西成高速鐵路運營管理創(chuàng)新思考

(中鐵20局集團第三工程有限公司 陜西 西安 710048)

西安至成都高速鐵路(以下簡稱：西成高鐵)是國家首條穿越秦嶺連接西南、西北地區(qū)的告訴鐵路，是鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分，西成高鐵的全線貫通，完善了區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，連通了“成都—重慶”和“關(guān)中—天水”兩大經(jīng)濟區(qū)，進一步促進了西南和西北地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，帶動了西部經(jīng)濟的繁榮格局之象，是踐行國家的“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措。

該鐵路于2017年12月6日開始運營，工程在建設(shè)理念、建設(shè)技術(shù)、運營方式、質(zhì)量管理、環(huán)境影響評價、生態(tài)修復(fù)等有諸多創(chuàng)新和發(fā)展；工程建設(shè)各項指標保持在規(guī)定標準的優(yōu)良水平，該線路的開通運營，有助于區(qū)域協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實施，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善具有重要意義。

一、西成高鐵的建設(shè)運營管理現(xiàn)狀

在西成高鐵建設(shè)中，在“交通強國”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，以標準化的運營管理為基礎(chǔ)，全面落實“管理制度標準化、質(zhì)量管理標準化、人員配備標準化、過程控制標準化”，確保工程的高質(zhì)量、高效率完成；而后利用新理念、新技術(shù)、新模式創(chuàng)新標準化管理新機制，根據(jù)標準化的要求科學編制各個項目部標準化管理手冊(包括各個運營環(huán)節(jié)的制度標準化、執(zhí)行過程標準化、過程控制標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場檢查標準化等)，以此為基礎(chǔ)強化執(zhí)行，實現(xiàn)項目部在運營的各個過程，以及過程中的各個流程、細節(jié)、責任等方面齊抓共管的目標。

例如，在西成高鐵施工管理創(chuàng)新中，中國鐵建電氣化局集團以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，對接觸網(wǎng)專業(yè)施工工序進行策劃、計算、論證、建模，組合編輯三維動畫，并反復(fù)展示直至方案最優(yōu)，最后按照BIM技術(shù)最優(yōu)方案成果在施工中組織實施[1]，利用高科技技術(shù)使項目施工高質(zhì)量、高標準完成。

西成高鐵在建設(shè)運營過程中立志打造標準化建設(shè)運營管理和數(shù)字化的建設(shè)運營系統(tǒng)。

進一步來說，施工或建設(shè)后的運營過程中可利用二維碼倉儲管理系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等多項新技術(shù)，讓我們的物資管理變得更有序、更科學……這樣管理員在項目管理過程中只需拿著一個移動智能終端，并輸入相關(guān)數(shù)據(jù)，而后在電腦系統(tǒng)中自動生成相關(guān)報告材料，由負責人簽字后，便可快速發(fā)料；施工人員也不需要背記各種規(guī)范流程，只需在項目施工過程中在特定區(qū)域掃描二維碼即可獲取施工過程的相關(guān)標準流程和規(guī)范。

人員配備的標準化來源于人員技能素質(zhì)的標準化和相關(guān)需求的標準化；人員技能素質(zhì)的標準化來源于技能培訓的標準化；各項目人員需求、材料需求、資金需求等的標準化主要源于各個項目的流程標準化。所以，建設(shè)標準化的培訓新模式和標準化的流程管理運營模式是未來的一個方向。

以上是鐵路建設(shè)項目建設(shè)運營現(xiàn)狀及創(chuàng)新實踐，當然在目前的商業(yè)環(huán)境下，標準化的建設(shè)運營和數(shù)據(jù)化的項目運營管理依然有極大的探索空間。

二、西成高鐵的運營管理創(chuàng)新思考

當前，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)快速發(fā)展，各行各業(yè)都有許多新的發(fā)展機遇和創(chuàng)新研究實踐。

一段時間以來，中國鐵設(shè)在BIM技術(shù)的研究應(yīng)用方面做了大量工作，下步的關(guān)鍵是如何將研究成果應(yīng)用于鐵設(shè)的應(yīng)用執(zhí)行方面。

接下來，在西成高鐵的運營管理創(chuàng)新研究是主要的方向是充分挖掘物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)控制系統(tǒng)等技術(shù)在西成高鐵的運營管理方面的應(yīng)用需求，加強后臺數(shù)據(jù)挖掘分析與管理維護以及系統(tǒng)或平臺的應(yīng)用創(chuàng)新研發(fā)和功能集成，將語音識別、遠程控制、跨平臺協(xié)作等作為重要突破口，優(yōu)化終端功能，構(gòu)建長期增值服務(wù)業(yè)務(wù)構(gòu)架的全方位的用戶體驗優(yōu)勢。

