在WTCR來(lái)臨之際

賴嘉劍

FIA世界房車杯將在2018-2019年采用TCR規(guī)格，在此期間，規(guī)則不會(huì)有所改動(dòng)，只有經(jīng)過(guò)認(rèn)證并通過(guò)FIA WTCR批準(zhǔn)的賽車可以參賽。而新賽事和現(xiàn)在WTCC最大的差異是，新的賽事將不允許廠商隊(duì)伍參賽，也不會(huì)設(shè)立廠商年度獎(jiǎng)項(xiàng)，賽事將僅面向私人車隊(duì)開(kāi)放。該賽事將會(huì)為車隊(duì)和車手設(shè)立兩個(gè)“FIA世界杯”獎(jiǎng)項(xiàng)。比賽最多設(shè)有26個(gè)全季參賽車輛名額，參賽車隊(duì)至少要派出兩輛賽車參加比賽，以兩車陣容參賽的隊(duì)伍則需要繳納15萬(wàn)歐元的報(bào)名費(fèi)。另外，F(xiàn)IA世界房車杯每個(gè)比賽周末都允許兩輛外卡賽車參賽。目前，F(xiàn)IA世界房車杯的官方輪胎和燃油供應(yīng)商，以及新賽季的賽歷都仍待確認(rèn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，WTCC的消亡和WTCR的到來(lái)是全球賽車圈近段時(shí)間最重磅的消息。TCR國(guó)際系列賽自2015年創(chuàng)立至今僅有3年的時(shí)間，而真正讓國(guó)內(nèi)車迷接觸到這項(xiàng)賽事的TCR China也才剛剛完成首個(gè)賽季的角逐。但是TCR卻在短短兩年時(shí)間內(nèi)受到了全球廠商、車隊(duì)、車手和觀眾們的熱烈歡迎，直接使用廠商售出的賽車讓車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本更低，出色的BOP（性能平衡機(jī)制）讓比賽更加公平，同時(shí)直接帶來(lái)了更加激烈的比賽爭(zhēng)斗，讓車手和觀眾們都欲罷不能。

當(dāng)然，礙于篇幅，這里就不再贅述TCR的種種優(yōu)勢(shì)。關(guān)注過(guò)TCR China的車迷們都知道，目前國(guó)內(nèi)主流的TCR賽車僅有奧迪RS3 TCR和大眾高爾夫GTI TCR，西亞特leon TCR作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的TCR賽車也曾出現(xiàn)在TCR China的賽場(chǎng)，雖然國(guó)內(nèi)的TCR賽車種類單一，但事實(shí)上通過(guò)了TCR官方BOP平衡測(cè)試的賽車多達(dá)十幾款，后面也陸陸續(xù)續(xù)還有不少?gòu)S商針對(duì)TCR規(guī)格推出賽車?！?br>