拖拉機“三漏”故障分析與排除

徐艷秋 付超

摘 要：拖拉機“三漏”故障既浪費能源又污染環境，更重要的是使拖拉機技術狀態變壞，不及時處理，可能釀成大的事故。對發動機漏水、后橋漏油、轉向機漏油、氣門漏氣等故障進行了分析，提出了診斷排除方法。

關鍵詞：拖拉機；三漏故障；排除

中圖分類號：S219.07文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.033

拖拉機在使用過程中，最常見的故障就是“三漏”，即漏油、漏氣、漏水。既浪費能源又污染環境，更重要的是使拖拉機技術狀態變壞，不及時處理，可能釀成大的事故。拖拉機的“三漏”是由于零件磨損或腐蝕，使配合間隙增大或者安裝不當而產生。下面針對拖拉機使用過程中常見的“三漏”故障進行分析，以幫助用戶及時排除拖拉機的“三漏”故障。

1 發動機漏水

發動機漏水流入油底殼，水與機油混合，使機油變質，失去潤滑性能，如不及時解決，能導致燒瓦。

發動機漏水常見的外部表現是：機油油面不下降，甚至增高。停車熄火后，等一段時間，擰松油底殼放油螺塞，可見有水流出。用機油尺檢查機油，可見蘸出的機油有泡沫或水珠。嚴重者機油變成灰黃色的乳狀物。

檢查漏水部位的方法：先把油底殼內的機油全部放出，拆下油底殼，把水箱加滿水。然后到發動機下方，用手電筒或工作燈照看，看水從何處流下來。如果長時間不見漏水，可讓別人配合，把水箱蓋蓋嚴，用打氣筒從水箱溢水管向水箱內打氣，這樣漏水處便會很快流出水來。順著水流痕跡，會發現以下幾種情況：（1）如果水是從汽缸套外緣與機體接觸處流出，可斷定是由于汽缸套阻水圈老化破損，密封不良所致。（2）如果水從配氣機構凸輪軸處流下來，打開氣門室罩蓋，可發現汽缸蓋水堵（悶頭）處漏水。（3）如果水順氣門推桿孔道流出，當冷卻水放掉，到汽缸蓋與機體接觸平面以下時，漏水停止；加滿水箱，水又流出。可判定是汽缸蓋與機體接觸處漏水。拆下汽缸蓋進一步查證，會有兩種情況：①汽缸套上端面突出機體平面高度不足，或低于機體平面，造成汽缸墊密封不良；②汽缸墊老化或破損。（4）如果水是從機體水套處漏出，順氣門推桿孔道流出。把水放到機體平面以下時，仍然漏水。拆下汽缸蓋查看，能很快看到機體部位有裂縫或有砂眼。（5）如果水是從汽缸套內流出，原因是汽缸套上端面突出機體平面過高，在上緊汽缸蓋時，將汽缸套壓出裂紋。

也可按下述方法查找漏水部位：（1）發動機水溫80 ℃時，打開散熱器蓋，如加水口中有氣體急速冒出，說明汽缸壁有裂紋或滲水，或者汽缸套上端面突出機體平面高度不足，或低于機體平面，造成汽缸墊密封不良。保持發動機中速運轉，中斷第一缸供油，查看氣泡是否消除。如氣體仍往外冒，可把第一缸高壓油管螺母擰緊，再對其余各缸進行同樣的中斷供油試驗，若某缸供油停止時，氣泡減少或消失，則說明該汽缸是問題缸。可拆下汽缸蓋，檢查缸體、缸套和機體是否有裂紋。（2）若某缸供油停止時，氣泡不減少，要檢查漏水原因是不是因缸蓋螺栓松動造成的，排除螺栓松動的原因，可斷定是汽缸墊燒蝕。汽缸墊燒蝕，在水箱水面上可發現黑色機油泡沫，排氣會冒白煙。

2 后橋漏油

后橋漏油也是拖拉機使用中常見故障，如果后橋長期漏油，會使差速器、減速齒輪等零件因缺少潤滑油而發生早期磨損，甚至在車輛行駛中突然損壞。

后橋漏油的原因有：①油封磨損過度、損壞或裝配不當。②軸頸磨損或表面有溝槽。③襯墊損壞或螺栓松動，引起密封不嚴。④通氣孔堵塞，會使后橋內壓力升高，從而使潤滑油從油封或墊片處向外滲漏。

對漏油原因可根據油跡診斷：①對油封造成的漏油，在外面即可看到甩出的油跡；半軸油封漏油，會使齒輪油進入輪轂和制動鼓內，拆下輪轂就可檢查出。②螺栓松動、襯墊密封不嚴，可在其周圍發現油跡。③通氣孔是否堵塞，可由蓋帽進行檢查。

3 轉向機漏油

轉向機漏油大多是由于油封老化或損傷了，造成密封不嚴。漏油部位的查找方法如下：

查看漏油痕跡可發現漏油部位。如漏油部位是后蓋結合面處，可用手檢查結合螺栓的松緊度，若螺栓太松且擰緊后不再漏油，則故障在此。若螺栓按規定順序擰緊后仍漏油，說明結合面有臟物或結合面不平，或密封圈硬化、老化、損壞，此時應分解轉向器。如結合面間有臟物應清洗，檢查限位螺栓處的墊圈，如不平應磨平或更換。方向機其他部分的滲漏是因殼體裂紋、砂眼、氣孔或螺孔邊側的金屬疏松，這是配件的弊病。對于這種漏油，有條件者可以修補，無條件者應更換配件。

4 氣門漏氣

氣門漏氣會出現汽缸壓縮力減小，功率下降，發動機聲音不正常，冒黑煙和空氣濾清器竄氣等現象。判斷S195柴油機氣門是否漏氣，可采用下述簡易方法：先將發動機運轉一定時間，待機體達到正常工作溫度后，熄火并搖轉曲軸，曲軸搖到壓縮行程的一半部位，停留15～30 s，再搖轉曲軸，若感到壓縮行程的后半部無壓縮力或壓縮力很小，并且在排氣管口或中央進氣口（應將濾清器取下）聽到很長的噓叫聲，則表明氣門漏氣。

排除方法：（1）去除氣門與氣門座的積碳。拆下缸蓋，清除缸內積碳，并取下氣門置于柴油中浸泡，用銅刷除去積碳后按原位組裝。（2）定期檢查氣門間隙，并正確調整。（3）定期檢查氣門彈簧，對不合格的彈簧要及時更換。（4）對損傷小的氣門與氣門座，可重新研磨氣門。（5）對彎曲氣門桿要重新校正，磨損嚴重的氣門導管要更換新件，并重新研磨氣門。