曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)與質(zhì)量控制

翁東原

【摘 要】高速公路建設(shè)是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸中一項(xiàng)重要性事業(yè)，只有在高速公路建設(shè)中，運(yùn)用好相應(yīng)的建設(shè)技術(shù)，才能全面提升高速公路建設(shè)的安全性能。作為高速公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要技術(shù)，曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)在高速公路建設(shè)中具有重要性建設(shè)意義。論文以廣深高速公路建設(shè)為例對曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)與質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究，希望能為高速公路建設(shè)單位提供參考性建議。

【Abstract】Highway construction is an important cause in modern transportation. Only by using the corresponding construction technology in the process of expressway construction can improve the safety of the highway construction， and guarantee the safety of the highway construction. As an important technology in the construction of the expressway， the production technology of the single box and multi room steel box girder of the curved bridge is of great significance in the construction of the expressway. Taking the construction of GuangShen expressway as an example， the paper studies the production technology and quality control measures of the single box and multi room steel box girder of the curved bridge， hoping to provide the reference suggestions for the construction units of the expressway.

【關(guān)鍵詞】曲線橋；單箱多室；鋼箱梁制作技術(shù)；質(zhì)量控制

【Keywords】 curved bridge； single bos and multi-room； production technology of steel box girder； quality control

【中圖分類號】U443 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）02-0194-03

1 引言

高速公路建設(shè)中，為了緩解地面交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ虼耍?jīng)常會采用橋梁架設(shè)形式，將我國高速公路建設(shè)技術(shù)應(yīng)用提升。通過橋梁建設(shè)技術(shù)的實(shí)施，能夠有效緩解我國高速公路建設(shè)中的地面交通運(yùn)輸壓力，而作為高速公路橋梁建設(shè)中的一項(xiàng)重要性技術(shù)，曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)在整個公路的建設(shè)過程中，具有著重要性意義。本文通過對高速公路建設(shè)中的曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)應(yīng)用分析，將整個技術(shù)應(yīng)用中需要處理的技術(shù)要點(diǎn)，以及控制措施的實(shí)施進(jìn)行了全面的總結(jié)，通過總結(jié)后能夠?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)中的技術(shù)應(yīng)用提供安全性，所以本文的研究對于提升整體的高速公路安全性而言，具有重要的意義。

2 工程概況

廣深高速公路是廣州至深圳段落的高速公路建設(shè)總稱，該公路自1993年12月起建立，1997年7月1日全線通車。整個路段設(shè)計(jì)時速120公里每小時，此次施工為二次公路運(yùn)行維護(hù)施工，同時也是維護(hù)公路施工改建的重要性防護(hù)工程施工之一。本次施工設(shè)計(jì)規(guī)劃與2018年6月1日起，至2019年6月1日，屆時整個施工區(qū)域內(nèi)的路段將全線封閉禁行。下表1為此次施工過程中的具體施工概況，以及施工中運(yùn)用到的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。

3 鋼箱梁制作工藝

3.1 制作流程分析

整個施工過程中需要的施工工藝流程眾多，從施工準(zhǔn)備工作開始到施工工序運(yùn)行結(jié)束，至少需要16道工序，具體的施工流程如圖1所示：

3.2 單元制作工藝

在高速公路施工過程中，由于施工中的技術(shù)應(yīng)用過程中需要的施工工序較為煩瑣復(fù)雜，這種情況下，應(yīng)該根據(jù)具體的施工要求進(jìn)行施工中的技術(shù)應(yīng)用處理。首先，在施工技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)該注重對技術(shù)應(yīng)用中的板材用料處理，確保在板材用料的處理中，能夠找到適合現(xiàn)場施工中的技術(shù)應(yīng)用。由于橋梁施工中的鋼板在進(jìn)入到施工場地之前，其自身的結(jié)構(gòu)存在著明顯的差異，要想保障最終的技術(shù)應(yīng)用效果，就應(yīng)該在技術(shù)應(yīng)用過程中，處理好相應(yīng)的板材用料標(biāo)準(zhǔn)，對于板材用料中的零件誤差標(biāo)準(zhǔn)一定要控制在最低范圍內(nèi)，這樣才能夠滿足基本的公路建設(shè)施工應(yīng)用需求[1]。按照此次高速公路施工中的技術(shù)參數(shù)應(yīng)用需求，將單元制作工藝運(yùn)行中的板材用料進(jìn)行了設(shè)置，具體的設(shè)置如表2所示：

4 塊體的焊接及控制措施

4.1 箱梁焊接變形的控制

在橋梁的施工焊接中，由于施工結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在施工過程中需要處理的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)較多，這種情況下，應(yīng)該按照具體的施工規(guī)劃進(jìn)行施工中的技術(shù)參數(shù)應(yīng)用分析，確保在技術(shù)參數(shù)的分析中，能夠找到適合技術(shù)應(yīng)用的方法，為了保障橋梁建設(shè)施工的安全性，在現(xiàn)實(shí)施工過程中，主要采用以下幾種控制措施進(jìn)行施工中的技術(shù)應(yīng)用處理：

