探尋一條被遺忘的古道

彭維國

阿干河是黃河蘭州段的一條支流，位于蘭州古城西南，在其河谷內有一條古道，曾是蘭州通往臨洮、臨夏、甘南、天水和四川西北部的一條主要通道。

歲月如塵，很快將一切過往掩埋。此路逐漸廢棄，至今僅數十年時間，這段歷史已經鮮為人知，阿干古道湮沒在風塵之中。

石孔、車轍和方形石洞

一個偶然的機會，我和阿干古道結下不解之緣。2014年10月，阿干董氏后裔董國江對我說：“我們找時間去拉驢溝轉轉？”這話立即引起了我的興趣，馬上答應了他。此前，我在搜集阿干河流域文史資料時，就聽說過拉驢溝。在當地老人嘴里，這可是一條神秘的道路，傳說有土匪出沒，經常打劫過往客商。

出發之前，我做準備工作，卻發現沒有詳細資料。于是，抱著邊走邊打聽、走到哪兒算哪兒的想法，開始了阿干古道的第一次探訪之旅。

董國江是阿干鎮坪嶺村桐條溝人，多年來，他致力于為家族尋根。他在市區居住，卻經常在阿干鎮一帶走訪，是一位地方文化的搜集整理者。

10月下旬的一天，我們前往阿干鎮，因為是第一次走訪，只知道一個大概方向。為節省體力和時間，只選擇了阿干古道的最后一段，即關山嶺、馬泉溝、拉驢溝之間的這段路，我們騎車從關山嶺下到馬泉溝，向村中幾位老人詢問情況，他們說這條路很久沒有人走了。

問清楚大概方向，我們徒步向西南走。因村民耕種，剛出村后的土路還較寬，可以容一輛農用三輪車行走，慢慢地順山梁而下，路越來越窄。沿山梁蜿蜒而行，之后經過幾個連續大彎道，便走到了河床之上。在彎道陡峭處，我發現部分路基邊是由石頭壘砌加固的，有三四段之多，這些石頭經過風雨侵蝕，表皮非常斑駁，可以看得出年代久遠。

之后，路與河床重合，已經看不出來路的痕跡。我們順著河道一直走，兩側的山越來越高，河谷越來越窄。沒走多久，河谷驟然緊縮，幾塊大石頭橫在眼前，走近發現，只有僅容一人的縫隙，我們手腳并用，穿過石豁口，回頭再望，此地甚是險峻。設身處地想象當年商旅途經此處時的心情，不由嘆古旅人行路之艱難。后來返回時，村中老人說，這里人稱五虎峽，是這條路最險峻之處。

出了五虎峽，河谷依然很狹窄。走了不久，又來到一石豁口處，這里有一個約1.5米高的石坎，中間有一小股清水在流，坎下有一處積水潭。

駐足察看時，董國江突然驚叫起來：“快看！石頭上有東西。”我回頭，順著他的手指的方向看去，在腳下發現了幾個圓孔。趕緊蹲下，用手清理掉上面的浮土，一個直徑十四五厘米、深四五厘米的圓孔清晰可見，再仔細看，旁邊還有好幾個圓孔，只是大小和深淺不一，共有五個。

就在我們察看圓孔時，發現旁邊的石頭特別光滑，不像是流水沖刷自然形成的，經過仔細觀察和辨認，可以確定這是一條路的痕跡，寬1.6米左右，兩邊有非常明顯的車轍印，是鐵輪馬車碾壓出來的痕跡。

這個發現讓我們興奮不已，考慮到天色已晚，不知道還有多少公里才能走出這條溝，遂決定原路返回。

當晚，我們借宿在關山嶺，又得知一條線索，關山嶺與馬泉溝之間還有古道遺跡。第二天，幾經周折，在關山嶺村外下山之處，我們找到古道遺跡。這里路邊緊貼著一塊大石頭，其上大約1.5米高處，有一個方形大孔，約有30厘米長、20厘米寬，深度在5厘米左右；在大石頭側面，有一排直徑3厘米的小洞，共有七個。

