公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探討

(中國二冶集團(tuán)有限公司, 內(nèi)蒙古 包頭 014020)

1 關(guān)鍵部位施工技術(shù)的重要性

公路工程項(xiàng)目的規(guī)模較大，施工的時候所需要的工期較長，施工工藝也比較復(fù)雜。而公路工程的施工質(zhì)量又直接影響到人們出行的安全，以及交通的便利。因此對公路工程的施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)，對工程的各個方面都不能掉以輕心，尤其是工程的關(guān)鍵部位的施工，更是要引起施工單位的重視。

2 路基施工技術(shù)的要點(diǎn)

路基是公路工程施工中的關(guān)鍵部位之一，地基是公路工程的基礎(chǔ)。只要保證了路基的穩(wěn)定，才能保證公路的穩(wěn)定，只有保證了路基的平整，才能保證公路的平整。如果路基施工出現(xiàn)問題，公路可能會出現(xiàn)沉降，跳車等問題，嚴(yán)重的時候甚至?xí)?dǎo)致公路塌陷。

2.1 控制路基邊坡的高度和坡度

在一般的情況下，只要控制好路基的坡度，不讓路基的坡度太過陡峭，就可以保證路基的穩(wěn)定性。因此如果施工現(xiàn)場的地形比較平坦，在施工的時候可以放寬對邊坡的要求。然而，在實(shí)際的施工中，常常受施工現(xiàn)場的地形，以及地質(zhì)情況等因素的影響，在進(jìn)行路基施工的過程中，必須要將邊坡的高度和路基的坡度都納入考慮的范圍內(nèi)，當(dāng)巖層傾向路基時，應(yīng)避免設(shè)計(jì)高邊坡。當(dāng)軟質(zhì)巖層傾向路基，傾角大于25°走向與路線平行或交角較小時，邊坡坡度宜與傾角一致。當(dāng)挖方邊坡高度超過20—30m時，其邊坡坡度，可根據(jù)現(xiàn)場情況，調(diào)查附近已建工程的人工邊坡及自然山坡情況進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析來決定。

2.2 做好路基的排水設(shè)置

雨水對路基的破壞作用是巨大的，因此為了防止雨水破壞路基的穩(wěn)定，我們必須做好路基的排水工作。在雨水的侵蝕下，路基可能會出現(xiàn)沉降，坍塌等現(xiàn)象，這將給公路的使用埋下安全隱患。因此，必須重視路基的排水工作，避免地基被雨水侵蝕。尤其是在河道旁邊的公路，如果出現(xiàn)洪水等災(zāi)害，路基可能長時間的被雨水浸泡，更要加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)。在建造排水設(shè)施的時候，首先應(yīng)該保證路基和其周圍的排水系統(tǒng)之間是通暢的。其次，施工單位還可以在公路兩邊設(shè)置急流槽，邊溝等來幫助排水。最后，路基排水的方式有很多，有集中排水還有分散排水，施工單位應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，選擇合適的排水方式，保證路基排水通暢。

2.3 壓實(shí)路基的技術(shù)要點(diǎn)

2.3.1 控制土壤的含水量

在對路基進(jìn)行施工時，要嚴(yán)格控制土壤含水量，含水量不能高于30%，也不能太低。合適的含水量可以保證土壤在壓實(shí)以后，結(jié)構(gòu)致密穩(wěn)定。施工單位在進(jìn)行地基施工時，要密切的關(guān)注土壤的含水量，如果在施工的時候遇到雨季，土壤的含水量就容易偏高，此時應(yīng)該對土壤進(jìn)行翻曬，減少土壤中的水份。如果土壤的含水量太低了，則要對土壤噴灑水，來增加土壤的含水量。同時，在施工的過程中，應(yīng)盡量避免土壤受外界因素的影響。

2.3.1 碾壓的技術(shù)要點(diǎn)

