平行世界

程凱

中國有句俗語，物以稀為貴。在豪華SUV的市場中，賓利的Bentayga無疑開創了一個先河，且不說在中國的售價，像賓利這樣注重傳統的廠家，能夠適應市場需求，大膽地推出SUV車型，就已經能讓競爭對手吃驚隨即追隨了。2015年，Bentayga上市以來，一直保持著這個細分市場的唯一性，雖然保時捷在此之前很久就出了卡宴，但從品牌價值和客戶群區分還是有一定差距。可以說自賓利之后，蘭博基尼、勞斯萊斯等這些超豪華品牌也開始涉足這塊新的蛋糕。

與三年前W12面市時的環境不同，無論是中國用戶還是中東土豪，對于配置和駕駛感受的追求已經超越了對動力參數的選擇，而且同樣是MLB evo平臺上的Urus、途銳、Q7等都不會只有一套動力系統，而Bentayga V8不僅僅是價格上取得優勢，在賓利一直倡導的運動格調上也進化得更為徹底。

全新4.0雙渦輪增壓發動機帶來更有樂趣的駕駛感受

豪華SUV到底需不需要在動力上達到極致，目前看的趨勢應該是：需要，但更現實的是在輕量化的前提下保證低速扭矩的輸出。原來的W12雙渦輪增壓發動機最大扭矩可以達到900Nm，其實對于一款2噸以上的SUV來說有些奢侈。還記得之前在泰國駕駛W12 的Bentayga時，過于暴躁的動力輸出會讓人忽略了在低轉速下大扭矩帶來的感官享受，而是忙于如何馴服這臺動力怪獸。這臺全新的4.0 V8雙渦輪增壓發動機的最大扭矩為770Nm，而百公里加速只比W12慢了0.4秒，與之匹配的是一臺成熟的ZF8速自動變速器。

為什么說這臺V8會帶來更有運動感的駕駛樂趣？……