在附近地里干活的村民馬明付說，這里叫“截路根”，聽老人們講，過去這里好像住過人，那個洞是為了路上照明放油燈的地方。對于這種說法，根據我們現場勘察，判斷其并不成立，這個方形孔朝向迎風，放置油燈無法燃燒。此孔究竟何用？目前不能確定。

探訪后溝嶺、水泉子路

第一次探訪阿干古道，收獲超出想象。我回去之后非常激動，根據探訪情況寫了一篇新聞稿，在《蘭州晚報》刊發。此篇報道引起了各方對阿干古道的關注。

經過初次探訪，我越發對阿干古道好奇，便開始搜集這方面的資料，可是史料上大多是只言片語，需要經過實地踏訪才能真正了解古道的情況。

西北方志學家、臨洮人張維所著的《蘭州古今注》中《阿干山》一文記：

阿干鎮山，古名沃干玲，一音而字異也，故為蘭秦孔道。道光以前，逾嶺者皆從洮沙（今臨洮縣北部，毗鄰蘭州）之關溝上摩云關，沿山脊下阿干溝，細流沮洳，行旅苦之。吾鄉張太史廷選始改筑馬泉溝路，視關溝為坦夷，且又近十馀里，人皆以為便。舊路闃寂，遂少行者。最近，公路復取徑摩云關，汽車行客，多出此途，馬泉溝路漸趨空僻。僅百馀年，一道路之榮枯轉移有如此者。

文中張太史廷選即張廷選，字子青，臨洮人，清道光年間翰林。著有《北園文集》。道光二十一年（1841）任蘭山書院山長。

張廷選改筑馬泉溝路，比取道關溝上摩云關的道路縮短了10多里。這個記載說明，還有一條路比馬泉溝路時間更早，或者說在道光以前的阿干古道關山嶺至洮沙，所走的就是由關溝上摩云關的這條路線。

這條路怎么走？只有再次踏訪才能知道。2015年1月的一天，我一人去實地探訪。

從阿干鎮洄水灣，步行6公里，爬到山頂的關山嶺，此地海拔2560米，是阿干古道的最高處，為洮河流域與阿干河流域的分水嶺。在這個小山村里，老街道依稀有當年舊貌，還保留有老店鋪、車馬店的遺跡。

與上次不同，這次出村之后向西南方向走，前行三四公里，至一村莊，名為后溝嶺。與村中幾名老者攀談，問及古道，有老人指著村口說：“剛出村右手邊有一條下山的路，大家叫‘車路巷子。”

所謂車路巷子，是公路邊一個土路的岔口子，土路現在供村民種地用，看不出來曾經是條大馬路。由于土路不能辨認，我選擇了順著公路走，邊走邊觀察、尋找古道的痕跡。根據公路走向、山勢地形分析，當年的古道基本上和現在的公路重合，只是個別地方略有變化。

古道所走的這條溝叫黑溝，山梁上是后溝嶺，半山腰的村莊叫水泉子，溝口處是上摩云關（當地人簡稱上關），這幾個自然村都屬于阿干鎮馬泉溝村。這段路大約長5公里，從山梁上盤旋而下。相對馬泉溝路，這條路比較平坦，下山路程也短，但是，下山之后從上摩云關到下摩云關距離5公里，張廷選改筑馬泉溝路，使路程縮短10多里的說法得到了印證。

