廣深港高鐵全線正式開通 坐高鐵直達香港成為現實

2018年9月23日7時，廣深港高鐵香港段首班列車G5736次從香港西九龍站發車，前往深圳北站。廣深港高鐵香港段正式投入運營，標志著廣深港高鐵全線正式開通運營。

從香港西九龍站乘坐高鐵至深圳福田站最快用時14 min。同時，香港西九龍站至廣州南站也只需47 min，這標志著香港、廣州、深圳3大城市融入1 h生活圈，在建設粵港澳大灣區的背景下，其戰略意義重大。

廣深港高鐵線路不長，但是復雜程度前所未有，中國首座珠江口水底高速鐵路隧道——獅子洋隧道、首座城市中心全地下高鐵車站——深圳福田站、深圳福田站綜合交通樞紐等重難點工程，體現了中國高速鐵路長大水底隧道盾構綜合設計技術、城市中心大型地下車站綜合設計技術、現代綜合交通及大型綜合交通樞紐規劃設計等。

獅子洋隧道位于廣州市南沙區慶盛站和東莞市虎門站之間，是目前國內里程最長、建設標準最高的第1座水下鐵路隧道。隧道可抗7級強震，可抵御5 kg炸藥的沖擊，此外，隧道內設計的19條逃生橫通道，可以有效應對火災、火車意外撞擊等事故發生時人員的安全撤離。在建設過程中，這座隧道多項世界性技術難題全部被破解，填補了我國泥水加壓平衡盾構施工多項技術空白，共獲得中國發明專利12項、中國實用新型專利10項，成果推廣應用于珠三角城際鐵路、長株潭城際鐵路等中國各地共250余km的復合地層盾構隧道建設中。

福田站建成時是亞洲最大地下火車站，面積僅次于美國紐約中央火車站，主體結構為地下3層大跨度超長、超厚和長高比大的混凝土結構。車站采用比地鐵系統更嚴格的防火設施布置、站臺抗壓屏蔽門及減震隔音。在建設過程中同樣攻克了諸多技術難關，取得了大量科技創新成果。

(摘自 深圳新聞網 http://www.sznews.com/news/content/2018-09/25/content_21102162.htm)