軟基加固施工技術在市政道路工程中的應用

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引言

隨著我國經濟的不斷發展，我國城市化的進程也不斷的加快，為了適應城市化的快速發展，我國也在完善城市公共基礎設施。市政道路工程的目的是為了營造一個良好的交通環境，方便人們出行，從而促進當地的經濟發展。市政道路施工期間，經常會遇到軟土地基，在實際處理期間，需要利用專業加固技術完成相應的處理工作，從而確保路基自身的穩定性能夠達到要求標準，使市政道路的作用能夠的得到充分發揮。

一、軟土地基的概述

(一)加固軟土地基的目的。軟土地基是指一些強度低，壓縮量較高的軟弱土層，這種軟弱的土層是由黏土和粉土等細微顆粒含量多的松軟土、一些孔隙大的有機土、泥炭以及松散砂等土層構成的。如果地下水位上升，這種地基遇到水便會失去穩定性，承載力也會變弱，從而會導致路面下陷或者坍塌，嚴重的話會導致人力、物力和財力的巨大損失。如果道路施工過程中對道路軟土地基進行很好的加固，充分的研究填方形狀和施工狀態以及構造物的種類、形勢、規模等，可能會有效的降低病害問題的發生，進而減少人力、物力和財力的損失，進而提高市政道路施工質量。

(二)軟土地基主要危害。由于軟土地基具有含水量高、高壓縮性、透水性、沉降速度快、觸變性和不均勻性等特點，如果在軟土地基施工過程中沒有對軟土地基進行加固，那么地基將會失去穩定性，進而可能會發生沉降、坍塌等危害。軟土地基的較高壓縮性不利于專業的技術人員進行勘探，設計圖紙和施工。軟土地基的透水性低，使得軟土排水固化時間較長，排水不夠通暢，一些地基的內部結構容易積水，在溫度和外界荷載的共同作用下會使地基表面形成裂縫，一些地基表面將會出現積水和沉降的情況。軟土地基的穩定性和承載力較差，在沒有對軟土地基進行加固的情況下，受軟土觸變性和不均勻性特點的影響，道路的在不均勻的荷載力的作用下，路面易發生扭曲或者出現不規則沉降的現象，路面的結構將會遭到嚴重的破壞，嚴重者可能會造成人員傷害。

二、市政道路工程的基本特點

(一)壓縮系數偏高。同時抗剪能力較差市政道路施工中最常見的地質是軟土基地，由于軟土自身的孔隙較大的原因，導致不能夠承受外力的影響，從而強度相比較其他地質要低很多。因此，在市政道路施工中必須改善軟土地基的強度，否則引發道路施工工程塌陷的可能性會很大。

(二)觸變性和流變性相對較強。處理完畢的軟土也存在著一定的問題，由于在處理軟土過程中是受到重力和外力等作用的共同影響，從而在處理完畢后的使用過程中會隨著時間的流逝出現各種不同程度的變形。因此在市政道路施工中必須對軟土加固采取有效地措施，使軟土處理過后具有穩定性，否則將會在軟土流動性的作用下導致塌陷。

(三)含水量和空隙相對較大。軟土的孔隙較大是因為軟土基的含水量較大的原因所造成，而軟土基的土質中還包含著粘土粒與粉土粒。由于這兩種軟土粒上存在著過多的負電荷，所以當這兩種軟土粒上的負電荷一旦暴露在空氣當中時就會增加更多的含水量，由于含水量不斷的提高，將會引發土粒之間的粘結度的降低，將進一步導致土粒之間的孔隙增大。

三、市政道路施工中軟基加固技術的應用現狀

路基工程的施工質量會對道路工程的整體質量造成影響。因此，在市政道路施工過程中，為了保證道路工程的穩定性能夠達到要求標準，在施工初始階段，要對道路進行科學處理。為了更加高效的軟土地基進行處理，可以對其進行合理總結，主要體現在以下幾個方面：

(1)相對正常的地基，軟土地基內部空隙大，強度低，承載力差。這一類地基壓縮系數偏高，在應用期間，容易發生沉降，如果施工過程中，施工隊伍沒有采取合理的方式對地基進行處理，這勢必會對市政道路工程的施工質量造成一定程度的影響。

(2)雖然在道路工程施工階段，采取合理的措施對軟土地基進行了處理，但是，隨著市政道路工程投入使用時間的增長，其在長期應用過程中會受到壓力、重力等各項因素的影響，這將會導致軟土地基發生不同程度變形，會對市政道路工程的應用造成不良影響。從實際情況來看，若軟土地基的變形較為嚴重，有可能會引起道路坍塌。

(3)受軟土地基自身土質具有松軟特點影響，同時，通過分析可以發現，多數軟土地基的地質主要由粘土、粉土構成，土地粒表面負電荷具有一定的吸附作用，這就會導致大量的水蒸氣被吸引到土質中，從而導致軟土地基的含水量升高，隨著含水量的升高，土質中的空隙將會變多，長期循環，將會導致土地的穩定性變差，引起其性能變差。

四、市政道路中對軟基加固技術的應用

(一)灌漿法。灌漿法就是在借助高壓設備的，將事先制定好的固化漿液灌入到軟土地基中，通過灌入的固化漿液，對軟土地基結構進行破壞，從而使能夠與固化漿液相融合，最終形成一個相對較為強大的整體結構，起到加固的效果。在軟加固過程中，為了確保灌漿法能夠得到合理應用，發揮出應有的作用，在具體施工前，要對施工現場的具體條件情況進行詳細分析，選擇合理的輔助設備，對灌漿作業的進行予以支持。

(二)粉煤灰碎石樁法。粉煤灰碎石樁加固是指先將粉煤灰、石屑、碎石等材料通過與一定比例的水泥進行混合充分攪拌，使其成為具有高強度與高粘結度的石樁。再將石樁與石樁填入軟土，使其成為具有更高穩定性的復合地基。由于利用粉煤灰碎石樁進行加固工藝相對簡單，而通過混泥土灌溉后的復合地基又具有更強的強度與穩定性，因此受到施工工程的廣泛利用。但是此項工藝在施工過程中容易在灌溉混泥土時出現堵塞現象，甚至在泵送混泥土堵塞的情況下因為壓力過高導致輸料管的爆裂。這種現象的出現，經過研究分析發現是因為在輸送過程中混泥土和易性相交過低，從而導致堆積堵塞。如果沒有及時發現堵塞問題，還會因為堵塞壓力過大造成施工材料的巨大浪費。

(三)強夯法。強夯法是運用建筑器材反復敲打軟土層，利用自由落下的沖擊力來夯實地基，通過夯實地基下的深度土壤來提高地基的承載力和穩定性，從而降低它的壓縮性。另外，借助外部物體的力量來沖擊土層，能夠破壞軟土層的內部結構，從而形成大量的縫隙，一些土層中的積水便可以通過這些縫隙排出，這樣可以使軟土固結，提高地基的穩定性。在夯實地基的過程中，運用到的自由落下的力越大，所加固的效果也就越好。現階段我國通常所用到的強夯加固技術有：砂樁加夯法、擠密碎石加夯法、堆載預壓加夯法、強夯碎石墩。

五、結束語

綜上所述，因為市政道路施工中最常見的地質是軟土基地，導致不能夠承受外力的影響。在市政道路施工中必須改善軟土地基的強度，通過一系列軟土地基加固技術，使軟土地基的承受能力相對提高許多，使得整個市政道路施工的質量得到相對應的提升，從而對道路使用年限的增長起到了積極作用，進而推進了我國城市化的進程。