根據現在的行政區劃，上關屬于阿干鎮，下關歸臨洮縣中鋪鎮管轄。依據地名推斷，古時可能曾經在上、下摩云關設置過關隘。

溝窩子坡又發現車轍印

據《七里河志》記載，明洪武十年（1377），在七道梁有摩云驛。明清時期，出蘭州城袖川門（今臨夏路口），過洪門子、八里窯、二十里鋪、峴口子、阿干鎮西溝、和尚鋪、摩云關，可達狄道州（今臨洮縣），進而南下四川，或東下陜西。道光年間，狄道翰林張廷選改筑山南馬泉溝路，較前路平坦，又近10余里，可行轎車子、大車、馱轎、騾幫、駝幫，亦為郵路、塘汛之路。民國二十四年（1935）修成甘川公路蘭州至會川段后，此路廢棄。1998年，和尚鋪以南至關山嶺尚保留著長約1000米、寬3～4米的鑿巖為磴的遺跡。

“鑿巖為磴的遺跡”引起了我的興趣，根據所寫方位，這些遺跡應該在溝窩子坡。為此，我專程去查找過兩次，卻一無所獲。

據當地人講，溝窩子坡是阿干古道最難走的路段，路陡而且狹窄。上溝窩子坡，翻越關山嶺，往往是幾個商隊聯合起來行動，一輛車要集中上三套車的牲口，爬坡時準備好牲口，還要找個好的車把式，必須是多年走這條道的老把式。到了坡底下，把式打起響鞭子，給牲口發出準備上山的信號，然后大聲吆喝著，邊揮舞鞭子，邊給牲口鼓勁，這樣集中幾匹牲口的力量，一起合力，才能把車拉上坡頂。

2016年清明節過后，董國江對我說，他看到了溝窩子坡上的古道遺跡。清明時，他們去上墳祭奠祖先，經過溝窩子坡時，他尕爹（叔叔）說，曾經看到過鐵轱轆車壓出的印子，并帶著董國江找到了車轍印。

其后，我們冉次去進行考察。古道遺跡就在關山嶺村子下面不遠的地方，古道荒廢之后，被雨水沖刷成了一條溝，長滿了野草，難怪前幾次我們沒有找到。

遺存的車轍全在石頭上，經過風雨侵蝕，印跡并不十分明顯，如果不仔細辨認，很炸看出來。在長百十米的古道上，車轍斷斷續續。

然而，阿干古道蹤跡的考察并沒因這次收獲而結束。一年后，我們重走古道時，在馬泉溝村口又發現了幾處車轍印跡。至此，前后共發現車轍遺跡有近10處，這個被人遺忘的古道逐漸面日清晰起來了。

探究和尚鋪車馬店

和尚鋪位于阿干鎮西溝內，是阿干古道的一個重要節點，和尚鋪是一個老地名，這個村莊現在叫作坪嶺村。

古道沿著西溝而行，依次分布著大楞干、孫家溝、桐條溝、陰屲、陽屲、草原等幾個自然村。舊時，從蘭州古城出發，到和尚鋪正好一天路程，傍晚商旅在此打尖歇腳，養精蓄銳，第二天爬溝窩子坡，翻越古道最高點關山嶺。

這里車馬店比較集中，有董家店、魏家店、靳家店、楊家店、張家店、郝家店等10多家車馬店。據董氏后代介紹，這些店里董家車馬店是比較大的，占地2畝多，布局大體呈長方形，靠山一面修著一排窯洞，面臨溝的一面則是鋪面，院子中間是炭場，共有七八眼窯洞，20多間房子。車馬店雖說是窯洞，可修建得很有講究。最巧妙的是，距窯洞口1米左右的地方有個偏窯，里面盤著炕。這就形成了一室一廳的格局，偏窯是室，供人睡；窯洞里面則是“廳”，可存貨物、喂牲口，這樣既安全又方便。開店有開店的絕招，當時各個車馬店都有一個高窯。高窯就是在窯洞口的懸崖上又挖出一個小窯洞，距離地面3米多高，里面存放糧食和水。需要用梯子上下，或者依靠在懸崖上修成極窄的通道上下。高窯主要的作用是防土匪，危急時刻人可以躲到上面據險而守。

2017年夏天，我著手對和尚鋪的車馬店遺跡重點調查，統計其數量，進行測量。從孫家溝開始，到陽屲，車馬店窯洞遺跡現余19處，窯洞大小不一，洞深多在18-19米之間，寬度2.6米左右，高2.3-2.5米。