首先，應(yīng)該選定合理的焊接順序，確保在焊接過程中，能夠按照合理的焊接順序進(jìn)行施工中的技術(shù)應(yīng)用處理[2]。

其次，要將反變形控制措施實(shí)施好，為焊材的變形預(yù)留足夠的變形空間。

再次，要將單雙面焊接成型工藝，應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)施工中，確保在焊接過程中能夠做好焊接處理[3]。

最后，在焊接過程中，應(yīng)該注重對焊接中的鏈接處理。確保在焊接組裝處理中，能夠?qū)崿F(xiàn)焊接工作的變形控制措施實(shí)施。

4.2 箱梁殘余應(yīng)力的控制

由于施工路段中橋梁施工區(qū)域較為復(fù)雜，在這種施工背景下，要想保障施工能夠穩(wěn)定的進(jìn)行，就應(yīng)該注重對施工中的箱梁殘余應(yīng)力控制，確保在殘余應(yīng)力的控制中，能夠?qū)⒑附又械目刂拼胧┨幚砗肹4]。

整個控制措施的實(shí)施中：

首先，在施工之前進(jìn)行接頭控制；

其次，對施工中的坡口優(yōu)化處理，通過對坡口優(yōu)化處理設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)箱梁殘余應(yīng)力控制。

最后，在殘余應(yīng)力的控制中，要對焊接中的焊接順序以及焊接工藝進(jìn)行控制，通過多重途徑的控制措施實(shí)施，將整體的焊接工藝措施處理好，同時在殘余應(yīng)力的控制中，為了保障在焊接措施的實(shí)施中，能夠?qū)崿F(xiàn)焊接控制的效率提升，應(yīng)該對焊機(jī)進(jìn)行提前的加熱處理，這樣通過加熱后的焊機(jī)就能夠及時地對焊接中的焊材進(jìn)行熔斷以及焊實(shí)處理。但是要注意的是在焊接過程中，應(yīng)該處理好，焊接中的焊縫形狀，以及焊接中的殘余焊縫進(jìn)行磨平處理。

4.3 焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)

在完善了橋梁鋼板的焊接處理之后，應(yīng)該對焊接的質(zhì)量進(jìn)行檢測鑒定，確保在焊接質(zhì)量的檢測中，能夠處理好焊材應(yīng)用的質(zhì)量控制措施。同時在焊縫質(zhì)量的檢查中，也能夠?qū)⒂泻ξ镔|(zhì)元素的用量控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。通過這種多方位的控制措施實(shí)施，全面提升焊接材料應(yīng)用中的焊縫質(zhì)量[5]。要注意的是在焊接質(zhì)量的檢查中，應(yīng)該將焊接質(zhì)量檢查工序安排在焊接結(jié)束之后，即在焊接材料表面溫度冷卻之后，對其組接效果，進(jìn)行檢驗(yàn)，要確保焊材表面沒有明顯的裂縫，焊材組接介質(zhì)應(yīng)該充分的融合到焊材中間。在實(shí)施好以上檢測后續(xù)之后，要運(yùn)用X射線對焊接材料進(jìn)行無損檢查，保障在檢查過程中，沒有裂縫和焊接漏洞。

5 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前的公路建設(shè)施工管理中，應(yīng)該注重對公路施工中的技術(shù)應(yīng)用以及施工中運(yùn)用到的技術(shù)分析，確保在技術(shù)應(yīng)用分析下，能夠全面提升公路建設(shè)的安全性能。曲線橋單箱多室鋼箱梁制作技術(shù)作為控制公路建設(shè)的重要性技術(shù)之一，在我國當(dāng)前的公路施工中，具有重要的位置，要想保障我國公路建設(shè)就應(yīng)該注重對該技術(shù)的應(yīng)用分析。通過本文的研究和分析，將該技術(shù)應(yīng)用中的措施以及策略歸納如下：首先，應(yīng)該處理好施工中的工藝流程；其次，應(yīng)該注重對塊體的焊接分析，確保在分析中能夠找到該技術(shù)應(yīng)用的策略，從而提升我國公路建設(shè)的安全性。

【參考文獻(xiàn)】

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【2】馮威，劉喆，張小亮.單箱多室連續(xù)鋼箱梁橋空間分析及工程應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，14（21）：0015-0016.

【3】張洪.柳州雙擁大橋主橋鋼箱梁的制作與安裝技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2016，25（2）：56-60.

【4】谷飚，馬麗.大截面薄壁單箱雙室鋼箱梁的焊接工藝及變形控制[J].中國科技博覽，2014，11（16）：243-243.

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