碾壓是保證路基平整度的重要環(huán)節(jié)，如果碾壓的不均勻，或者碾壓的次數(shù)不夠都可能會導(dǎo)致路面不平整，影響行車的舒適度。因此在對地基進(jìn)行碾壓的過程中，必須按照施工要求和規(guī)范進(jìn)行施工。碾壓的時候要注意以下幾個方面：首先，要選擇合適的壓路機(jī)，不同性質(zhì)的土壤應(yīng)該先擇不同型號的壓路機(jī)，選擇合適的壓路機(jī)可以保證碾壓的效果，還要保證設(shè)備能夠正常使用，并且機(jī)械的壓實(shí)噸位是符合工程要求的。其次，在碾壓的過程中，要保證碾壓的次數(shù)。路基碾壓必須在六遍以上，壓實(shí)度未達(dá)到91%的區(qū)域，應(yīng)多遍碾壓，達(dá)到要求。對松軟的路段，最好選用較輕的壓路機(jī)碾壓一二遍，或用推土機(jī)碾壓一二遍后，再用較重的壓路機(jī)或振動壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。碾壓的方法也非常重要，碾壓的時候要從中間開始，向兩邊碾壓。這樣才能保證路基在碾壓后，是均勻的，平整的。

3 路面的施工要點(diǎn)

路面和車輛是直接接觸的，路面的質(zhì)量直接影響行車的舒適度以及公路的使用壽命。路面直接受到車輛的摩擦而且常年曝露在外部環(huán)境中，很容易被損壞。因此路面的維修工作也是非常重要的。

3.1 底基層的施工要點(diǎn)

在對底基層進(jìn)行的施工的時候，主要有兩個技術(shù)要點(diǎn)。首先要保證基層的配比的準(zhǔn)確性，基層粗集料壓碎值不能大于 28%，最大粒徑不要超過 32mm。其次要將底基層的配料進(jìn)行均勻的攪拌。這是對材料的要求，在施工的時候還要將底基層碾壓密實(shí)，不留空隙。

3.2 基層的施工要點(diǎn)

和底基層的施工要點(diǎn)相似，基層施工時也要準(zhǔn)確的計(jì)量配料的比例，并對配料進(jìn)行充分的攪拌。在施工前對配好的材料還要進(jìn)行測試，只選取配比最接近標(biāo)準(zhǔn)值的混合料?；鶎铀玫降氖希矐?yīng)該分級購買。在施工時要用到攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑，并采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，最后還要用膠輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行碾平。

3.3 面層的施工要點(diǎn)

3.3.1 對設(shè)備的要求

在對路面進(jìn)行施工的時候，會用到拌合機(jī)，攤鋪機(jī)，和壓路機(jī)。面層對設(shè)備的要求較高，在選擇設(shè)備的時候，要選擇產(chǎn)量高的拌合機(jī)。這樣可以保證施工的效率和質(zhì)量。 同時碾壓設(shè)備應(yīng)該選擇重型的壓路機(jī)，具體選擇膠輪壓路機(jī)15 ～25 t ，雙鋼輪12 ～ 15 t 的還是振動壓路機(jī)8 ～ 14 t ，需要在施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，選擇效果最好的碾壓機(jī)械組合。

3.3.2 對混合料的溫度要求

在進(jìn)行面層施工過程的時候，所使用的混合料不僅要攪拌均勻，保證配比的準(zhǔn)確度，還對溫度有相應(yīng)的要求?；旌狭媳仨毐３衷谝粋€高溫的狀態(tài)。混合料中的礦料，瀝青要加熱到150℃左右，混合料在出廠的時候，溫度必須控制在165 ℃左右，混合料存儲時的溫度必須保持在170 ℃以上。在對混合料進(jìn)行碾壓的時候，其溫度不能低于145 ℃，開放交通的溫度也不能低于溫 80 ℃。

3.3.3 對環(huán)境的要求

為了對混合料進(jìn)行保溫，在對公路的面層進(jìn)行施工的時候，應(yīng)該選擇氣溫較高的時間段。受外部環(huán)境的影響，比如有的時候施工時間為冬天，或是氣溫較低的地區(qū)，就需要采取一些保溫的措施來提高環(huán)境溫度。如在運(yùn)輸和貯存混合料的時候可以在混合料上蓋上保溫的帆布等。還可以采用加熱的熨板來對混合材料進(jìn)行加熱，從而達(dá)到保溫的目的。瀝青是重要的保溫材料，如果對溫度有要求，還可以在不影響工程質(zhì)量的前提下，適當(dāng)?shù)募哟鬄r青的含量來保證混合料的溫度。

3 結(jié) 語

綜上所述我們可以了解到提高公路工程的施工質(zhì)量是非常必要的。而對公路施工的關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行探討，也是提高公路工程施工質(zhì)量的重要手段。公路的關(guān)鍵部位主要為路基和路面，筆者在上文中詳細(xì)提出了提高這兩個部位施工水平的要點(diǎn)，希望可以幫助相關(guān)部門單位，不斷提高公路工程的施工質(zhì)量。

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