日前，還保存有幾口車馬店老井，其中有的井在公元2000年以前還供人們吃水，通自來水后棄之不用，如今井里依然有水。

阿干古鎮前世今生

阿干河得名于甘肅歷史名鎮——阿干鎮，阿干鎮是流域內的重要節點和城鎮，經過流域的古道因此稱作阿千古道。

阿干古道基本是沿著阿干河流域行走，只有最后小半程位于洮河流域內，但是行政區劃卻屬于阿干鎮，這地方的歷史文化及民俗傳承屬于阿干河流域。

關于阿干鎮，《蘭州占今注》有記載：

阿干鎮，金時故縣也。元時并入（蘭）州，而居人至今猶稱為縣。鎮東有河，以鎮名名之。北出縣口（筆者按：應為峴口），經水磨溝，至蘭州城西，以入于黃河。舊于城南五里鋪，釃為二渠：東渠經龍尾山麓，東北流，以灌上下溝及南園、北園；西渠經古峰山麓，西南流，以灌上下西園。明時成為惠民渠（筆者按：應為溥惠渠）。自渠口以下，鑿山巖為暗洞，引水北行，備形曲折。而五里鋪洞復有明渠經行其上，渠水沄沄，分道奔流。附郭（筆者按：指縣政府治所與州、府、省等上級政府機構治所設置于同一城池內的狀態）十馀里，皆賴此水，以資澆灌。春韭秋菘，以時鬻于市。每歲二三月間，桃梨放葩，傾野盈疇，號為梨花城郭，盡阿干河水之助力也。

作為阿干河文化核心區的阿干鎮，早在北宋元豐六年（1083）即置阿干堡；后金世宗大定二十二年（1182），升為阿干縣，元初仍為阿干縣，又為司侯司；元世祖至元七年（1270）廢縣、司，并入蘭州；明代為蘭州阿干里。歷史上，阿干鎮開采煤炭較早，伴生著煤炭業，制陶、冶鐵、鐵器加工業相繼發展，商貿興起，阿干鎮成為馳名甘、青兩省的集鎮。

清宣統元年（1909），管理全省私營煤礦的甘肅礦務總局便設在了阿干鎮。民國二十七年（1938），成立了阿干鎮煤礦管理處，并開辦了官營火洞洼煤礦（即阿干鎮礦井前身），為甘肅省歷史上第一個公營煤礦，也是甘肅第一個近代新式煤礦，在使用機器方面邁出了第一步，并且在技術、經營、后勤以及員T管理等很多方面，首開甘肅近代煤礦的先河。民國三十一年（1942），更名為阿干鎮煤礦廠，1949年后國家又進行了重點扶持。從20世紀50年代起，阿干煤礦給甘肅省的靖遠煤礦、華亭煤礦、窯街煤礦和寧夏回族自治區的石嘴山煤礦選派了許多技術工人，為西部煤炭工業作出了很大的貢獻，可以說阿干煤礦是甘青寧煤炭工業的“黃埔軍校”。

目前，由于煤炭資源枯竭，國營阿干煤礦破產，僅剩阿干煤礦破產后下屬阿井礦重組而成的蘭阿煤業生產，主要進行殘余煤炭開采，盛極一時的阿干鎮因此而衰敗。

阿干河谷話古道

阿干河發源于榆中縣南部的馬唧山北麓，向北經七里河區境內人黃河，全長44.6公里，沿途有鐵冶溝、瑯峪溝、和尚鋪溝和爛泥溝等幾條支流匯入，流域面積256平方公里，20世紀60年代的年徑流量達987萬立方米。因上游水量減少、中游支流干涸，目前阿干河成了一條季節性的小溪。

