CRTS Ⅱ梁梁面綜合治理技術研究

孟杰

摘要：本文將結合京滬高速鐵路箱梁預制施工，對高速鐵路箱梁預制施工技術、施工措施、施工過程控制等進行闡述。

關鍵詞：高速鐵路；箱梁；預制

一、梁面綜合治理技術要求

綜合治理為防撞墻內側8.8米的范圍內進行，采用BLASTRAC-250能夠干磨的研磨機和LINAX-30的銑刨機相結合的方式對基面進行打磨和粗平，從而保證梁面基面的平整度符合要求。

（一）梁面研磨要求

a.梁面加高平臺3.1m范圍的平整度，4m尺檢測3mm/4m，如不能滿足1m尺檢測2mm/1m；b.梁端1450m范圍，4m尺檢測3mm/4m，如不能滿足1m尺檢測2mm/1m；相鄰兩梁有錯臺按2%坡進打磨行處理；c.相鄰梁端加高平臺，6m尺檢測，平整度不能大于3mm，如有錯臺按2%坡處理。

（二）梁面修補要求

a.梁面及排水坡修補，修補材料用聚合物砂漿；先在修補范圍內銑刨、清除雜物、涂刷乳膠之后進行修補，待聚合物砂漿有足夠強度之后表面涂刷白水泥漿，要求色差與梁面一致或接近；b.梁面加高平臺3.1m范圍修補，相鄰梁端錯臺嚴重的，一端打磨另一端修補，按2%坡進打處理；c.剪力齒槽及側墻擋快齒槽修補，高于梁面的齒槽大漠處理、低于梁面齒槽修補處理，要求齒槽平整度與梁面一致深度50mm。d.泄水孔的打磨及修補，凹處用聚合物砂漿修補、凸處打磨，要求泄水孔頂部砼成漏斗狀。

（三）梁面排水要求

梁面排水順暢，不能有積水現象。

二、施工的組織及準備

由于京滬線上施工工期相當的緊張，而且后續工序對箱梁基面的平整度要求也相當的高，所以必須在施工前的準備工作和施工過程施工計劃都必須精心的準備和組織，根據施工計劃的要求劃分的段落分段進行施工，施工前必須做好相應的準備工作，打磨主要的設備有：研磨機、銑刨機、發電機、電纜線、角磨機等，打磨前應先對打磨的人員進行班前安全交底、技術交底，交底完成后應對設備進行檢查調試，合格后方可進行梁面打磨工作的施工。主要的施工設備的配置見下表：

三、施工過程中的質量控制

（一）研磨設備開始時工作前，先用四米靠尺對整個梁面進行全面整體的檢測，并用石筆或則粉筆在梁面上作出標記，確定研磨范圍和研磨的深度。對于局部檢測區不合格點用研磨機進行研磨時必須邊打磨邊檢測，保證打磨完成基面的整體平順性。

如果局部存在平整度與規范要求值偏差較大的部位可先采用銑刨機進行局部銑刨，銑刨時不可一次銑刨到位，可預留3～5mm的預拋高，然后再用研磨機進行研磨，直到滿足設計的要求，研磨完成后用四米靠尺進行檢查，但是必須要保證銑刨后基面的平整、密實。箱梁整體打磨完成后，對箱梁的基面進行驗收，驗收時在兩軌道中心左右各50cm處彈出墨線，并用四米靠尺進行檢測，檢測時使用4m靠尺測量（每次重疊1m），每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測量檢查。對不能滿3mm/4m 要求，但在8mm/4m 范圍內的，可用1m 尺復測檢查，但應滿足2mm/1m 要求。

（二）對梁端1.45米處的處理，根據CTRSⅡ對梁端擠密硬塑板鋪設的要求，加高平臺與1.45m處的的臺階高差不能大于5cm，所以對梁端1.45m處的標高和平整度須進行精確的測量和打磨，保證梁端處的臺階高差及臺階部分邊角處的完整性。梁端1.45m處用1m尺進行檢測，必須邊打磨邊檢測，技術標準需滿足2mm /1m的要求，對于局部不能滿足要求時用環氧砂漿進行找平，砂漿的強度不低于50MPa。

為了控制相鄰兩片梁加高平臺的高差不大于規范要求值，現場用5m的水平尺配合楔形塞尺進行檢測，對相鄰兩片梁加高平臺處的標高進行嚴格的的控制，對不合格的部分進行磨平或用環氧砂漿進行補平，保證相鄰箱梁的平順性。剪力齒槽周邊、伸縮縫處、吊裝孔周邊、泄水孔處（做成3cm×3cm的倒角）及坡腳線等細部用角磨機進行打磨，并打磨平順。

（三）梁體中心線處匯水坡的平順的處理，先用4米靠尺對匯水坡進行檢測，對局部阻水的地方進行打磨，使排水平順；在匯水坡（低洼）用環氧砂漿進行填補，保證梁面積水平順排出梁面，打磨完畢后應保證匯水坡的線性和排水能力，不允許橋面上出現反向排水坡，特別是梁體中心線處必須將梁面積水在泄水孔處將水排出梁面，在梁體中心線處嚴禁集水。

（四）對于加高平臺處部分點平整度偏差較大即超出8mm /4m范圍的低洼處，應先對該處的基面進行鑿毛，鑿毛的深度及密度必須滿足規范要求并且砂漿的修補厚度不大于1cm。對坡腳線及剪力齒槽、加高平臺的臺階處的缺邊掉角用環氧砂漿進行修補，修補時將缺邊掉角處的浮灰清理干凈，并用清水濕潤，然后再用環氧砂漿進行修補；若邊部缺損較大可固定模板定型，修補完成后保護好修補面并做好相應的養生措施，保證邊角處幾何外觀的完整性。

（五）對梁面需要補強的地方進行補強，目前預制箱梁須補強的地方主要集中在側相當快周邊和泄水孔周邊，前期這些缺邊掉角部位的修補主要采用黑、白水泥加801膠水調制的水泥漿進行修補的，修補后的基面與梁體的強度還是有一定差距，因此做防水層前必須將這些部分的松散面鑿除干凈，鑿除完成后用環氧砂漿進行修補并做好養生措施。

（六）相鄰梁端高差的處理，在兩端處理合格的基礎上，相鄰梁端的高差不大于10mm。采用1m水平尺進行檢查（在底座板范圍內對觀感較差處進行測量）。對超限部分，采取打磨或則用環氧砂漿找平處理。

（七）剪力齒槽的處理，梁端左右線底座板幅寬2.95m，剪力齒槽的凹槽深度50mm，允許偏差±10mm，兩側橫向排水平順向外；不能滿足要求的，對齒槽進行了鑿毛、打磨或補漿處理，確保底座板砼與其結合良好。

四、總結

本文介紹的施工技術及措施不一定適用于其他的不同施工環境、不同箱梁結構形式、不同施工配置等情況的施工，以上內容闡述是本人結合京滬線箱梁實際預制施工技術及個人施工經驗所得，僅供參考。