試析公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性

趙小燕

摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與其地區(qū)的交通運(yùn)輸有直接關(guān)系，交通運(yùn)輸?shù)谋憷潭纫彩菦Q定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。交通運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏喾N，而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中比重最大的一種運(yùn)輸方式，其發(fā)展程度對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響也是最大的。下面，本文就針對(duì)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性進(jìn)行分析，來了解其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸 區(qū)域經(jīng)濟(jì) 梯度發(fā)展

隨著我國國力的快速提高，國家對(duì)交通建設(shè)力度也是越來越大，這對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了很好的推動(dòng)作用。公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸方式中最為普遍的運(yùn)輸方式，其發(fā)展速度也是十分的快，同時(shí)它也實(shí)現(xiàn)了對(duì)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的互通和交流，積極地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，加大公路運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡性發(fā)展需要相關(guān)部門繼續(xù)研究和實(shí)施。

一、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性理論

公路運(yùn)輸是我國主要的交通運(yùn)輸方式，它對(duì)實(shí)現(xiàn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)互通具有著重要意義，同時(shí)它也是人們與外界進(jìn)行有效價(jià)值交換的重要渠道。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家也加大了對(duì)各個(gè)地區(qū)的公路建設(shè)力度，從而構(gòu)成了一系列的“村村通”、“城鄉(xiāng)通”等公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，這就對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了一定的條件。公路運(yùn)輸主要是通過汽車為交通工具進(jìn)行貨物拉運(yùn)，便于操作和使用方便。隨著公路運(yùn)輸網(wǎng)的逐漸擴(kuò)大，公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)也越發(fā)明顯，公路運(yùn)輸不同于飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸方式，其具有著十分大的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，建設(shè)的站點(diǎn)比較多、汽車運(yùn)輸比較便利等，可以實(shí)現(xiàn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸深度，但是其也存在著一些不足的地方，比如，公路運(yùn)輸?shù)暮挠颓闆r比較嚴(yán)重、運(yùn)輸量有限、安全性以及舒適度比較低等。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)包括一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)關(guān)系等內(nèi)容，每個(gè)地區(qū)存在一定的差異性，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還受到各方面的因素所影響，環(huán)境、建設(shè)、文化、生產(chǎn)等，都可能影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于不同地區(qū)的發(fā)展程度不同，因此，這就造成了不同地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不同，這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不平衡性就造成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的關(guān)系

顧名思義，梯度就是事物的發(fā)展或者分布以一種不均勻的情況存在，那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展就是說明區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是平衡性發(fā)展，而存在一定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展波動(dòng)性，進(jìn)而具有一定的梯度特征，那么，為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性就需要采取一定的手段來加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，因此公路運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)就對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的梯度發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)生了很大的影響。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性是指公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互協(xié)調(diào)、相互結(jié)合，進(jìn)而將公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)情況和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行綜合性分析，來進(jìn)行它們之間的相互發(fā)展。

三、應(yīng)用DEA評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性

公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互影響的，因此對(duì)于它們之間協(xié)調(diào)性的分析就需要采取相應(yīng)的評(píng)價(jià)方式來進(jìn)行，通過怎樣的評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)方法來保證評(píng)價(jià)結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性，是相關(guān)部門需要重點(diǎn)考慮的。DEA評(píng)價(jià)方法是評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性比較常用的一種方法，它是以效率概念作為依據(jù)基礎(chǔ)，然后利用數(shù)學(xué)規(guī)劃以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)。在實(shí)際的DEA評(píng)價(jià)應(yīng)用中，在進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展指標(biāo)的選取時(shí)候，區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要具有易于獲取、指標(biāo)數(shù)量比較明了等特點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，來反應(yīng)它們的發(fā)展協(xié)調(diào)性。

四、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度協(xié)調(diào)發(fā)展的對(duì)策

在公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度協(xié)調(diào)發(fā)展中，需要考慮的因素涉及比較多，包括公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的分析與管理、公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與規(guī)劃等，都需要具有很高的科學(xué)合理性，因此，面對(duì)這樣的情況，就需要建設(shè)單位有效地調(diào)動(dòng)地方的積極性，以及足夠的建設(shè)投入資金。在加大公路運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，還要進(jìn)行有效的公路養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)發(fā)展?jié)摿Ρ容^大的地區(qū)，在公路建設(shè)前還要重點(diǎn)的進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，來保證建設(shè)的合理性，提高未來使用的經(jīng)濟(jì)效率。

五、結(jié)束語

公路運(yùn)輸作為一種使用最為廣泛的交通運(yùn)輸方式，它對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相互影響、相互制約，因此，如何做好公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展的協(xié)調(diào)性是相關(guān)部門需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容，也是促進(jìn)區(qū)域進(jìn)一步發(fā)展所面臨的研究難題。