盒馬鮮生：顛覆者的迭代

正月

波士頓龍蝦（蒜蓉粉絲）109元/只、梭子蟹（香辣炒）78元/只、皮皮蝦（椒鹽炒）88元/斤……看上去像是餐館菜單，實際上卻是逛完盒馬鮮生大成路店的用戶在大眾點評上分享的美食經驗。海鮮現吃現做、鐵板區、支付寶結賬——以網紅店姿態出現的盒馬鮮生，吸引了人們前來購買、品嘗、拍照“打卡”。

與人們熟悉的超市不同，1.5米高的貨架相對較矮但據稱更適合人體工學;商品以進口商品、生鮮產品為主，日用品百貨只是便利店品類，規模不大;蔬菜與水果都成盒包裝，沒有稱量區;海鮮則可以在工作人員的協助下自選，現場加工食用;結算直接使用支付寶付款碼等。

構建了“進口食品+生鮮+餐廳+零售”融合業態的盒馬鮮生，現在已經在上海、北京、杭州、深圳等9個城市開設35家門店，形成了“以盒馬為中心，30分鐘送達”的生活圈，其中提供的SOS服務，可以用隱私包裝配送創可貼、電池、充電設備以及個人護理產品等應急產品。

在門店選址上，盒馬鮮生高級副總裁張國宏表示，盒馬有一套選址標準，“最重要的一個點是周邊的人口密度，現在每家盒馬門店，周邊方圓3公里內平均有28萬‘盒區用戶。另外一點，也是我們在選址開店過程中發現的，就是停車場的條件很重要。”

其實盒馬對具體位置的要求不會太高，因為越成熟的門店，會有越多的訂單來自線上。甚至很多“盒區房”的住戶，每天在盒馬下單，其實根本不知道門店在哪里。事實上，在店里“逛吃”的人們會發現頭頂不時有綠色袋子飄過，掛在復雜交錯的傳送帶上的袋子伴隨著傳動的噪聲，時刻在為線上訂單做準備。

數據推動流轉

盒馬在阿里的新零售戰略版圖中具有重要地位，是其不吝重金打造的線下。一些運營一年以上的盒馬門店，已經進入了盈利期。不打價格戰的優質低價是基于采購與物流供應鏈的頂層設計。

“供應鏈是盒馬的核心競爭力。”張國宏說。整體上來講，盒馬的供應鏈是從頂層設計開始，以客戶體驗為核心，進而重新改造零售業。而供應鏈體系是依靠數據推動流轉。

對于生鮮電商來說，供應鏈的難點在于既確保在架率的同時，控制損耗率。既能保證消費者有充足的選擇，又不會讓生鮮商品爛在倉庫里。具體到盒馬，現在整個供應鏈，依靠數據推動流轉的，因此可以做到小批量的及時補貨。舉例而言，某個商品會根據補貨所需的時間，設定一個庫存的下限。那么當這個商品銷售到下限時，數據會自動觸發補貨行為，給供應商下單，確保在商品售罄之前，補貨可以到達門店。

盒馬還推出“朝發夕至”（當日達）以及“立等可取”（一小時達）服務，這種配送速度需要在每一個節點上進行設計。以“一小時配送”為例，商品需要經過揀貨、流轉、后倉包裝、配送等環節。

——傳統倉庫揀貨是一個人要揀完訂單中的所有貨品，但盒馬是分布式揀貨，算法把訂單打散，變成不同的揀貨員就近揀貨。所有商品都有電子價簽和專屬條碼，每個揀貨員都是用RF槍工作，確保揀貨、合單、發貨高效，而且100%準確。在每個訂單的揀貨環節，時間嚴格控制在3分鐘之內。

——揀選好的商品通過超市頂部的自動傳輸帶，快速流轉到后倉進行打包。所以在門店，消費者頭頂上方會有包裹飛來飛去，而下方則是琳瑯滿目的食品，一切都充滿了新鮮感。整個傳輸過程也是嚴格控制在3分鐘之內。

——盒馬的后倉是一個由復雜的大數據算法和各種人工智能設備構成的“科技世界”，相當于把一個高科技實驗室搬進了超市。除必要的工作人員外，目前還沒有其他人能夠進去一睹真容。盒馬的算法會根據訂單商品組成、相近的預約時間、相近的消費者位置、相似的配送員的路徑，驗算后指引商品自動合單，真正做到了數據分布式作業，幫助打包員在后倉快速打包。整個打包過程也嚴格控制在3分鐘以內。

——經過前面9分鐘的處理后，訂單會乘坐用垂直升降系統送到一樓物流中心出貨。留給配送員在路上時間是20分鐘。盒馬配送人員有統一裝備，都配有保溫保濕袋，支持熱鏈、冷鏈和貨物配送，溫度覆蓋了零下18度到60度，配送用的箱子和冰袋都可以回收重復利用，在3公里范圍內確保新鮮到家。

簡單地說，盒馬運用大數據、移動互聯、智能物聯網、自動化等技術及先進設備，實現人、貨、場三者之間的最優化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，依靠算法和智能技術來完成，物流效率得到了提升。

事實上，從第一家門店開業到今天，盒馬一直都是話題，人們對它充滿好奇，也樂于爭議，而完全顛覆超市形態的盒馬正在不斷進行自身迭代。“淘寶天貓第一天也不知道自己會是什么樣子，盒馬還遠遠不到可以想象終極成功狀態的時候”，張國宏說。

的確，對于門店運營來說，盒馬常被業界形容為“素人開店”，盒馬門店所需要的既懂線上又懂線下的新零售人才，現在主要依靠盒馬自身培養。也許，這是這一波電商線下比拼的終極武器。