非接觸式汽車速度計對測速儀現場檢定結果的影響分析

馬興　郭貴勇

摘 要：隨著經濟發展，道路等級越來越高，汽車超速問題也日益凸顯。機動車測速儀是交警部門用于執法的工作計量器具，其量值需經過溯源才能保障準確可靠。測速儀現場檢定其中一種方法是采用非接觸式汽車速度計作為標準裝置，其在現場主要受到安裝、車身抖動等環境因素的影響。本文介紹了機動車現場測速誤差檢定時各種因素引入的測量不確定度分量的計算。

關鍵詞：非接觸式汽車速度計 機動車測速儀 不確定度

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）11（b）-0084-02

Abstract：With the economic development， the road ranks are getting higher and higher， and the problem of speeding cars is becoming more and more prominent. Motor vehicle speedometer is a working measuring instrument used by traffic police departments for law enforcement， and its quantity must be traced back to ensure its accuracy and reliability. One of the methods of spot test of speedometer is the use of non-contact vehicle speedometer as standard device， which is mainly affected by environmental factors such as installation and body jitter. This paper introduces the calculation of the uncertainty component of measurement introduced by various factors during the spot speed measurement error verification of motor vehicles.

Key Words： Non-contact vehicle speedometer； Motor vehicle speed detector； Degree of uncertainty

機動車測速儀是列入國家強制檢定目錄的工作計量器具，執行周期檢定，保證其量值準確可靠。隨著各地經濟快速發展和車輛數量迅猛增加，交警部門為保障道路安全暢通、維護公路通行秩序、有效防范并減少交通事故，在執法過程中廣泛使用如雷達原理、地感線圈原理和激光原理的機動車測速儀。

1 用非接觸式汽車速度計在現場測速誤差檢定方法

非接觸式汽車速度計主要作為日常檢定程序檢定固定式或移動式機動車雷達測速儀、機動車激光測速儀及機動車地感線圈測速系統的現場測速誤差的主要標準裝置，檢定時用固定支架將非接觸式汽車速度計固定安裝在超速檢測專用車側門、速度顯示牌安裝在機動車測速儀的可拍攝區域；非接觸式汽車速度計測量超速檢測專用車行駛速度并顯示在顯示牌上，超速檢測專用車勻速通過機動車測速儀的測速區域，機動車測速儀測得車輛的行駛速度并進行拍攝； 比較機動車測速儀測出的速度值與非接觸式汽車速度計顯示的標準速度值，得到機動車測速儀的現場測速誤差。

2 測量模型及測量不確定度分析

2.1 數學模型

式中：為非接觸式汽車速度計示值誤差，%；為非接觸式汽車速度計的0次速度示值的平均值，km/h；為非接觸式速度計校驗裝置（km/h）。

2.2 標準不確定度分量的評定

（1）輸入量的標準不確定度的u（）評定：其不確定度主要來源于非接觸式汽車速度計的重復性，可采用A類方法進行評定u1（）。還來源于非接觸式汽車速度計的分辨率，它估計為均勻分布，可以用B類方法評定u2（）。還來源于安裝誤差（如高度、水平傾斜角度和豎直傾斜角度）、車身抖動等環境因素，它估計為均勻分布，可以用B類方法評定u3（）。

對非接觸式汽車速度計的各個測量點，選速度值V=60km/h為例子，在相同條件下進行10次重復測量，按貝塞爾公式計算，可得到由測量重復性導致的不確定度u1（），按公式（4）進行計算；若被檢定或被校準儀器的分辨力為0.1 km/h，則分辨力引入的不確定度分量為0.03 km/h。若來源于安裝誤差、車身抖動等環境因素引入的不確定分量為，按公式（5）進行計算。

2.3 合成標準不確定度的評定

2.3.1 標準不確定度匯總表

從表1看來，非接觸式汽車速度計的不確定度來源主要影響量為安裝誤差（如高度、水平傾斜角度和豎直傾斜角度）、車身抖動等環境因素，因此安裝和平穩行駛尤為關鍵。

2.3.2 合成標準不確定度的計算

2.4 相對擴展不確定度的報告與表示

當非接觸式汽車速度計在60km/h測量點時，其示值誤差測量結果相對擴展不確定度為Ur=0.9%，（k=2）。

3 結語

本文從非接觸式汽車速度計用于機動車測速儀檢定工作入手，分析主要影響非接觸式汽車速度計示值誤差結果并進行不確定度評定，希望給從事機動車測速儀檢定工作的同行有所幫助。

參考文獻

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