賴嘉劍
FIA世界房車杯將在2018-2019年采用TCR規格,在此期間,規則不會有所改動,只有經過認證并通過FIA WTCR批準的賽車可以參賽。而新賽事和現在WTCC最大的差異是,新的賽事將不允許廠商隊伍參賽,也不會設立廠商年度獎項,賽事將僅面向私人車隊開放。該賽事將會為車隊和車手設立兩個“FIA世界杯”獎項。比賽最多設有26個全季參賽車輛名額,參賽車隊至少要派出兩輛賽車參加比賽,以兩車陣容參賽的隊伍則需要繳納15萬歐元的報名費。另外,FIA世界房車杯每個比賽周末都允許兩輛外卡賽車參賽。目前,FIA世界房車杯的官方輪胎和燃油供應商,以及新賽季的賽歷都仍待確認。
毫無疑問,WTCC的消亡和WTCR的到來是全球賽車圈近段時間最重磅的消息。TCR國際系列賽自2015年創立至今僅有3年的時間,而真正讓國內車迷接觸到這項賽事的TCR China也才剛剛完成首個賽季的角逐。但是TCR卻在短短兩年時間內受到了全球廠商、車隊、車手和觀眾們的熱烈歡迎,直接使用廠商售出的賽車讓車隊運營成本更低,出色的BOP(性能平衡機制)讓比賽更加公平,同時直接帶來了更加激烈的比賽爭斗,讓車手和觀眾們都欲罷不能。
當然,礙于篇幅,這里就不再贅述TCR的種種優勢。關注過TCR China的車迷們都知道,目前國內主流的TCR賽車僅有奧迪RS3 TCR和大眾高爾夫GTI TCR,西亞特leon TCR作為最早進入國內的TCR賽車也曾出現在TCR China的賽場,雖然國內的TCR賽車種類單一,但事實上通過了TCR官方BOP平衡測試的賽車多達十幾款,后面也陸陸續續還有不少廠商針對TCR規格推出賽車。……