網絡帶來的汽車新舊技術的社會博弈

童童

中圖分類號：F54 文獻標識：A 文章編號：1674-1145（2017）11-000-01

摘 要 新世紀以來，網絡、移動電話、汽車科技等應用型新技術接踵而至，人們的生活方式發生了巨大的轉變，Uber、滴滴專車等網約車平臺漸漸走進人們的生活。

關鍵詞 Uber 技術 社會

一、傳統技術的興衰

1924年冬天，古老的北京城里第一次出現了一種叫做有軌電車的公共交通工具。運營伊始，盡管只有區區7條線路，64輛機車，但是這種方便、快捷且廉價的現代化公交系統的出現，還是迅速地吸引了北京市民的眼球。根據當年市面上最主要報紙之一的《晨報》（12月18日號）記載，此前一天的通車儀式過后，民眾爭相乘坐這種新奇的車輛，“車上乘客異常擁擠，沿途觀者亦人山人海”。但是，普通北京市民的興奮卻難以掩蓋另外一群人的不安、失落甚至恐慌，那便是當時遍及北京城大街小巷的人力車夫。就在北京公交車開始運營的第二年，一位名叫李景漢的社會學家在《社會學雜志》上發表了一篇后來在中國社會學史上非常著名的《北京人力車夫現狀的調查》報告。在那份報告里，李景漢對當時從事人力車職業的人員構成、收入以及生活等各方面情況進行了詳盡的考察。根據他的記載，京城人力車夫群體的規模極為龐大，構成也及其復雜；但是，從事這樣一種職業的收入水平卻十分低下，人力車夫的生活往往朝不保夕，屬于“除乞丐以外最窮苦的人”。有軌電車的開通雖然方便了北京市民的出行，卻對人力車行業產生了極大的沖擊。

二、網絡社會與新技術

九十年的時光過去了，不論是當年的軌道電車通車時引發的全城轟動，還是城墻角落里拉不到生意的人力車夫們深深的憤懣與無奈，都早已隨著歷史的遠去，埋藏在了北京這座城市的記憶深處。但是，相似的戲碼卻并沒有隨著他們的退場而徹底地退出社會舞臺。九十年后的今天，身處當代社會的我們依舊可以用相同的敘事模式來講述接下來發生的故事：2014年，古老的北京城里，人們的手機屏幕上第一次出現了一種叫做“優步”（Uber）的應用程序。運營伊始，盡管清楚這款應用的人還很少，但這樣一個類似于打車軟件的東西還是以低廉的價格以及舒適的服務，迅速地吸引了廣大市民的眼球。按照優步公司的官方說法，在Uber app提供的服務里，有一款大殺器叫做“人民優步”（UberX，或UberPop），它實際上提供了一個類似支付寶的互聯網交易平臺：一方面，有意愿提供拼車（ride sharing）服務的私家車主們可以在Uber上注冊，成為其旗下的全職或兼職員工；另一方面，有乘車需求和拼車意愿的乘客可以通過手機上的客戶端來叫車和約車。相比傳統出租車行業要依賴出租車公司來提供服務資質認證（即從政府處購得有限的特許經營牌照）、進行人員招募、購買安全保險、進行組織管理、甚至提供車輛，人民優步只是將駕駛汽車的司機和乘坐汽車的潛在消費者聯結起來，因此大大節省了運營的成本。也正是這一點，Uber在它興起的幾年之內，在全世界范圍內遭到了廣泛的非議和抵制。就在2014年一年，包括倫敦、巴黎、羅馬和柏林在內的西方多個城市的出租車司機舉行了罷工，抗議Uber對該行業的沖擊。

三、顛覆性與不確定性

九十年前的人力車夫，變成了九十年后的出租車司機。但未曾改變的，是新技術對于我們既有的社會秩序所產生的影響和沖擊。對于慣常于秉持一種“價值無涉”（value free）立場的學科來說。社會學家無意于站在人力車夫和出租車司機的角度，對他們的際遇表示惋惜和同情——當然，這并不是說作為一名社會學家就必須拋棄道德關懷，而是不要把這樣一種感情投射到對于事情的判斷上——同時，他也無需加入到技術樂觀主義者的陣營里，對新技術、新的產業模式搖旗吶喊，并對行將沒落的行業、人群、思維方式等進行大肆撻伐。對于一名社會學家來說，更為審慎和理智的態度是仔細地探究技術對于我們的社會所帶來的各種實際的影響，而不是簡單地區分誰對誰錯。實際上，如果說九十年前的電車事件讓老北京的市民們第一次感受到汽車技術改變社會生活的能力；那么，九十年之后的“優步事件”則向身處當代社會的我們再次展現了，包裹了技術在內的現代性本身所具有的某種顛覆性邏輯。對于像Uber這樣的新技術應用，要同時具備謹慎的樂觀，以及對它所帶來的各種不確定性后果的充分意識。兩個年前，筆者第一次乘坐了人民優步的專車。當時，一輛白色的寶來車把筆者從西釣魚臺附近載到了北京西站，共花費人民幣12.6元。美中不足的是，由于畢竟不是專業司機，對路況不熟悉，駕車駛錯了出口走了很遠的一段路。好在司機師傅的態度非常好，立刻把帳結了，掉頭之后免費把我捎回了目的地。現在想來，那次的經歷也許在暗示本人，對于像Uber這樣的新技術應用，要同時具備謹慎的樂觀，以及對它所帶來的各種不確定性后果的充分意識。

四、結語

也許我們可以繼續講述這樣一個關于技術與社會的故事：不遠的將來的某一天，古老的北京城的街頭第一次出現了一種無人駕駛汽車。運營伊始，盡管很多人并不熟知，但是這種不需要司機就能把乘客安全地送到目的地的汽車還是迅速地吸引了市民們的眼球……而這一次，罷工的不止是司機，還有所有的駕校、交警，還有那些被這一次次變化搞得無所適從的人們。

參考文獻：

[1] 齊格蒙特·鮑曼.流動的現代性[M].歐陽景根譯.上海：三聯書店，2002.

[2] 谷中原.交通社會學[M].北京：民族出版社，2002.