阿干河源頭至榆中縣羊寨、孫家灣段為羊壽河，榆中縣銀山鄉高家灣至阿干鎮交接處稱大石頭河，進入七里河區境內后統稱阿干河，但在各段都有不同名稱：阿干鎮鐵冶段稱柴溝河；從八里鎮峴口子開始一直到沈家坡叫作水磨溝；自華林山與伏龍坪之間的孫家臺起，到匯入黃河處的一段叫作雷壇河，因為河西岸有道教名觀金天觀，道觀中的雷壇緊鄰阿干河而得名。

為什么古道是沿著阿干河流域？據筆者考察研究，主要原因有三個：一是可以避過高山，現在從臨洮至蘭州的路線是從西果園走，此條路必須要翻越七道梁。七道梁比阿干鎮的關山嶺高，山勢相對陡峭，山梁兩側都是10多公里的連續下坡，并且彎道較多。七道梁一直是甘肅境內的危險路段之一，20世紀80年代前，提起七道梁，司機們都有恐懼感。后來開通了隧道，危險性稍有緩解，現在蘭臨高速又開通了七道梁新隧道，公路的高度降低，彎道取直，雖然安全性大幅度提升，但因坡度很大，事故率依然很高。而從阿干河方向走，多數路段沿著河谷走，比七道梁山路平坦，僅溝窩子坡一段比較陡峭，其他路段的坡度較緩，相對來說安全性高。

二是受當時施工條件限制，無法修建七道梁公路。七道梁一帶均為石質山梁，且異常陡峭，古時工具簡單、技術落后，開鑿出一條路的難度非常大，同時維護費用也較大。阿干河一帶多為黃土山地，開路及維護相對七道梁更容易。

三是阿干河流域補給充足。阿干河流域，特別是阿干河谷的水磨溝一帶，為舊時蘭州的農耕區域，可以給商旅提供食物、飲水和草料。

阿干河畔的文化遺存

由于古道的經過，古時軍隊、商旅、僧人頻裴穿行于阿干河流域，在這個流域內留存下來很多文物與文化遺跡，這也從另一個角度印證了阿干古道歷史之久遠。

順著這條河，由北向南上溯，沿途布滿一個個文化遺存。從市區開始，雷壇河邊上有國家重點文物保護單位金天觀，此道觀前身是建于唐代的華林寺，明代改建為道觀，明肅藩靖王朱淤真賦《華林寺》寺三首：

閑登杰閣貽危欄，多少輪蹄去復還。

籬落連綿秋色里，園林高下夕陽間。

雨馀船系臨沙柳，風順鐘聞隔岸山。

無限壯懷吟不盡，盛游到此暫開顏。

邊關迢遞對危欄，沙鳥棲禽任往還。

古渡驛樓迎送里，淡煙茅店畫圖間。

寺當孤嶼盤幽徑，河折洪流出眾山。

安得忘懷遂棲隱，不辭終日醉孱顏。

秋云萬里入憑欄，樵擔漁舟任往還。

遠樹依稀煙草外，清笳嗚咽戍樓間。

霜驚雁陣橫遙塞，風徙云陰轉北山。

四序遞催人易老，朱顏不覺換蒼顏。

金天觀往南不遠，孫家臺現遺存興遠寺，為藏傳佛教寺院，該寺建于明代，現寺內有明嘉慶十年（1531）立的《重修興遠寺碑記》。民國時，班禪大師入京覲見，曾下榻興遠寺。

冉向南，沈家坡有藥王洞，為蘭州道教名觀。此道觀于清嘉慶十二年（1807）始鑿，有洞窟七座，每窟造像一尊，分東、北兩院，東院洞窟由南而北，依次為金化娘娘、老子、孫思邈造像，北院有百子娘娘造像。

接著向南，就是蘭州舊時勝地——后五泉，此處有與前五泉對應的五個泉，建有靈巖寺，高僧宏濟大師生前是靈巖寺主持。《大元混一方輿覽勝》中，南宋度宗咸淳十年（1274）進士劉應李《蘭州》條寫夜雨巖：“泉自山巔而下，夜深露重而泉溜愈多，聽之宛若雨聲。”

