世界賽車看英國

黎明京

A SI是全球賽車工業一年一度的傳統聚會。這個賽事是由全球最大的賽車雜志—《Autosport》承辦的，每年都有來自四大洲的賽車貿易和賽車科技公司匯聚伯明翰。伯明翰被譽為“英國的中心”，這里不僅寓意其地理位置，更彰顯其全球地位。

今年的展共分十個部分，其中6個部分都位于主題展館（6、7、8和20號館），還有一個室內動態展（5號館）、性能車展（19號館）及試乘試駕區（4號館）。主題展又分：賽車工程、貿易與技術、國家賽車展、職業教育、老爺車展、卡丁展、橢圓賽道賽車運動展幾個部分。據組委會透露，今年約有600家展商參展，參展人員約27500人，去年的成交額是6.64億英鎊。

ASI為期四天，前兩天僅為專業日，主要為營造B2B的商業環境。參各大展商帶來的都是最新產品和新發明，讓采購者獲益匪淺，參展商來自賽車界領先公司：Arrow、Brembo 、邁凱輪、 Race Logic、Xtrac等等。不過筆者發現，盡管歐美汽車廠商紛紛出臺限油令，FE甚至聲稱要在2040年取代F1，但本屆展會上并沒有多少“電動”展商，只有大會廣泛手冊的封面是FE賽車，最大的電動賽車展臺是捷豹的電動SUV，而已。

電動賽車真的沒有引起英國賽車界的關注嗎？其實也不是，WRX就在為2020年超級組級別全部改用電動賽車而努力。RX賽車也是唯一能讓現有電動技術滿足賽車需要的唯一賽車形式。換句話說，電動賽車為時尚早。2040年也是近半個世紀以后的事，呵呵。

都說傳統媒體不行了，可能Autosport早有準備，27年前就創辦了以賽車貿易為主的ASI。不過，展會依托的是英國在世界賽車工業的領先地位，證明英國仍是世界賽車的中心，同時也吸引了來自世界的60家展商參展，展示了高新技術，傳感器、空氣動力、輕量化、精細機床、燃油、傳動，甚至提供車隊的工作機會。……