在WTCR來臨之際

賴嘉劍

FIA世界房車杯將在2018-2019年采用TCR規格，在此期間，規則不會有所改動，只有經過認證并通過FIA WTCR批準的賽車可以參賽。而新賽事和現在WTCC最大的差異是，新的賽事將不允許廠商隊伍參賽，也不會設立廠商年度獎項，賽事將僅面向私人車隊開放。該賽事將會為車隊和車手設立兩個“FIA世界杯”獎項。比賽最多設有26個全季參賽車輛名額，參賽車隊至少要派出兩輛賽車參加比賽，以兩車陣容參賽的隊伍則需要繳納15萬歐元的報名費。另外，FIA世界房車杯每個比賽周末都允許兩輛外卡賽車參賽。目前，FIA世界房車杯的官方輪胎和燃油供應商，以及新賽季的賽歷都仍待確認。

毫無疑問，WTCC的消亡和WTCR的到來是全球賽車圈近段時間最重磅的消息。TCR國際系列賽自2015年創立至今僅有3年的時間，而真正讓國內車迷接觸到這項賽事的TCR China也才剛剛完成首個賽季的角逐。但是TCR卻在短短兩年時間內受到了全球廠商、車隊、車手和觀眾們的熱烈歡迎，直接使用廠商售出的賽車讓車隊運營成本更低，出色的BOP（性能平衡機制）讓比賽更加公平，同時直接帶來了更加激烈的比賽爭斗，讓車手和觀眾們都欲罷不能。

當然，礙于篇幅，這里就不再贅述TCR的種種優勢。關注過TCR China的車迷們都知道，目前國內主流的TCR賽車僅有奧迪RS3 TCR和大眾高爾夫GTI TCR，西亞特leon TCR作為最早進入國內的TCR賽車也曾出現在TCR China的賽場，雖然國內的TCR賽車種類單一，但事實上通過了TCR官方BOP平衡測試的賽車多達十幾款，后面也陸陸續續還有不少廠商針對TCR規格推出賽車。……