張維《蘭州古今注》一書《后五泉》條中記載：

夜雨巖在五泉山后，人稱之日后五泉。山水清幽，廟宇寂古。泉水出其東巖，滴瀝如雨，故日夜雨。

后五泉還有一位歷史名人——隴上名宿秦維岳，他是后五泉人，清乾隆庚戌科（1790）進士，選翰林院庶吉士，因母亡回蘭，興學從教，培育人才，熱心公益事業，續修縣志，創建蘭州五泉書院，先后被聘為五泉、蘭山兩書院山長，晚年隱居后五泉聽雨山房。

其后，八里鎮二十里鋪有大坪古人類遺址，為省級文物保護單位。冉往南，是化寨子古人類遺址。這里有新石器時代遺址七處，先后出土過馬家窯、齊家文化類型彩陶。

繼續向南，八里鎮峴口子村有蘭州名勝——天都山，山上有僧儒道三教寺廟，甘肅史上名人均有題詞及詩賦記載。明代萬歷十一年（1583）癸未科進士、甘肅巡撫荊州俊曾經作詩《天都煙云》：

山高石氣輕含雨，地僻谷風漫引煙。

隱隱長懸千仞壁，霏霏不斷四時天。

明珠滴瀝茅檐濕，碧玉縱橫桂樹連。

幾度凝目當遠望，半宜入畫半宜仙。

秦維岳也曾賦詩詠天都山：

古洞巍然石佛形，天都山上少人經。

水翻峽口雨增壯，嶺矗云關天共青。

選勝知為馬銜麓，探幽可有鶴來亭。

登樓四望群峰小，喜對蓬廬作畫屏。

1920年，蘭州名宿、前翰林院編修劉爾圻為天都山的山門手書楹聯：“臨頂絕如登道崖，進茲門即到天臺。”目前，這副楹聯拓片作為劉爾忻先生的真跡拓片被保存了下來。

天都山東南1公里多，就是石佛溝，為佛教勝地，舊時有石佛寺、古井七星泉等古跡，是離市區最近的森林，目前為石佛溝國家森林公園。

其后就是阿干鎮地界，在這里有煤礦工業遺產、隴上瓷窯——阿干窯遺址，蘭州市級非物質文化遺產蘭州砂鍋，古城坪遺址，車馬店遺址和關山嶺烽火臺遺址等。

正是由于豐富的文化遺存、自然資源和悠久的歷史，蘭州地方志專家鄧明先生稱：“阿干河是蘭州城南的一條小河，但是，這條小河卻是蘭州的生態河、歷史文化河，在這個意義上說，它又是一條大河，它的存在關乎著蘭州歷史的進程。”

一個個地名述說古道往事

在阿干河流域，一些保存至今的地名，仍帶著古道的信息，那些古道上來來往往的士卒、郵差、商販和腳戶已不知所終，但他們不經意間在阿干河流域內烙上了歷史的印跡——地名。

目前，在阿干河流域內與古道相關的地名關鍵字有：鋪、營、路、道、寨、關。

八里鎮境內有五里鋪、二十里鋪，阿干鋪境內有和尚鋪。這個五里鋪，為了與東崗鎮方向的東五里鋪區分，一般稱西五里鋪。二十里鋪位于阿干河中游，是八里鎮政府所在地，歷史上蔬菜、林果種植較多。和尚鋪是一個非常奇怪的名字，筆者多次與當地老人進行交流，均說不出此地名的來歷。由于年代久遠，相關記載缺失，這幾個帶“鋪”的地名可能原自古代郵驛的急遞鋪。蘭州地方志專家鄧明先生說，“鋪”源于宋代急腳鋪，元代大盛，稱急遞鋪。明代沿用，清后期改為塘汛，蘭州的鋪應該是元明時期的。