具體來說，在運營管理過程中需要構(gòu)建信息化傳輸系統(tǒng)和一體化信息集成平臺，推進經(jīng)營管理、綜合管理等信息系統(tǒng)整合和應(yīng)用，擴大開發(fā)應(yīng)用功能于具體的乘車、到站的閉環(huán)體驗升級；加強對設(shè)備狀態(tài)、安全運營、用戶使用狀況等數(shù)據(jù)信息分析，提高鐵路信息化應(yīng)用水平。加強安全管理和信息系統(tǒng)運行維護，確保鐵路信息系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。

所以，需要實施固定設(shè)施掃描系統(tǒng)和移動裝備動態(tài)檢測監(jiān)測裝置及其傳輸系統(tǒng)，建立由高速綜合檢測車、沿線檢測傳感裝置等設(shè)備組成的線路設(shè)備實時或定期檢測和反饋體系。在動車組上設(shè)置監(jiān)測與診斷系統(tǒng)，實時監(jiān)測列車運行狀況，如380B型動車組設(shè)置了1100多個傳感器，檢測點多達1800多項[2]。

我國高鐵進一步發(fā)展，將從效率和體驗方面著手；下一步將打造運行水平更高，安全性、便捷性和舒適性更好的高速動車組；具體可以研制并應(yīng)用基于LTE通信的列控系統(tǒng)、基于ViFi及移動互聯(lián)的旅客服務(wù)技術(shù)、遠程監(jiān)控的牽引供電系統(tǒng)，以及研究基于大數(shù)據(jù)的固定(移動)設(shè)備智能監(jiān)測和預(yù)警技術(shù)等[2]，以實現(xiàn)場景信息的采集、傳輸、處理和共享及符合場景需求的智能化輸出，以較低的成本達到保障安全，提高運輸效率。

綜合來說，在推進鐵路信息化運營管理方面，應(yīng)廣泛利用現(xiàn)代通信技術(shù)和信息技術(shù)等成果，努力構(gòu)建技術(shù)先進、功能齊全、管理先進、體驗良好、安全可靠的、具有中國特色的鐵路信息系統(tǒng)。多平臺、多區(qū)域協(xié)作共贏，利用這些新技術(shù)逐步實現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客場營銷智能化、經(jīng)營管理信息化，進而在優(yōu)化資源配置、保障運輸安全、改進服務(wù)質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益等方面發(fā)揮明顯作用[2]。

智能鐵路就是要利用現(xiàn)代化連接工具，實現(xiàn)客、場的更全面互聯(lián)互通，建設(shè)并收集大數(shù)據(jù)倉儲云管理系統(tǒng)，結(jié)合應(yīng)用專家理性分析系統(tǒng)和數(shù)據(jù)知識庫系統(tǒng)等輔助決策系統(tǒng)，提高決策了的準確性，實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化及其信息的全方位利用，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。

三、智能鐵路系統(tǒng)的發(fā)展前景

鐵路行業(yè)要想實現(xiàn)高鐵的穩(wěn)定運行和預(yù)期的增長目標，還需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務(wù)問題和挑戰(zhàn)。一項IBM委托進行的獨立調(diào)查顯示，2008年全球鐵路管理人員提到的前四大挑戰(zhàn)分別是：鐵路運力和擁擠狀況、運營效率和可靠性、結(jié)構(gòu)性和競爭性問題以及安全問題[3]。

在具體的鐵路智能運輸系統(tǒng)的建設(shè)和運營體系的搭建過程還包括以下幾部分：先進的運輸管理系統(tǒng)、先進的運輸自動控制系統(tǒng)、先進的列車控制系統(tǒng)、先進的旅客服務(wù)系統(tǒng)、先進的運輸設(shè)施管理系統(tǒng)以及先進的安全保障系統(tǒng)[4]。在這些部分的信息化、智能化、自動化建設(shè)的過程中RITS在運輸管理效率、運輸過程的安全性、運輸服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)揮明顯的作用。

為了全面推進鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路運營系統(tǒng)，推進運輸調(diào)度指揮、運輸生產(chǎn)組織、客場營銷服務(wù)、行車安全監(jiān)控、鐵路建設(shè)和政務(wù)管理等信息化、數(shù)據(jù)化，我們需要積極發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、下一代互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)；建設(shè)覆蓋全路的寬帶信息網(wǎng)絡(luò)。加強鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

[1]孫秀芬 熊小芳 袁小安，高品質(zhì)鑄就精品工程，人民鐵道網(wǎng)，2017.12

[2]盧春房，高鐵中國標準橫空出世，人民日報海外版，2015.07

[3]左喜芹，高鐵時代智能鐵路的信息化發(fā)展，中安網(wǎng)，2014.05

[4]劉志紅、王更生，鐵路智能運輸系統(tǒng)，控制管理，2013.06