江蘇 三年內江蘇將建9座過江通道 主要在寧鎮揚河段

10月21日長江中下游大盾構技術峰會在南京召開，江蘇省副省長費高云出席了峰會開幕式，并在會前會見了何華武等院士、專家。現代快報記者從會上獲悉，江蘇到2035年規劃過江通道45座，近3年江蘇將新開工9座過江通道，其中今年年底前就有4座，而正在維修改造的南京長江大橋將在年底如約回歸，新建監控系統可實現人臉識別。

到2035年江蘇共規劃過江通道45座

據介紹，近年來，江蘇沿江各地跨江交通需求呈現極速增長態勢，2007年公路過江平均日交通量為22萬輛，到2017年已增至65萬輛，增長到近3倍。預測顯示，到2020年，有望突破100萬輛。

江蘇省目前過江通道建成14座，在建4座。《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃（2018-2035）》中提出，江蘇省加快長江過江通道建設，至2020年，全省過江通道數量達17座。至2025年，已建和在建過江通道數量達30座，過江通道瓶頸基本緩解。至2035年，已建和在建過江通道數量達36座，長江兩岸相鄰縣級節點基本實現直連快通。

江蘇省交通運輸廳交通工程建設局局長蔣振雄在會上披露，在已明確的36座過江通道基礎上，江蘇還初步提出規劃新增9座過江通道，江蘇過江通道規模將達到45座。到2035年前后，將實現干線鐵路、城際軌道、高速公路、普通國省干線均有過江通道，沿江城市主城之間、跨江城鎮組團間有效聯通。

三年內江蘇要新建9座過江通道

蔣振雄表示，3年內，江蘇將開建9座過江通道。他披露了最新的推進計劃：“伴隨著今后岸線資源日益緊缺，環保、景觀、通航等方面要求提高以及盾構技術的進步，過江隧道工程將是今后發展的重點，隧道的應用將會更加普遍。”蔣振雄透露，江蘇共規劃過江隧道18座，按河段分布主要在寧鎮揚河段，共有15座。

中鐵第四勘察設計院副總工程師肖明清告訴現代快報記者，2004年，國內第一個長江隧道在武漢開工，由于技術水平限制，只建設了4條車道。僅僅一年后，直徑14.5米的南京長江隧道開工，最終建成了6車道，開創了在長江上修建超大直徑盾構隧道的歷史。“而與南京長江隧道相比，再往長江下游走，面臨的難度還會進一步提升。”他說。

中國工程院副院長、中國科協副主席何華武院士指出，此次大盾構峰會，通過行業內交流研討、開拓思路，中國在大直徑盾構技術領域的優勢將得到進一步提升，有能力建設更多偉大工程。

未來南京平均4公里一座過江通道

98公里的長江南京段上，共將有24座過江通道，占了全省一半以上，平均每4公里就有一座。其中道路過江通道14條，除了已建成的6條、正在建設的有2條，即中鐵十四局施工的南京五橋夾江隧道、和燕路過江隧道，年底還有2條將陸續開工，多條過江通道前期工作正在開展。在長江二橋與三橋間穿越主城區的29公里水域，就分布了15座過江通道，平均不到2公里就有一處通道可過江，其中還包括大量的免費過江通道。南京過江通道建設進入了快速發展的時代。

會上，南京市公共工程建設中心主任武煥陵還透露了南京多條過江通道的建設進展。

南京長江大橋：橋面、橋頭堡、雕塑等主體、附屬工程的維修已經全面結束，12月底建成通車的節點保持不變。目前正在進行照明及交通安全設施的安裝。其中，大橋的夜景照明，從橋頭堡、鋼梁、橋面到兩邊的引橋都進行了亮化設計。改造過后的監控系統，與以往只有橋面監控不同，不僅覆蓋的范圍更大，還納入了廣播系統，同時具有人臉識別功能。

南京長江五橋：目前鋼索塔建設進度已超過1/3，預計春節前整個索塔將完成封頂。夾江隧道基礎已完成，尤其是盾構的始發井，大盾構機安裝就位，預計下個月月底開始正式首發，位于河西的盾構接收井也正在加緊施工。

和燕路過江通道：已全部進場施工，隧道盾構預計于2019年國慶節始發。