全國首例深層隧道排水工程盾構隧道在廣州貫通

2018年11月28日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，盾構刀盤緩緩穿透最后1層堅壁，順利破土而出，標志著全國首例深層隧道排水工程——廣州市深層隧道排水系統東濠涌試驗段工程盾構隧道實現全線貫通。

廣州市深層隧道排水系統東濠涌試驗段工程包括東濠涌深層排水隧道及新河浦涌渠箱2部分。其中，廣州市東濠涌深層排水隧道段北端起自東風路，南端止于珠江北岸的東濠涌補水泵站，線路總長1.775 km，盾構段長1.74 km，隧道外徑6 m、內徑5.3 m；沿線下穿地鐵1號線和6號線，穿行地段位于主城區核心區域，高層建筑密集，街道狹窄，人流車流多。

在埋深近40 m處修建排水隧道，這在國內排水系統領域尚屬首例，且困難重重： 1)刀具偏磨風險，盾構區間穿越地質極易造成刀具偏磨，致使盾構無法掘進；2)盾構姿態控制困難，盾構在上軟下硬地層中掘進，機身姿態很難控制，不僅容易抬頭，而且容易整體抬升引起盾構姿態超限；3)地下水噴涌風險，盾構在下穿廣東省博物館等重要建筑物時，地下清泉街斷裂帶裂隙節理發育，地下水作用強烈，稍有不慎就會有噴涌風險；4)下穿運營中地鐵隧道，盾構隧道先后下穿地鐵6號線和1號線隧道，稍有偏差就會對已有地鐵隧道產生極大的影響；5)盾構解體吊出難度極大，工程位于市中心，施工場地非常狹小，尤其是尾端盾構吊出小圓井(直徑只有8.5 m，深達41.79 m)，無法滿足常規的土壓盾構拆解吊出。

為了啃下這塊“硬骨頭”，施工方采用了防結泥餅技術、上軟下硬掘進技術、防噴涌技術、實時監控量測和信息化施工技術、狹小空間土壓盾構始發和解體吊出技術等多項重大技術措施，深隧盾構先后在狹小的始發場地內完成了分體始發；創造性地完成了土壓盾構出洞轉場，在優化方案后，高效完成了二次始發；最后在東濠涌高架橋下順利完成盾構出洞，深隧盾構隧道至此全線貫通。

根據工程設計規劃，深隧項目建成投入使用后，可用于調蓄降水，削減流域內70%以上的溢流污染，能夠有效緩解廣州市城區“內澇”問題。屆時，長期困擾市民的“水浸街”現象將得到有效緩解。此外,深層隧道在遇到強降雨時,可作為分洪通道使用，能夠將河道防澇排澇能力提高到20年一遇的標準，將排水標準從3年一遇提高到10年一遇。