再見，2017

當(dāng)你打開這本雜志，翻到這篇文章的時(shí)候，2017中國賽車所有的賽事，都已經(jīng)收官。所有人可能已經(jīng)做好了總結(jié)，甚至開始向贊助商提報(bào)2018賽季的方案。

2017年的CTCC又是全新的回憶。自3年前開拓CTCC CAR后，不少外國技術(shù)涌進(jìn)正蓬勃發(fā)展的中國賽車。于是，CTCC遠(yuǎn)離了那個(gè)“土炮”改裝的技術(shù)時(shí)代。有人說，外國人來了，把中國車隊(duì)的錢都掙走了。但更有聲音說，中國最強(qiáng)的就是模仿升級(jí)能力，也許外國人能夠掙走一定的錢，但是技術(shù)也慢慢沉淀在中國賽車上了。同樣地，開放了車手外援政策后，車手的技術(shù)水平又提升了一個(gè)層次。但也同樣產(chǎn)生了一個(gè)困擾：英國人荷夫雖然只參加了3場比賽，但差點(diǎn)就可以奪得年度車手總冠軍。在CRC一直有開放外援的政策，但是外援并沒有車手積分榜。如果中國的比賽誕生的一定要是中國車手的話，那么這個(gè)規(guī)則是否可以成為我們的參考？

年度成績方面，在五大廠商的圍剿下，在長安福特領(lǐng)跑了上半個(gè)賽季的情況下，在東風(fēng)悅達(dá)起亞、北汽紳寶、海馬汽車均有奪得過分站冠軍的前提下，上汽大眾最終還是獲得了超級(jí)杯年度廠商杯冠軍，可知2017的冠軍含金量何如！而今年新進(jìn)加盟CTCC的一汽豐田，在面對老部隊(duì)廣汽豐田的不斷截?fù)簦罱K險(xiǎn)勝獲得廠商杯冠軍，這也是運(yùn)營團(tuán)隊(duì)上海RSR賽車俱樂部參賽多年的首個(gè)廠商杯冠軍，多年栽培終開花！

車隊(duì)只有3輛賽車參賽、從未上過分站冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的北汽紳寶車隊(duì)的朱戴維，憑借更高的完賽率，最終奪得了年度車手總冠軍。……