黎明京





A SI是全球賽車工業一年一度的傳統聚會。這個賽事是由全球最大的賽車雜志—《Autosport》承辦的,每年都有來自四大洲的賽車貿易和賽車科技公司匯聚伯明翰。伯明翰被譽為“英國的中心”,這里不僅寓意其地理位置,更彰顯其全球地位。

今年的展共分十個部分,其中6個部分都位于主題展館(6、7、8和20號館),還有一個室內動態展(5號館)、性能車展(19號館)及試乘試駕區(4號館)。主題展又分:賽車工程、貿易與技術、國家賽車展、職業教育、老爺車展、卡丁展、橢圓賽道賽車運動展幾個部分。據組委會透露,今年約有600家展商參展,參展人員約27500人,去年的成交額是6.64億英鎊。


ASI為期四天,前兩天僅為專業日,主要為營造B2B的商業環境。參各大展商帶來的都是最新產品和新發明,讓采購者獲益匪淺,參展商來自賽車界領先公司:Arrow、Brembo 、邁凱輪、 Race Logic、Xtrac等等。不過筆者發現,盡管歐美汽車廠商紛紛出臺限油令,FE甚至聲稱要在2040年取代F1,但本屆展會上并沒有多少“電動”展商,只有大會廣泛手冊的封面是FE賽車,最大的電動賽車展臺是捷豹的電動SUV,而已。




電動賽車真的沒有引起英國賽車界的關注嗎?其實也不是,WRX就在為2020年超級組級別全部改用電動賽車而努力。RX賽車也是唯一能讓現有電動技術滿足賽車需要的唯一賽車形式。換句話說,電動賽車為時尚早。2040年也是近半個世紀以后的事,呵呵。

都說傳統媒體不行了,可能Autosport早有準備,27年前就創辦了以賽車貿易為主的ASI。不過,展會依托的是英國在世界賽車工業的領先地位,證明英國仍是世界賽車的中心,同時也吸引了來自世界的60家展商參展,展示了高新技術,傳感器、空氣動力、輕量化、精細機床、燃油、傳動,甚至提供車隊的工作機會。……