分了解市場情況，合理制定目標出口國家和地區(qū)，指導研發(fā)環(huán)節(jié)。此數(shù)據(jù)庫至少應該包含三個關鍵信息“時間”、“地域”、“車型”，并且盡可能的精細化，這樣才能夠提升決策的準確性，為產(chǎn)品出口實現(xiàn)精準定位。

第二、法規(guī)標準數(shù)據(jù)庫。此數(shù)據(jù)來源可以通過合作的海外認證機構獲得，也可以通過與國內(nèi)權威咨詢機構合作。法規(guī)標準重點支撐企業(yè)研發(fā)環(huán)節(jié)，此數(shù)據(jù)庫應該不僅局限于標準的羅列，更應該從標準信息提取的便捷性進行考慮，合理設計數(shù)據(jù)庫結構。

第三、技術參數(shù)數(shù)據(jù)庫。此部分數(shù)據(jù)來源于企業(yè)內(nèi)部，主要是海外認證人員通過一定方式從研發(fā)部門收集而來。技術參數(shù)是車型認證的關鍵信息，包含了車型的基本參數(shù)、機構圖紙等信息，技術參數(shù)和標準法規(guī)通過車型進行關聯(lián)，有利于實現(xiàn)標準變更后對于歷史認證車型及信息的篩查。同時，將出口國家人文地理信息維護起來，提升不同類型的出口地產(chǎn)品研發(fā)的針對性。

第四、認證項目數(shù)據(jù)庫。此數(shù)據(jù)庫信息一方面來源于法規(guī)要求，另一方面來源于認證機構。通過解讀法規(guī)要求，實現(xiàn)產(chǎn)品認證項目的動態(tài)維護；通過認證機構，獲得產(chǎn)品認證證書、試驗報告、不符合報告等信息。

第五、認證試驗數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫信息主要維護認證機構信息及資質(zhì)、認證機構資料上傳的模板要求、工廠審查的資料要求、認證機構試驗項目信息等。實現(xiàn)企業(yè)認證合作機構方信息整合。

3.2 構建意義及關鍵作用

構建“汽車海外出口服務資源數(shù)據(jù)庫”，對于企業(yè)海外出口的順利推進意義重大。數(shù)據(jù)庫在汽車出口的各個環(huán)節(jié)均起到關鍵作用，在產(chǎn)品規(guī)劃階段，通過產(chǎn)銷數(shù)據(jù)支持，完成目標市場及產(chǎn)品確認；在研發(fā)階段，通過法規(guī)標準數(shù)據(jù)，完成標準的解讀及應對；在海外認證準備階段，認證試驗數(shù)據(jù)庫支撐認證機構的選擇；在海外認證過程中，技術參數(shù)數(shù)據(jù)庫和認證項目數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)內(nèi)部資料的有效管理。

4 結束語

在對近期我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)出口量遠遠低于國內(nèi)銷量，一方面是由于我國汽車工業(yè)起步較晚，產(chǎn)品出口競爭力不強，另一方面也受出口國家或地區(qū)的制度限制，需要不斷突破貿(mào)易壁壘。

通過對拓展海外業(yè)務的必要性和可行性進行詳細分析，企業(yè)構建“汽車海外出口服務資源數(shù)據(jù)庫”是必不可少的。綜合數(shù)據(jù)庫可作為業(yè)務支撐，從規(guī)劃、研發(fā)、認證、試驗等各個環(huán)節(jié)進行合理規(guī)劃，從而有效規(guī)避國外市場設置的各種關稅和非關稅貿(mào)易壁壘，幫助企業(yè)更好地開拓國外市場，提升國際市場競爭力[6]。

參考文獻：

[1] 王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].吉林大學，2014.

[2] 趙先奎，馬雁，舒黎.俄羅斯汽車產(chǎn)品準入要求解析[J].中國檢驗檢疫，2010（6）：41-42.

[3] 李志德.中國產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)展的長效機制研究[D].武漢大學，2012.

[4] 張恒梅，秦軍.中國汽車制造業(yè)海外營銷的困境與策略[J].中外企業(yè)家，2016（5Z）：23-24.

[5] 沈慶.關于我國汽車出口問題的若干思考[J].汽車工業(yè)研究，2010（8）：12-16.

[6] 李明涓.我國出口面臨的標準壁壘研究[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2006.