在阿干河流域內，有好多個“營”字地名，最知名的是清水營，這個阿干河中游的村莊，村東有清水溝，古時溝里有一股清水流淌，不知何時在此地駐扎過軍隊，得名清水營。與清水營相鄰的東果園村也有兩個與“營”有關的小地名，村民們習慣把一條小巷道叫“營溝子”，還把村中一塊地方稱作“前營”。在阿干鎮瑯峪村山梁上有一塊平地，當地人叫營盤地，其具體來歷村民們都說不上，但這個叫法已經傳了幾代人。在董國江保存的一份其族人分家協議上，就有營盤地的名稱，分家協議是光緒三年（1877）所寫。在關山嶺，也有一個特別的地名，叫“將臺”。據村民講，原先這里有夯筑的墻，大概50年前還有痕跡，后來因村民種地給挖平了。關于將臺，我們在做田野調查時，在村人魏清福家中發現一些地契，其中一份咸豐十一年（1861）的地契上，有“坐落將臺腳兒，名溝沿地……”等字。這些與營相關的地名，說明阿干河一帶曾經是交通要道，具有軍事價值，因而多駐扎軍隊進行防御保障。

在八里鎮侯家峪村，有個小地名叫“寬大路”，據當地老人說，這里自古以來就是大路，因為比較寬，人們才稱“寬大路”，至今蘭阿公路依然在古道位置上通行。阿干鎮后溝嶺村還有叫“車路巷子”的地名，那里就是古道遺址。

在阿干河流域，還有幾個“寨”字地名。蘭州一帶地區的地名中極少有“寨”字，而阿干河流域就有兩個，一個是八里鎮花寨子，一個是阿干鎮山寨，我多次進行調查，均無法確定其中“寨”字的來歷。舊時駐兵的地方叫營寨，分為山寨、水寨。軍隊駐防可以說明阿干河谷里曾經有一條大道。

“關”作為地名在阿干河流域也屢屢出現，如關山嶺、摩云關等。關山嶺亦稱沃干阪，為古代狄道縣至金城縣必經之路。十六國時，前趙攻前涼，在此大敗前涼軍。由于地處軍事交通要道，明代這里便設置“巡檢司”，立關卡，以稽查行旅，故稱“摩云關”，因為摩云嶺設置有關卡，所以又稱“關山”或“關山嶺”。至清代，摩云嶺巡檢司被廢，另沒“摩云驛”“摩云遞運所”，配驛馬38匹、牛18頭、驛夫18名，為傳遞軍政命令之專設機構，屬清代驛站制之中等驛站，民國初撤銷。

阿干古道有待深入研究

阿干古道白雷壇河起，沿阿干河谷一路向南，經水磨溝（今八里鎮），到阿干鎮，進入西溝后向西南，翻越關山嶺，下山道路分兩條：一條從馬泉溝走，穿五虎峽、經拉驢溝到達臨洮縣中鋪鎮的白崖子村，再出溝到達關溝門；另一條從關山嶺到后溝嶺冉下山，順黑溝山梁而下，中途經過水泉子，到達上摩云關，向南在下摩云關與馬泉溝路會合。

阿干古道屬絲綢之路，還是明清古道？我一直在思索這個問題。根據一些歷史資料，明清以前阿干古道就存在，但其是不是官方的主要通道，這方面卻沒有翔實的證據。

有關專家根據記載推斷：狄道（今臨洮）至蘭州，古時只有這一條路可走，屬于絲綢之路中段的一條線路。

與這種觀點相同，蘭州大學鮮肖威教授也認為阿干古道屬于絲綢之路。他所著《甘肅境內的絲綢之路》中認為，絲綢之路從長安到河西走廊分為三條線路：北線從西安過隴山，經海原，在靖遠縣北渡黃河，經景泰直抵武威。北線雖然最為短捷，但要經過六盤山等山地，還要經過固原附近的苦水區和景泰至武威問的沙漠邊緣，利于行軍作戰，而不利于經常性的商旅往還，故其重要性不如中線。南線自長安出發沿渭河而上至寶雞東，過隴縣，越隴山到甘肅秦安，再往西至臨洮，在永靖炳靈寺附近渡黃河，過青海民和、西寧，越祁連山，過扁都口到張掖，南線沿途補給條件較好，但繞道較多（南線比北線要多約200公里）。中線是在南線的基礎上演變而形成的。自長安到臨洮后，不是向西北至青海，而是北經阿干河谷到蘭州，再沿莊浪河谷過烏鞘嶺到武威。這條線路可能較北線和南線稍晚。但最遲在三國時就開始了。中線雖不及北線短捷，但較南線卻近100公里，且沿途除烏鞘嶺一段外，全是漢族農耕區。而秦安、隴西、臨洮、蘭州、莊浪河谷等地都是人煙稠密、農業發達的地方。食宿方便，補給容易，是一條比較好的商旅線路。盛唐以后，就成為長安到河西最重要的線路，也是絲綢之路東段的主要線路。

持明清古道觀點的人則認為，目前的文獻資料沒有明確記載阿干河流域內存在過絲綢之路的站點，也沒有確鑿的遺跡，阿干古道為絲綢之路僅僅是一種推斷。而在明清時代文獻、民國資料上，均有阿干河流域內古道的記載，稱明清古道更合適。

對于以上兩種觀點，我贊同前者。首先，對于阿干河流域內有絲綢之路經過，多篇文獻均有記載。《三國志·陳泰傳》記載，蜀將姜維圍攻臨洮，涼州軍自金城南經沃干阪（阿干）馳援；《晉書張軌傳》記載，咸和初（326）辛巖督運金城，為劉胤襲敗于沃干嶺；唐代詩人岑參從長安西行，過臨洮到蘭州，赴安西節度使高仙芝幕府，寫下了膾炙人口的《題金城臨河驛樓》。

其次，根據地形分析，舊時臨洮至蘭州，因為馬啣山和七道梁的阻隔，只能選擇走阿干河流域，這條路上的山溝較寬闊，并且坡度較緩，便于開通道路，使馱隊和馬車行走。

除了阿干古道，臨洮到蘭州還有沒有比較便捷宜行的路？幾年來，我探訪了臨洮與蘭州之間的幾條路，一一做了排除。

有資料說，蘭州至臨洮的古道是經阿干河谷上山，再到七道梁，然后下山到摩云關。為此，我徒步從阿干鎮走到關山嶺，冉從后溝嶺向西上山，再下山到七道梁。經過探訪，發現關山嶺至七道梁之間根本沒有路，只有羊腸小道。

有人說，尖山古道是古蘭州通西南的一條道路，為郵驛、塘汛之路，曾經是絲綢之路。民國二十四年（1935），甘川公路蘭州至會川段竣工后逐漸廢棄。

這條路是不是另外一條臨洮至蘭州間的大路？我從駱駝巷出發，過蘭工坪上到晏家坪，之后一路上山，經崗家營、張家嶺，順著鄉村道路到達蔣家灣。我在村里幾經打聽，找到上山的路。從這里開始，全是陡峭的土路，沿著山梁蜿蜒而行。臨近尖山村時，斷斷續續可見殘存的石板路。

通過走訪確定，尖山古道是蘭州至臨夏的一段古道，察探古道遺跡后分析，路較窄，坡度較陡，是通往臨夏之路，雖然歷史較長，但不屬于絲綢之路。

此前，我也走過榆中縣銀山鄉（此地在阿干河谷）、源頭、臨洮龔家大莊到太石鋪線路。調查發現了不符合絲綢之路的一些記載。在研究這些資料時發現，有些資料上的記載與實際情況有出入，于是進行了大量的田野調查，基本上厘清了阿干古道相關歷史，發現了一些重要歷史遺存，其中不少遺存是首次發現，這些留存下來的遺跡、遺址和口述歷史資料是阿干古道的歷史證物。